专利名称：一种后悬架前下及上反作用杆带橡胶接头总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车后悬架平衡系统中的前下及上反作用杆接头总成。
背景技术：
汽车的后悬架系统主要包括平衡轴、平衡轴壳、弹簧、前下及上反作用杆、支架等，其中前下及上反作用杆的两端分别与推力杆支架和车架连接，作用杆除了承受纵向力外，还承受销轴的径向扭距和沿作用杆总成轴线的纵向扭距，因此作用杆接头总成的质量对整个后悬架系统来讲显得尤为重要，但现有的各种作用杆接头总成由于结构复杂，在制作过程中金属和橡胶的消耗都很大，且刚度低，在使用过程中弹性体易开裂、脱落、磨损，装车使用寿命短。
实用新型内容针对上述现有技术存在的缺点，本实用新型的目的在于提供一种使用寿命长、性能稳定可靠、负载量大的后悬架前下及上反作用杆带橡胶接头总成。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种后悬架前下及上反作用杆带橡胶接头总成，包括杆身、杆头、接头和弹性件，杆头固定在杆身端部，其上具有一圆柱形空腔，接头通过弹性件安装在该空腔内，其开有销孔的两端向外伸出，所述接头中部呈环形凸起状，弹性件两端分别设置有支撑环，所述杆头空腔一端的内壁上设置有凸沿，该凸沿与相应的弹性件支撑环卡紧，空腔另一端的内壁上设有用于安装卡簧的环形卡槽，卡簧与相应端的支撑环压紧将接头和弹性件固定在杆头的空腔内。
所述接头中部呈球形。
所述弹性件两端的外边沿处分别开设有与支撑环相配的环形凹部。
所述弹性件由橡胶材料制成，硫化在接头的中部。
所述杆身为空心结构，杠头一侧设有一凸部，该凸部伸入杆身空腔一定距离，两者焊接固定或加热经模具压沟槽固定。
本实用新型中弹性件硫化在呈凸起状的接头中部，两者粘接牢固，并通过卡簧和支撑环将其固定在杆头内，弹性件与杆头和接头配合严密，与传统接头总成相比具有结构简单、易拆装更换、性能稳定可靠、负载量大、使用寿命长等优点，减少了因频繁更换接头总成给车主带来的损失。
图1是本实用新型的整体示意图；图2是本实用新型第一实施例的剖视示意图；图3是本实用新型第二实施例的剖视示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1、图2所示的第一实施例，本实用新型前下及上反作用杆带橡胶接头总成主要由杆身1、杆头2、接头3和弹性件4组成，杆头2呈较扁的圆柱状，其侧壁上有一安装轴5，杆身1为空心结构，安装轴5伸入杆身1中一定距离，接口处焊接固定，杠头2上有一圆柱形通体空腔，接头3的中部呈环形凸起状，其上硫化有由橡胶材料制成的弹性件4，弹性件4的外表面也呈圆柱状，与杆头2上的空腔内表面相配，杆头2上空腔一端的内壁上设置有凸沿，该凸沿与相应的支撑环6卡紧，空腔另一端的内壁上设有用于安装卡簧7的环形卡槽，卡簧7与相应端的支撑环8压紧将接头3和弹性件4固定在杆头2的空腔内，接头3带有销孔的两端向外伸出，支撑环6和支撑环8结构相同，在纵截面上呈折弯状的 形，其内侧与弹性体4相压紧，其外侧与凸沿和卡簧7卡紧固定，在弹性件4与支撑环的相压紧处开设有与支撑环相配的环形凹部，以使两者接触充分、固定可靠。
如图3所示的第三实施例，接头3的中部呈球形，杆头2的安装轴5伸入杆身1中一定距离，两者加热后经模具压沟槽固定，其他结构与第一实施例相同。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均落在本申请的保护范围之内。
权利要求1.一种后悬架前下及上反作用杆带橡胶接头总成，包括杆身、杆头、接头和弹性件，杆头固定在杆身端部，其上具有一圆柱形空腔，接头通过弹性件安装在该空腔内，其开有销孔的两端向外伸出，其特征在于，所述接头中部呈环形凸起状，弹性件两端分别设置有支撑环，所述杆头空腔一端的内壁上设置有凸沿，该凸沿与相应的弹性件支撑环卡紧，空腔另一端的内壁上设有用于安装卡簧的环形卡槽，卡簧与相应端的支撑环压紧将接头和弹性件固定在杆头的空腔内。
2.如权利要求1所述的后悬架前下及上反作用杆带橡胶接头总成，其特征在于，所述接头中部呈球形。
3.如权利要求2所述的后悬架前下及上反作用杆带橡胶接头总成，其特征在于，所述弹性件两端的外边沿处分别开设有与支撑环相配的环形凹部。
4.如权利要求1至3任一所述的后悬架前下及上反作用杆带橡胶接头总成，其特征在于，所述杆身为空心结构，杠头一侧设有一凸部，该凸部伸入杆身空腔一定距离，两者焊接固定或加热经模具压沟槽固定。
专利摘要本实用新型公开了一种后悬架前下及上反作用杆带橡胶接头总成，包括杆身、杆头、接头和弹性件，杆头固定在杆身端部，其上具有一圆柱形空腔，接头通过弹性件安装在该空腔内，其开有销孔的两端向外伸出，所述接头中部呈环形凸起状，弹性件两端分别设置有支撑环，所述杆头空腔一端的内壁上设置有凸沿，该凸沿与相应的弹性件支撑环卡紧，空腔另一端的内壁上设有用于安装卡簧的环形卡槽，卡簧与相应端的支撑环压紧将接头和弹性件固定在杆头的空腔内。与传统接头总成相比具有结构简单、易拆装更换、性能稳定可靠、负载量大、使用寿命长等优点，可大大减少因频繁更换接头总成给车主带来的损失。
文档编号F16C11/08GK2871954SQ200520128119
公开日2007年2月21日 申请日期2005年10月27日 优先权日2005年10月27日
发明者张德懋 申请人:长春市安民汽车零部件有限公司