专利名称：汽车变速器电磁阀接插件的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车，更具体地说，本发明涉及一种汽车变速器电磁阀接插件。
背景技术：
目前，由于汽车变速器电磁阀接插件的结构采用将线束直接和接插件焊接的方式，使得接插件不具备良好的拆装性和可靠性。由于汽车变速器用电磁阀及其接插件、线束长期工作于高温的工作油中，并且由于电磁阀的高速震荡特性以及整车的颠簸，对于常规的汽车变速器用电磁阀的接插零件，容易造成线束脱落，进而导致电磁阀停止工作，造成严重的安全隐患；而且由于这种直接焊接的方式，在使用中需要进行拆装的时候很不方便，而且容易造成脱落。
发明内容
本发明所要解决的问题是提供一种汽车变速器电磁阀接插件，其目的是保证汽车变速器电磁阀接插件的工作可靠性和拆装工艺性。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为提供一种汽车变速器电磁阀接插件，电信号的输入线束通过汽车变速器电磁阀接插件与汽车变速器电磁阀联接，所述的汽车变速器电磁阀接插件设电磁阀接线插座和电磁阀接线插头，插头线束通过线束接线座与电磁阀接线插头紧固联接，电磁阀接线插头插在电磁阀接线插座上的接线插座孔内。
所述的电磁阀接线插头上设插头弹性卡扣板，插头弹性卡扣板与电磁阀接线插头的插入端部连为一个整体，其余部位与电磁阀接线插头的本体之间有一个间隙，插头弹性卡扣板上设倒扣形的插头定位卡扣，在其伸出的端部设弹性卡扣板按扭，在插头定位卡扣和弹性卡扣板按扭之间，设定位卡孔，在接线插座孔的孔口，设倒扣形的插座定位卡扣。
插头弹性卡扣板插入接线插座孔时，插座定位卡扣进入定位卡孔，插座定位卡扣和插头定位卡扣的背部平面接触。
所述的电磁阀接线插头上设两个弹性卡扣板按扭护板，插头弹性卡扣板置于两个弹性卡扣板按扭护板之间。
所述的电磁阀接线插座上设接线插座导套，接线插座导套若干件沿电磁阀接线插座的外圆分布，形状与汽车变速器电磁阀相配合，汽车变速器电磁阀置于其中。
采用上述技术方案，本发明在使用过程中，装拆更加方便、快捷，确保了接插件的质量和使用性能，提高了电磁阀的工作可靠性。
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细的说明图1为本发明的结构示意图；图2为本发明的插扣部分的剖视结构示意图。
图中标号为1、电磁阀接线插座，2、电磁阀接线插头，3、插头线束，4、插座定位卡扣，5、插头定位卡扣，6、弹性卡扣板按扭，7、定位卡孔，8、弹性卡扣板按扭护板，9、线束接线座，10、接线插座孔，11、插头弹性卡扣板，12、接线插座导套，13、汽车变速器电磁阀接插件。
具体实施例方式
如图1本发明的结构示意图和图2本发明的插扣部分的剖视结构示意图所表达的本发明的结构，本发明为一种汽车变速器电磁阀接插件13，电信号的输入线束通过汽车变速器电磁阀接插件13与汽车变速器电磁阀联接，由变速器电控单元发出的电信号通过汽车变速器电磁阀接插件13传送给变速器电磁阀，实现对汽车变速器的控制。
为了保证汽车变速器电磁阀接插件13的工作可靠性和拆装工艺性，本发明采用的结构为汽车变速器电磁阀接插件13设电磁阀接线插座1和电磁阀接线插头2，插头线束3通过线束接线座9与电磁阀接线插头2紧固联接，电磁阀接线插头2插在电磁阀接线插座1上的接线插座孔10内。
本发明采用的汽车变速器电磁阀接插件13包括两部分与插头线束3连接的电磁阀接线插头2和与电磁阀连接的部分电磁阀接线插座1。插头线束3和连接的探头压接焊死成一体后，插入电磁阀接线插头2上的线束接线座9内，探头和孔是过盈配合，不会松脱(连接成为一个可拆卸的整体)，再与电磁阀接线插座1插接电磁阀接线插头2上设插头弹性卡扣板11，插头弹性卡扣板11与电磁阀接线插头2的插入端部连为一个整体，其余部位与电磁阀接线插头2的本体之间有一个间隙，插头弹性卡扣板11上设倒扣形的插头定位卡扣5，在其伸出的端部设弹性卡扣板按扭6，在插头定位卡扣5和弹性卡扣板按扭6之间，设定位卡孔7，在接线插座孔10的孔口，设倒扣形的插座定位卡扣4。
插头弹性卡扣板11插入接线插座孔10时，插座定位卡扣4进入定位卡孔7，插座定位卡扣4和插头定位卡扣5的背部平面接触。
