专利名称：铁路货车专用拉铆钉的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种拉铆钉，该拉铆钉是通过将套环挤压变形嵌入铆钉环 槽而使物件紧固。 一般用于将二个或多个物件铆接固定，特别是用于铁路货车 车钩支承座的铆接固定。
背景技术：
长期以来， 一般铆接时使用的拉铆钉，特别是我国车辆、桥梁等钢结构普 遍使用的普通拉铆钉及螺栓等紧固件，连接可靠性低，特别是在交变载荷、冲 击工况下很容易发生松动，检修周期短，后期维护成本高，无法满足铁路货车 货运的要求。
专利号200520035325. X公开了一种拉铆钉，这种拉铆钉安装性能好、连 接牢固、寿命长，但存在缺陷是 一、安装使用后，如果损坏，不能重复使用； 二、方便拆卸的同时，也增加了偷盗的可能性，.不利于安全；三、套环圆周方 向还是存在运动的可能性，会造成对铆接效果的影响。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有拉铆钉的不足，本实用新 型的目的是提供一种铁路货车专用拉铆钉，该铁路货车专用拉铆钉能重复使 用，增加安全系数，对套环圆周方向起到运动限制的作用。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是 一种铁路货车专用拉铆 钉，具有拉铆钉主体、套环，拉铆钉主体由拉铆钉头部、拉铆钉杆身组成，拉 铆钉杆身由上到下依次为光杆段、锁紧环槽段和尾部螺纹段，在尾部螺纹段处 设置有保护件，设置保护件是为防止尾部螺纹段在使用过程中出现生锈、坏牙、 碰撞变形等情况。具体的说所述的尾部螺纹段具有外螺纹或内螺纹，所述的保护件为螺母 或螺栓。
为了防止拉铆钉的失窃，出现严重安全隐患，所述的保护件为防盗螺母或 防盗螺栓。
为了防止套环被铆接后在锁紧环槽段上仍能作圆周运动，在所述的锁紧环 槽上开有轴向沟槽。
本实用新型的有益效果是
1) 重复使用性能其可重复使用特性可以在产品使用周期到期后更换套 环，铆钉主体仍可继续使用。
2) 安全性尾部螺纹段处保护件可以保护尾部螺纹不生锈、不坏牙、不 变形，并且可以对套环的轴向运动起到限制作用，.还能有效的防止偷盗，提高 安全性。
3) 稳定性锁紧环槽上开有轴向沟槽，能有效的防止套环在铁路货车在
运行过程中，因交变载荷、冲击工况、摩擦增大间隙等情况出现圆周运动，对
套环做进一步的限位。
以下结合附图对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型中铁路货车专用拉铆钉的结构及连接示意图。
图2是
图1的I处放大图。 图3是
图1的II处放大图。
图中l.拉铆钉主体2.套环3.保护件11.拉铆钉头部12.光杆段 13.锁紧环槽段14.尾部螺纹段具体实施方式
如
图1所示的铁路货车专用拉铆钉，具有拉铆钉主体l、套环2，拉铆钉 主体1由拉铆钉头部11、拉铆钉杆身组成，拉铆钉杆身由上到下依次为光杆 段12、锁紧环槽段13和尾部螺纹段14，在尾部螺纹段14处设置有保护件3。 锁紧环槽段13和尾部螺纹段14的形状及尺寸均不相同。拉铆钉杆身的外径也 有差异，由大至小的次序为光杆段12、锁紧环槽段13、尾部螺纹段14，这样 的尺寸大小次序安排有利于拉铆钉的铆接。
下面对本实用新型再作进一步的说明 (一)、防止尾部螺纹段14在使用过程中出现生锈、坏牙、碰撞变形等情
况，在尾部螺纹段14处设置有保护件3。
本实用新型用于铆接铁路货车车钩支承座，安装完成后铁路货车专用拉铆 钉的尾部螺纹段14会暴露在外，没有任何的保护措施，在铁路货车的工作过 程中，会与其他部件发生磕碰，导致螺纹出现断牙、坏牙、碰撞变形；尾部螺 纹段14暴露在外，风吹雨淋会加速尾部螺纹段14的生锈，在损坏了牙型或是 生锈的情况下拉铆钉主体1就不能再重复使用，所以本实用新型在铁路货车专 用拉铆钉安装完成后，会在尾部螺纹段14处设置有保护件3， 一可以保护螺纹 牙型的完整，二可以保护螺纹不会生锈影响再次使用。在铁路货车专用拉铆钉 使用周期到期后，取下尾部螺纹段14的保护件3，用专用破口器割开锁紧环槽 13上的套环2，拉铆钉主体l就可以继续使用。
本实用新型为防止尾部螺纹段14在使用过程中出现生锈、坏牙、碰撞变 形等情况，在尾部螺纹段14设置保护件3。尾部螺纹段14可加工成外螺纹， 也可加工成内螺纹。尾部螺纹段14加工成外螺纹时，在尾部螺纹段14设置的 保护件3可选用螺母、塑胶保护套等；尾部螺纹段14加工成内螺纹时，在尾 部螺纹段14设置的保护件3需要选用可以与尾部螺纹段14内螺纹相配套的螺栓、塑胶保护柱等。
