专利名称：节能组合机械设备的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种节能机械设备。
背景技术：
目前，很多地方都需要临时用电，如施工需要临时用电，此时多采用柴油机、汽油 机做动力带动发电机进行发电，或采用电动机作动力工作，通常要使大功率的动力带动发 电机工作，需要大马力的柴油机来带动，这样油耗就很高，不节能和环保，也提高了工程成 本。同时现在的污水处理站、火力发电厂排出的废水、山区小河、农业灌溉渠等水流的地方， 因其流速慢，带动不了发电机进行工作，也使大量能量得不到利用。
发明内容本实用新型提供一种节能组合机械设备，以解决目前带动发电机的柴油机、汽油 机耗油高、和许多能源得不到利用的问题。本实用新型采取的技术方案是减力装置的动 力输入主轴上固定连接动力输入带轮，该减力装置结构是包括三组或四组减力子装置，该 减力子装置一的结构是该输入主轴上固定连接齿轮一，齿轮一与齿条一啮合，该齿轮一仅 带有1/3或1/4的齿，输入主轴上还固定连接主传动带轮，该主传动带轮通过同步齿形带与 被传动带轮连接，该被传动带轮与被传动轴固定连接，助力齿轮一与被传动轴固定连接，助 力齿轮一与齿条一啮合，该助力齿轮一带有1/6或1/8的齿，齿条一通过链条、经过链轮组 一与杠杆一的长臂端连接，该杠杆一的短臂端通过连杆一与曲轴一连接，拉簧组一分别与 杠杆一连接，支点一与杠杆一转动连接，杠杆一的短臂与长臂的长度比是l : 3 10;同样
该减力子装置二的结构是，齿轮二与齿条二啮合，该齿轮二仅带有1/3或1/4的齿，该齿轮 二的齿与齿轮一的齿相差120°或90° ，助力齿轮二与齿条二啮合，该助力齿轮二带有1/6 或1/8的齿，助力齿轮二的齿与助力齿轮一的齿相差120°或90° ，齿条二通过链条、经过 链轮组二与杠杆二的长臂端连接，该杠杆二的短臂端通过连杆二与曲轴二连接，拉簧组二 分别与杠杆二连接；同样该减力子装置三的结构是，齿轮三与齿条三啮合，该齿轮三仅带有 1/3或1/4的齿，该齿轮三的齿与齿轮二的齿相差120°或90° ，助力齿轮三与齿条三啮合， 该助力齿轮三带有1/6或1/8的齿，助力齿轮三的齿与助力齿轮二的齿相差120°或90° ， 齿条三通过链条、经过链轮组三与杠杆三的长臂端连接，该杠杆三的短臂端通过连杆三与 曲轴三连接，拉簧组三分别与杠杆三连接；同样该减力子装置四的结构是，齿轮四与齿条四 啮合，该齿轮四仅带有1/4的齿，该齿轮四的齿与齿轮三的齿相差9(T ，助力齿轮四与齿条 四啮合，该助力齿轮三带有1/8的齿，助力齿轮四的齿与助力齿轮三的齿相差90。，齿条四 通过链条、经过链轮组四与杠杆四的长臂端连接，该杠杆四的短臂端通过连杆四与曲轴四 连接，拉簧组四分别与杠杆四连接；三个曲拐相差各120。转动或四个曲拐相差各90。转 动、并与输出主轴连接，该输出主轴与输出齿轮固定连接，该输出齿轮与离合器啮合连接， 该离合器与单轴啮合连接，单轴与滑轮组调速装置的输入变速小链轮连接，该变速小链轮 与大链轮固定连接成一体，并一同与轴转动连接，每组变速链轮组都是大链轮通过链条与另一组的小链轮连接，经过同样3 12组变速链轮组后，该滑轮组调速装置输出大链轮与
调速装置的输入链轮连接，该输入链轮与轮轴固定连接，变速大齿轮与轮轴固定连接，该变
速大齿轮与变速小齿轮啮合，经过3 6级变速齿轮啮合变速，与输出链轮连接。 工作原理外加动力输入装置通过皮带带动减力装置，该减力装置通过三组或四
组减力子装置来带动曲轴转动，这些曲拐相差120。或90°转动，经过杠杆后，使输入的力
由小变大，曲轴带动离合器、单轴转动，再带动滑动组调速装置和调速装置进行提高转速，
调速装置经过输出链轮带动外部的发电机，就能正式发电。 本实用新型结构新颖，安装方便，不受地方和条件限制，按设计制造出实用广泛又 有节能效果，用本组合设备能节约柴油机、汽油机部分油料。现有动力带动的机械都可在采 用本实用新型后，产生节能效果。 利用本实用新型能使以前有些没有用上的自然和废弃资源都能用上，如污水处理 站、火力发电厂排出的废水，山区小河、农业灌溉渠等有水流的地方，可以带动水轮机进行 发电，通过本实用新型，就可利用流速低的水力发电。
