专利名称：同心式液压分缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽车的离合器液压操纵系统，特别涉及一种同心 式液压分缸。
背景技术：
离合器分缸的功能是接受主缸输送过来的液流及油压，直接或间接地推动 分离轴承，使离合器分离。现有的液压式分缸和分离轴承是分开的，用杠杆来 驱动，工作时呈弧线运动，磨损率大，影响产品的使用寿命。
实用新型内容
为克服上述缺陷，本实用新型目的在于提供一种集分缸和分离轴承于一体， 用液压直接驱动的同心式液压分缸。
为达到上述目的，本实用新型的同心式液压分缸，包括铁套、缸体、o型 圈、分离轴承，所述铁套与缸体之间形成的环状油压室内套设有活塞，该活塞 的两端分别组设有第一活塞套及第二活塞套，第一活塞套上装设有皮碗，所述 分离轴承与第二活塞套一起由铁套和活塞通过弹簧垫片、小锁口、大锁口组设， 所述缸体上至分离轴承套设有弹簧。
上述同心式液压分缸呈往复运动，当用脚踏下离合器踏板时，铁套与缸体 之间形成的环状油压室内通过进油口开始进油，油压顶着皮碗、第一活塞套、 活塞、第二活塞套、分离轴承，在弹簧的顶撑作用下一起前移，使离合器分离， 当脚松开离合器踏板时，所述皮碗、第一活塞套、活塞、第二活塞套、分离轴
承一起后移，弹簧回縮，离合器接合；由于上述结构是用液压直接驱动，操作 省力节能，工作时呈直线往复运动，磨损率小，从而延长使用寿命。
图1为本实用新型同心式液压分缸的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步的详细说明。
如图l所示可知，本实用新型的同心式液压分缸，包括铁套l、缸体3、 O 型圈2、分离轴承9，在铁套1与缸体3之间形成的环状油压室内套设有活塞7， 该活塞7的两端分别组设有第一活塞套6及第二活塞套8，第一活塞套6上装设 有皮碗5，该分离轴承9与第二活塞套8 —起由铁套1和活塞7通过弹簧垫片 10、小锁口 12、大锁口ll组设，该缸体3上至分离轴承9套设有弹簧4。
上述同心式液压分缸呈往复运动，当用脚踏下离合器踏板时，铁套1与缸 体3之间形成的环状油压室内通过进油口开始进油，油压顶着皮碗5、第一活塞 套6、活塞7、第二活塞套8、分离轴承9，在弹簧4的顶撑作用下一起前移， 使离合器分离，当脚松开离合器踏板时，所述皮碗5、第一活塞套6、活塞7、 第二活塞套8、分离轴承9一起后移，弹簧4回縮，离合器接合；由于上述结构 是用液压直接驱动，操作省力节能，工作时呈直线往复运动，磨损率小，从而 延长使用寿命。
权利要求1、一种同心式液压分缸，包括铁套、缸体、O型圈、分离轴承，其特征在于所述铁套与缸体之间形成的环状油压室内套设有活塞，该活塞的两端分别组设有第一活塞套及第二活塞套，第一活塞套上装设有皮碗，所述分离轴承与第二活塞套一起由铁套和活塞通过弹簧垫片、小锁口、大锁口组设，所述缸体上至分离轴承套设有弹簧。
专利摘要本实用新型公开了一种同心式液压分缸。包括铁套、缸体、O型圈、分离轴承，所述铁套与缸体之间形成的环状油压室内套设有活塞，该活塞的两端分别组设有第一活塞套及第二活塞套，第一活塞套上装设有皮碗，所述分离轴承与第二活塞套一起由铁套和活塞通过弹簧垫片、小锁口、大锁口组设，所述缸体上至分离轴承套设有弹簧。上述同心式液压分缸呈往复运动，由于采用液压直接驱动，操作省力节能，工作时呈直线往复运动，磨损率小，从而延长使用寿命。
文档编号F16D25/08GK201003553SQ20062016589
公开日2008年1月9日 申请日期2006年12月18日 优先权日2006年12月18日
发明者刘勇杰 申请人:刘勇杰