专利名称：一种柴油机皮带轮橡胶减振器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减振器，尤其涉及一种皮带轮橡胶减振器。
背景技术：
目前，国内大多数发动机为降低发动机曲轴扭转振动，在曲轴前端 均采用曲轴减振器， 一般有橡胶减振器及硅油减振器。为了满足发动机 前端输出功率的使用要求，曲轴前端还同时安装皮带轮用以带动水泵、 电机及空调，但这样的设计会占用较大的空间，结构不紧凑，并且发动 机扭转振动大、不便于前端输出功率。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种结 构简单、可靠性好，并且既能降低发动机扭转振动，又能够^更于前端输 出功率的柴油机皮带轮橡胶减振器。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了 一种柴油机皮带轮橡胶减 振器，包括内轮、橡胶体、外轮，所述的橡胶体、外轮依次压装在所述 内轮上，在所述的外轮上设有多楔轮槽。
在所述内轮的中央位置设有安装孔，在所述的安装孔的周围开设有
3个通风孔。本实用新型的应用在微型柴油机上的皮带轮橡胶减振器，在减振器 的外轮上加工多楔带槽，并在内轮上开3个通风孔用于橡胶件的通风冷 却。橡胶件与外轮压进内轮后，再将减振器整体装在曲轴上。减振器内 轮内孔与曲轴小头采用键配合。
由于采用上述的技术方案，本实用新型具有以下的有益效果 1 、有效降低发动机扭转振动及整机噪声。
2、 结构简单，在外轮上加工多楔轮槽，使减振器集成了曲轴皮 带轮输出功率功能。
3、 由于减振器内轮内孔与曲轴小头采用键配合，安装方便，在 发动机运行过程中不会出现减振器与曲轴的相对转动，可靠性好。
4、 减少零件、降低成本、节省空间、增强美感。
图1为本实用新型柴油机皮带轮橡胶减振器的剖视示意图2为本实用新型皮带轮橡胶减振器的主视图3为本实用新型皮带轮橡胶减振器的轴测图。
l-多楔轮槽；2-减振器外轮；3-橡胶体；4-减振器内轮；5-通风孔； 6-安装孔。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，柴油机皮带轮橡胶减振器包括内轮4、橡胶体3、外轮2,在减振器内轮4加工有通风孔5后，将减振器外轮2 和橡胶件3压进减振器内轮4，然后，将减振器整体装在曲轴小头上。 在外轮2上设有多楔轮槽1 。在内轮4的中央位置设有安装孔6，在安 装孔6的周围开设有3个通风孔5，用于橡胶件的冷却。减振器内轮4 内孔与曲轴小头采用键配合。
此结构的装配过程简述如下
在减振器内轮4加工通风孔5后，先将减振器外轮2和橡胶件3压 进减振器内轮4，然后用工装把减振器整体套进曲轴小头，贴合并压紧 曲轴小头上的其它零件(如正时齿轮、机油泵齿轮等)，再将曲轴头垫 片装在减振器内轮4上，用曲轴皮带轮螺栓穿过曲轴头垫片，柠紧在曲 轴小头上即可。
本实用新型柴油机皮带轮橡胶减振器，65。C下，减振器自振频率为 324 376Hz。主要应用在1.2L 1.8L排量的微型柴油发动机上。
最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本 实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施 例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应 当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本 实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型 的权利要求范围中。
权利要求1、一种柴油机皮带轮橡胶减振器，包括内轮、橡胶体、外轮，其特征在于所述的橡胶体、外轮依次压装在所述内轮上，在所述的外轮上设有多楔轮槽。
2、 按照权利要求1所述的柴油机皮带轮橡胶减振器，其特征在于 在所述内轮的中央位置设有安装孑L,在所述的安装孔的周围开设有3个 通风孑L。
3、 按照权利要求2所述的柴油机皮带轮橡胶减振器，其特征在于 所述的安装孔与发动机的曲轴采用键配合。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机皮带轮橡胶减振器，包括内轮、橡胶体、外轮，所述的橡胶体、外轮依次压装在所述内轮上，在所述的外轮上设有多楔轮槽。在所述内轮的中央位置设有安装孔，在所述的安装孔的周围开设有3个通风孔。所述的安装孔与发动机的曲轴采用键配合。本实用新型的优点是有效降低发动机曲轴扭转振动；集成了曲轴前端功率输出功能，结构紧凑，安装方便；减少零件数量，降低生产管理成本。
文档编号F16F15/121GK201255208SQ20082011271
公开日2009年6月10日 申请日期2008年5月9日 优先权日2008年5月9日
发明者吴恢栋, 吴苾曜, 李金印, 黄第云 申请人:广西玉柴机器股份有限公司