专利名称：整体式差速器的制作方法
技术领域：
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本实用新型涉及工程运输车技术领域，具体地讲是一种整体式差速器。
技术背景
随着汽车工业的发展，中、重型卡车已进入高速发展期，相应的驱动 桥需求量也随之增长。中、重型汽车的发展趋势是向大吨位、高强度、高 可靠性方向发展，因此目前使用的差速器总成存在不足1、十字轴孔分 别以半圆孔形式布置在差速器左/右壳上，加工精度难以保证；2、零件互 换性差；3、成本高。
发明内容
本实用新型的目的是克服了现有技术的不足，提供了一种整体式差速 器，主要解决了差速器壳体加工精度及制造成本高等问题，提高差速器的 强度和可靠性。
为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的整体式差速器，它包 括差速器左壳1和差速器右壳2，其特殊之处在于从动锥齿轮3通过螺栓 一差速器壳4与差速器左壳1和差速器右壳2联结，在差速器左壳1和差 速器右壳2的两端分别设轴承一差速器总成5，在差速器右壳2上设十字 轴孔，在十字轴孔内设整体轴10和分段轴11，分段轴11与整体轴10联 接，在差速器左壳1和差速器右壳2之间设行星齿轮6、垫圈一行星齿轮7、 半轴齿轮8和垫圈一半轴齿轮9，半轴齿轮8和行星齿轮6啮合，行星齿 轮—6与整体轴10和分段轴11联接，垫圈一行星齿轮7与行星齿轮6联接， 垫圈一半轴齿轮9与半轴齿轮8联接。
本实用新型的整体式差速器，其所述的十字轴孔以圆孔形式布置在差 速器右壳2上；所述的整体轴10和分段轴11叉形连接在一起。
本实用新型所述的整体式差速器与已有技术相比具有如下积极效果 1、整体轴与分段轴为分体式结构取代原整体式十字轴结构，整体轴和分段 轴叉形连接在一起，以十字轴形式进行工作，与整体式十字轴相比利于轴 件的加工精度，减少加工难度；2、成本低。
图1是本实用新型的结构示意图； 图2是图1的侧视图。
具体实施方式
为了更好地理解与实施，
以下结合附图给出具体实施例详细说明本实 用新型整体式差速器。
实施例1，参见图1、 2，加工制成差速器左壳1、差速器右壳2、从动 锥齿轮3，将从动锥齿轮3通过螺栓一差速器壳4与差速器左壳1和差速 器右壳2联结，从而带动差速器壳转动，在差速器左壳1和差速器右壳2 的两端分别安装轴承一差速器总成5，轴承一差速器总成5支承差速器左 壳1和差速器右壳2两端；在差速器右壳2上开设十字轴孔，十字轴孔以 圆孔形式布置在差速器右壳2上，在十字轴孔内安装整体轴10和分段轴 11，整体轴10和分段轴11叉形连接在一起，整体轴10和分段轴11的轴 向移动依靠从动锥齿轮3内孔控制；在差速器左壳1和差速器右壳2之间 安装行星齿轮6、垫圈一行星齿轮7、半轴齿轮8和垫圈一半轴齿轮9，半 轴齿轮8和行星齿轮6啮合，行星齿轮6与整体轴10和分段轴11联接， 垫圈一行星齿轮7与行星齿轮6联接，垫圈一半轴齿轮9与半轴齿轮8联 接。
本实用新型所述的整体式差速器，在工作过程中，发动机提供的扭矩 通过主动锥齿轮传递到与之啮合的从动锥齿轮，从而带动差速器壳转动， 差速器壳内部的行星齿轮、半轴齿轮及联接行星齿轮、半轴齿轮的整体轴 和分段轴随之旋转，垫片一行星齿轮和垫片一半轴齿轮调节齿轮间隙，减 少齿轮磨损。通过花犍与半轴齿轮联接的半轴也随之旋转，将扭矩传递到 车轮，驱动车轮前进。
当汽车转弯时，差速器工作，行星齿轮不仅绕半轴齿轮公转，而且绕其
轴进行自转，使外侧半轴齿轮加快，内侧半轴齿轮变慢，从而使内外侧车 轮不同速度，以便实现转弯。
权利要求1、整体式差速器，它包括差速器左壳(1)和差速器右壳(2)，其特征在于从动锥齿轮(3)通过螺栓-差速器壳(4)与差速器左壳(1)和差速器右壳(2)联结，在差速器左壳(1)和差速器右壳(2)的两端分别设轴承-差速器总成(5)，在差速器右壳(2)上设十字轴孔，在十字轴孔内设整体轴(10)和分段轴(11)，分段轴(11)与整体轴(10)联接，在差速器左壳(1)和差速器右壳(2)之间设行星齿轮(6)、垫圈-行星齿轮(7)、半轴齿轮(8)和垫圈-半轴齿轮(9)，半轴齿轮(8)和行星齿轮(6)啮合，行星齿轮(6)与整体轴(10)和分段轴(11)联接，垫圈-行星齿轮(7)与行星齿轮(6)联接，垫圈-半轴齿轮(9)与半轴齿轮(8)联接。
2、 根据权利要求1所述的整体式差速器，其特征在于所述的十字轴孔 以圆孔形式布置在差速器右壳(2)上。
3、 根据权利要求1所述的整体式差速器，其特征在于所述的整体轴 (10)和分段轴(11)叉形连接在一起。
专利摘要本实用新型公开了一种整体式差速器，它包括差速器左壳(1)和差速器右壳(2)，其特点是从动锥齿轮(3)通过螺栓—差速器壳(4)与差速器左壳(1)和差速器右壳(2)联结，在差速器左壳(1)和差速器右壳(2)的两端分别设轴承—差速器总成(5)，在差速器右壳(2)上设十字轴孔，在十字轴孔内设整体轴(10)和分段轴(11)，在差速器左壳(1)和差速器右壳(2)之间设行星齿轮(6)、垫圈—行星齿轮(7)、半轴齿轮(8)和垫圈—半轴齿轮(9)，半轴齿轮(8)和行星齿轮(6)啮合，行星齿轮(6)与整体轴(10)和分段轴(11)联接，垫圈—行星齿轮(7)与行星齿轮(6)联接，垫圈—半轴齿轮(9)与半轴齿轮(8)联接，是一种易于加工、加工精度高及制造成本低的整体式差速器。
文档编号F16H57/02GK201162810SQ20072015980
公开日2008年12月10日 申请日期2007年12月28日 优先权日2007年12月28日
发明者曲章范, 李兴瑞, 李春光 申请人:一汽山东汽车改装厂