(二) 、为了防止拉铆钉的失窃，出现严重安全隐患，所述的保护件3为 防盗螺母或防盗螺栓。
本实用新型为防止拉铆钉的失窃，出现严重安全隐患，保护件3设计为防 盗螺母或防盗螺栓。当铁路货车专用拉铆钉安装完成后，尾部螺纹段14安装 上与铁路货车专用拉铆钉各规格相配套的防盗螺母，可有效'防止铁路货车专用 拉铆钉的失窃，提高铁路货车运装的安全系数。
与铁路货车专用拉铆钉相配套的防盗螺母，可以选用一种与尾部螺纹段14 拧紧后，螺母头自动断裂的扭断式防盗固锁螺母，这种防盗螺母与尾部螺纹段
14连接处设置有内螺纹，内螺纹长度为尾部螺纹段14长度的2/3，内螺纹前 段设置有比锁紧环槽13处外径略大的套筒，套筒正好与套环2相互作用，产 生相互作用力，进一步限制了套环2的轴向运动，套筒的长度根据铁路货车专 用拉铆钉所要铆接的厚度及铆钉长度来选择。
与铁路货车专用拉铆钉相配套的防盗螺母，也可以选用一种必须使用专用 工具才可以脱卸的防盗螺母，这种防盗螺母的螺母头有圆形、光头、三角形等 各种不常用形状，选用这种防盗螺母与上述的扭断式防盗固锁螺母的作用一 致。
(三) 、为了防止套环2被铆接后在锁紧环槽段13上仍能作圆周运动，在 所述的锁紧环槽上开有轴向沟槽。
本实用新型为防止套环2在铁路货车在运行过程中，因交变载荷、冲击工 况、摩擦增大间隙等情况出现圆周运动，在锁紧环槽13上开有轴向沟槽，'轴 向沟槽可以用冲压，也可以用铣削等各种加工方法，只要求轴向沟槽开在锁紧 环槽13与套环2接触段，轴向沟槽长度没有具体要求，但要确保铁路货车专用拉铆钉整体的强度，轴向沟槽长度以可以起到限制套环2圆周径向运动作用 即可。轴向沟槽既能有效的进一步限制套环2的圆周径向运动，防止套环2的
脱落，又能不影响套环2与锁紧环槽13的锁紧程度，图2是对
图1上没有设 置轴向沟槽的结构情况，图3是对
图1设置有轴向沟槽的结构情况。
结合本实用新型的具体实施方式
，铁路货车专用拉铆钉的安装步骤如下
1、 将铁路货车专用拉铆钉穿入车钩支承座所需铆接件的连接孔内，套环2 套在铁路货车专用拉铆钉上。
2、 将专用拉铆安装工具旋至于尾部螺纹段14，按下电源开关，工具启动， 工具头部活塞杆抓紧拉铆钉尾部螺纹段14，工具头部砧座推动套环2压向固定 板，直到去掉任何间隙。
3、 工具头部砧座开始将套环2模压在拉铆钉杆的锁紧环槽13的沟槽上， 直到套环2发生塑性变形、内壁钳入锁紧环槽13。
4、 套环2在锁紧环槽13的沟槽压模锁闭完成达到设计夹紧力后，退出安 装专用工具。
5、 在尾部螺纹段14上安装防盗螺母，安装全过程完成。
6、 当套环2使用周期到期后，使用专用破口器将套环割开，将防盗螺母 拧下，拉铆钉主体1换上新的套环2与保护件3还可以再次使用。
权利要求1.一种铁路货车专用拉铆钉，具有拉铆钉主体(1)、套环(2)，其特征在于拉铆钉主体(1)由拉铆钉头部(11)、拉铆钉杆身组成，拉铆钉杆身由上到下依次为光杆段(12)、锁紧环槽段(13)和尾部螺纹段(14)，在尾部螺纹段(14)处设置有保护件(3)。
2. 根据权利要求1所述的铁路货车专用拉铆钉，其特征在于所述的尾部螺纹段(14)具有外螺纹或内螺纹，所述的保护件(3)为螺母或螺栓。
3. 根据权利要求2所述^铁路货车专用拉铆钉，其特征在于所述的保护件(3)为防盗螺母或防盗螺栓。
4. 根据权利要求1所述的铁路货车专用拉铆钉，其特征在于所述的锁紧环槽(13)上开有轴向沟槽。
专利摘要本实用新型涉及一种拉铆钉，尤其是一种铁路货车专用拉铆钉。这种铁路货车专用拉铆钉用于铆接车钩支承座，由拉铆钉主体和套环组成，在拉铆钉尾部螺纹段处设置保护件，既防止了尾部螺纹生锈、坏牙、碰撞变形，又有效的防止了铁路货车专用拉铆钉被盗，还可以对套环的轴向运动做进一步的限制；在拉铆钉锁紧环槽开轴向沟槽，防止了铁路货车在运行过程中出现套环的圆周运动。铁路货车专用拉铆钉连接检修周期长，可以重复使用，后期维护成本低，而且连接更可靠，安全。
文档编号F16B19/04GK201141381SQ200720044448
公开日2008年10月29日 申请日期2007年9月30日 优先权日2007年9月30日
发明者刘振权 申请人:常州齐丰机械电子有限公司