专利名称：整体式从动锥齿轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种从动锥齿轮，尤其是一种整体式从动锥齿轮。
背景技术：
在现在卡车主减速器总成的设计中，主从动锥齿轮都是作为单个零件独立 设计。对于从动锥齿轮，由于其在整个传动链中起着至关重要的作用，因此它 与左差速器壳的连接设计中，要充分考虑它的连接可靠性、位置精度的准确性、 装配误差的影响等等。这样不管是对从动锥齿轮，还是左差速器壳，都需要求 很高的加工精度，甚至对连接螺栓也有很高的强度及防松要求。即便如此，有 时在设计时受主减速器总成整体空间尺寸的限制，左差速器壳与从动锥齿轮会 出现难以布置的情况，如果按照传统设计模式，就必须对部分局部设计作出牺 牲，如减少齿轮的齿面宽，这样对整个主减速器总成的可靠性要求就会打折扣。 发明内容
本实用新型提供了一种整体式从动锥齿轮，能够解决受空间尺寸影响难以 布置的问题，同时节省出的设计空间可用于增加齿轮的齿面宽，提高齿轮使用 强度。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下整体式从动锥齿轮， 由左差速器壳、从动锥齿轮组成，左差速器壳设在从动锥齿轮的侧面，其特征 在于所述左差速器壳与从动锥齿轮合并一次锻造成形。
有益效果
使用本实用新型所述的整体式从动锥齿轮，左差速器壳与从动锥齿轮合并 一次锻造成形能够解决受空间尺寸影响难以布置的问题，同时节省出的设计空 间可用于增加齿轮的齿面宽，提高齿轮使用强度；同时由于这种整体式设计省去了中间的螺栓连接部分，能够避免装配误差引起的传动误差，还能减轻整个
主减速器总成的重量。
图l为本实用新型的剖视图。
图2为本实用新型的主视图。
具体实施方式
如图l、图2所示的本实用新型整体式从动锥齿轮，由左差速器壳l、从动 锥齿轮2组成，所述左差速器壳1与从动锥齿轮2 —次锻造成形。
权利要求1、整体式从动锥齿轮，由左差速器壳、从动锥齿轮组成，左差速器壳设在从动锥齿轮的侧面，其特征在于所述左差速器壳与从动锥齿轮合并一次锻造成形。
专利摘要本实用新型提供了一种整体式从动锥齿轮，由左差速器壳、从动锥齿轮组成，左差速器壳设在从动锥齿轮的侧面，所述左差速器壳与从动锥齿轮合并次锻造成形。使用本实用新型所述的整体式从动锥齿轮，左差速器壳与从动锥齿轮合并一次锻造成形能够解决受空间尺寸影响难以布置的问题，同时节省出的设计空间可用于增加齿轮的齿面宽，提高齿轮使用强度；同时由于这种整体式设计省去了中间的螺栓连接部分，能够避免装配误差引起的传动误差，还能减轻整个主减速器总成的重量。
文档编号F16H48/00GK201386771SQ20092008398
公开日2010年1月20日 申请日期2009年2月28日 优先权日2009年2月28日
发明者张广军, 张步良, 胡胜利, 彬 陈, 辉 陈 申请人:东风德纳车桥有限公司