这种结构的目的是方便接插件的插接和拨出，同时能保证插入后不会松脱。其基本原理是利用弹性元件的弹性作用和倒扣防松脱。
电磁阀接线插头2上设两个弹性卡扣板按扭护板8，插头弹性卡扣板11置于两个弹性卡扣板按扭护板8之间。采用弹性卡扣板按扭护板8的目的在于防止使用过程中的碰撞以及操作中的误动作而导致插头的松脱。
电磁阀接线插座1上设接线插座导套12，接线插座导套12为若干件沿电磁阀接线插座1的外圆分布，形状与汽车变速器电磁阀相配合，汽车变速器电磁阀置于其中。这种结构保证电磁阀接线插座1与电磁阀安装后的连接可靠性，一般的碰撞和振动还会导致两者的松开。
具体插接过程为按下电磁阀接线插头2上的弹性卡扣板按扭6，作用是定位、导向，然后插入电磁阀接线插座1。此时电磁阀接线插头2中探头和电磁阀接线插座1中的探头结合，实现电路的接通。松手复位后上面的定位卡孔7和电磁阀接线插座1中的插座定位卡扣4相互连接，插座定位卡扣4穿入定位卡孔7，确保不会出现松脱现象。拆卸方法是按下电磁阀接线插头2上的弹性卡扣板按扭6后即可轻松拔出电磁阀接线插头2。上述的装拆方法十分方便。再将电磁阀接线插座1根据装配角度按照装配插入力要求插入电磁阀。接线插座导套12将电磁阀卡住，保证了安装位置准确、可靠，并不易松脱。整个工艺过程都是插接，此连接方式相与传统的直接将线束焊接在电磁阀引脚上的方式相比，显然拆装起来非常方便，具有良好的拆装性。确保了接插件的质量和使用性能，提高了电磁阀的工作可靠性。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种汽车变速器电磁阀接插件(13)，电信号的输入线束通过汽车变速器电磁阀接插件(13)与汽车变速器电磁阀联接，其特征在于所述的汽车变速器电磁阀接插件(13)设电磁阀接线插座(1)和电磁阀接线插头(2)，插头线束(3)通过线束接线座(9)与电磁阀接线插头(2)紧固联接，电磁阀接线插头(2)插在电磁阀接线插座(1)上的接线插座孔(10)内。
2.按照权利要求1所述的汽车变速器电磁阀接插件(13)，其特征在于所述的电磁阀接线插头(2)上设插头弹性卡扣板(11)，插头弹性卡扣板(11)与电磁阀接线插头(2)的插入端部连为一个整体，其余部位与电磁阀接线插头(2)的本体之间有一个间隙，插头弹性卡扣板(11)上设倒扣形的插头定位卡扣(5)，在其伸出的端部设弹性卡扣板按扭(6)，在插头定位卡扣(5)和弹性卡扣板按扭(6)之间，设定位卡孔(7)，在接线插座孔(10)的孔口，设倒扣形的插座定位卡扣(4)。
3.按照权利要求2所述的汽车变速器电磁阀接插件(13)，其特征在于插头弹性卡扣板(11)插入接线插座孔(10)时，插座定位卡扣(4)进入定位卡孔(7)，插座定位卡扣(4)和插头定位卡扣(5)的背部平面接触。
4.按照权利要求2所述的汽车变速器电磁阀接插件(13)，其特征在于所述的电磁阀接线插头(2)上设两个弹性卡扣板按扭护板(8)，插头弹性卡扣板(11)置于两个弹性卡扣板按扭护板(8)之间。
5.按照权利要求1所述的汽车变速器电磁阀接插件(13)，其特征在于所述的电磁阀接线插座(1)上设接线插座导套(12)，接线插座导套(12)为若干件沿电磁阀接线插座(1)的外圆分布，形状与汽车变速器电磁阀相配合，汽车变速器电磁阀置于其中。
全文摘要
本发明公开了一种汽车变速器电磁阀接插件，电信号的输入线束通过汽车变速器电磁阀接插件(13)与汽车变速器电磁阀联接，所述的汽车变速器电磁阀接插件(13)设电磁阀接线插座(1)和电磁阀接线插头(2)，插头线束(3)通过线束接线座(9)与电磁阀接线插头(2)紧固联接，电磁阀接线插头(2)插在电磁阀接线插座(1)上的接线插座孔(10)内。采用上述技术方案，本发明在使用过程中，装拆更加方便、快捷，确保了接插件的质量和使用性能，提高了电磁阀的工作可靠性。
文档编号F16K31/02GK1958359SQ200610041068
公开日2007年5月9日 申请日期2006年7月20日 优先权日2006年7月20日
发明者林健, 朱小龙, 徐飞, 刘延坤, 来安东, 莫春峰, 张燕凤, 王开国, 田钢强, 杨士先, 刘化雪 申请人:奇瑞汽车有限公司