专利名称：一种改进的反作用杆带接头总成的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆、陆、海、空用运载器的平衡装置，特别是一种改进的反作用杆带接头总成。
背景技术：
目前，现有技术中的反作用杆带橡胶接头总成，采取在支承销和接头外壳之间加入橡胶，利用橡胶的伸缩特性来完成其所起的防振和平衡等作用。该方案的主要步骤是在加热软化的橡胶中添加化学原料，然后再将橡胶注入支承销与接头外壳套的之间的空腔内冷却。通过橡胶的粘合力使支承销及接头外壳套联为一体。
现有技术的主要问题是1.由于橡胶本身的物理化学性质和橡胶加工工艺的缺陷，构件的结合度不好，在使用过程中，一旦外力过大，很容易造成接头外壳与支承销的分离，从而给车辆等运输器的安全带来很大隐患。
2.橡胶的抗拉、抗压性不强，长期使用很容易造成断裂和压碎。
3.加工工艺复杂，所需原材料和加工设备多，能源消耗量大，成本高。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是在上述反作用杆带橡胶接头总成的基础上提供一种使用寿命长，抗高扭应力，高剪应力，高压力的反作用杆带接头总成。
为了解决上述问题，本发明对接头外壳套和支承销起结合作用的橡胶作了替换，使用弹簧来起抵消震动和压拉作用对反作用杆带接头总成的影响和损坏，并最终起到减震及平衡的作用。由于本发明使用弹簧替换橡胶所起的作用后，其加工过程也相应变化，也就变成接头外壳可以取消不用，直接由反作用杆杆头来替代。
本发明所述反作用杆带接头总成在使用弹簧作为反作用杆杆头和支承销之间的连接件后，为了防止弹簧脱落，本发明在装配时在支承销两侧安装有支承销弹簧挡板。
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步的说明，而结合说明书附图和实施方式对本发明的详细描绘不意味着对发明加以任何限制。
如图为改进的反作用带接头总成的俯视图其中1-支承销2-反作用杆杆头3-反作用杆杆身4-弹簧5-支承销弹簧挡板具体实施方式
如图为改进的反作用带接头总成的俯视图，弹簧4夹在支承销1与反作用杆杆头2之间，弹簧4伸缩方向与支承销1轴向垂直，并使其具有一定的压缩量。这样，从反作用杆带接头总成的俯视图看，在支承销1的周围成发射状态的分布着若干弹簧4，他们一端与支承销1外沿接触，另一端与反作用杆杆头2内圆周接触。本发明的弹簧4的数目可以根据接头的大小设置，例如4根、5根、6根等等。
支承销弹簧挡板5是固定设置在支承销1凸缘两端的两侧，其大小根据实际需要而定，它分别在弹簧4安装完毕后以焊接或扣合的方式与支承销1连接。
支承销弹簧挡板5是用铜板制作，采用冲压成形后焊接或扣合的方式与支承销1的两端连接在一起，以防止弹簧脱落。
反作用杆杆头2是牢固焊接在反作用杆杆身3的两端上，反作用杆杆头2及反作用杆杆身3也可以用铸造的方式直接成为一体。
反作用杆带接头总成由以上部件及工序装配而成。
权利要求
1.一种改进的反作用杆带接头总成由支承销(1)、反作用杆杆头(2)及反作用杆身(3)组成，其特征是支承销(1)与反作用杆杆头之间设置数根弹簧(4)，所述弹簧(4)的伸缩方向与支承销(1)的轴向垂直。
2.按照权利要求1所述的一种改进的反作用杆带接头总成，其特征是支承销挡板(5)焊接或扣合在支承销(1)凸缘的两端面上。
3.按照权利要求1所述的一种改进的反作用杆带接头总成，其特征是支承销挡板(5)由钢性材料制成，其大小依实际需要而定。
4.按照权利要求1所述的一种改进的反作用杆带接头总成，其特征是反作用杆杆头(2)以焊接的方式和反作用杆杆身(3)两端连接。
5.按照权利要求1所述的一种改进的反作用杆带接头总成，其特征是反作用杆杆头(2)由锻造制成。
6.按照权利要求1所述的一种改进的反作用杆带接头总成，其特征是反作用杆杆头(2)由钢管制成。
7.按照权利要求1所述的一种改进的反作用杆带接头总成，其特征是反作用杆杆头(2)与反作用杆杆身(3)也可以按铸造方法直接成为一体。
全文摘要
本发明公开了一种改进的反作用杆带接头总成，由支承销1、反作用杆杆头2、反作用杆杆身3、弹簧4、支承销弹簧挡板5组成。本发明的技术方案为使用弹簧4来起抵消震动和压拉作用对反作用杆带接头总成的影响和损坏。弹簧4夹在支承销1与反作用杆杆头2之间，弹簧4伸缩方向与支承销1轴向垂直，并使其具有一定的压缩量。本发明具有加工简单，构件耐用可靠的优点。
文档编号F16B7/00GK1587723SQ200410073698
公开日2005年3月2日 申请日期2004年9月1日 优先权日2004年9月1日
发明者陈清欣 申请人:陈清欣