图1是本实用新型结构示意图； 图2a是本实用新型减力装置结构示意图，图中为三个减力子装置中的减力子装 置一的结构及其转动位置； 图2b是本实用新型减力装置结构示意图，图中为三个减力子装置中的减力子装 置二的结构及其转动位置； 图2c是本实用新型减力装置结构示意图，图中为三个减力子装置中的减力子装 置三的结构及其转动位置。
具体实施方式实施例l 减力装置2的动力输入主轴211上固定连接动力输入带轮212，该减力装置结构 是包括三组减力子装置，该减力子装置一的结构是该输入主轴上固定连接齿轮一 201， 齿轮一 201与齿条一 202啮合，该齿轮一仅带有1/3的齿，输入主轴上还固定连接主传动 带轮213，该主传动带轮通过同步齿形带与被传动带轮214连接，该被传动带轮与被传动轴 215固定连接，助力齿轮一 203与被传动轴固定连接，助力齿轮一 203与齿条一啮合，该助力 齿轮一带有1/6的齿，齿条一通过链条208、经过链轮组一204与杠杆一205的长臂端连接， 该杠杆一的短臂端通过连杆一 207与曲轴一 206连接，拉簧组一 209分别与杠杆一连接，支 点一210与杠杆一转动连接，杠杆一的短臂与长臂的长度比是1 : 3 10;同样该减力子装 置二的结构是，齿轮二 201'与齿条二 202'啮合，该齿轮二仅带有1/3的齿，该齿轮二的齿 与齿轮一的齿相差120° ，助力齿轮二 203'与齿条二啮合，该助力齿轮二带有1/6的齿，助 力齿轮二的齿与助力齿轮一的齿相差120° ，齿条二通过链条208'、经过链轮组二 204'与 杠杆二 205'的长臂端连接，该杠杆二的短臂端通过连杆二 207'与曲轴二 206'连接，拉簧 组二 209'分别与杠杆二连接；同样该减力子装置三的结构是，齿轮三201"与齿条三202" 啮合，该齿轮三仅带有1/3的齿，该齿轮三的齿与齿轮二的齿相差120° ，助力齿轮三203"
4与齿条三啮合，该助力齿轮三带有1/6的齿，助力齿轮三的齿与助力齿轮二的齿相差120° 或90° ，齿条三通过链条208"、经过链轮组三204"与杠杆三205"的长臂端连接，该杠杆三 的短臂端通过连杆三207"与曲轴三206"连接，拉簧组三209"分别与杠杆三连接；三个曲 拐相差各120°转动、并与输出主轴216连接，该输出主轴与输出齿轮217固定连接，该输出 齿轮与离合器3啮合连接，该离合器与单轴4啮合连接，单轴4与滑轮组调速装置5的输入 变速小链轮501连接，该变速小链轮与大链轮502固定连接成一体，并一同与轴503转动连 接，每组变速链轮组都是大链轮通过链条与另一组的小链轮连接，经过同样3 12组变速 链轮组后，该滑轮组调速装置输出大链轮504与调速装置1的输入链轮101连接，该输入链 轮101与轮轴105固定连接，变速大齿轮102与轮轴105固定连接，该变速大齿轮与变速小 齿轮103啮合，经过3 6级变速齿轮啮合变速，与输出链轮104连接。
本实施例中，杠杆一的短臂与长臂的长度比是i : 3或i : 7或i : io。滑轮组
调速装置5采用3组变速链轮组、8组变速链轮组或12组变速链轮组；调速装置经过3级 变速齿轮啮合变速、4级变速齿轮啮合变速或6级变速齿轮啮合变速，可进行任意组合。 实施例2减力装置的动力输入主轴上固定连接动力输入带轮，该减力装置结构是包括四 组减力子装置，该减力子装置一的结构是该输入主轴上固定连接齿轮一，齿轮一与齿条一 啮合，该齿轮一仅带有1/4的齿，输入主轴上还固定连接主传动带轮，该主传动带轮通过同 步齿形带与被传动带轮连接，该被传动带轮与被传动轴固定连接，助力齿轮一与被传动轴 固定连接，助力齿轮一与齿条一啮合，该助力齿轮一带有1/8的齿，齿条一通过链条、经过 链轮组一与杠杆一的长臂端连接，该杠杆一的短臂端通过连杆一与曲轴一连接，拉簧组一 分别与杠杆一连接，支点一与杠杆一转动连接，杠杆一的短臂与长臂的长度比是l : 3 10 ;同样该减力子装置二的结构是，齿轮二与齿条二啮合，该齿轮二仅带有1/4的齿，该齿 轮二的齿与齿轮一的齿相差90。，助力齿轮二与齿条二啮合，该助力齿轮二带有1/8的齿， 助力齿轮二的齿与助力齿轮一的齿相差90。，齿条二通过链条、经过链轮组二与杠杆二的 长臂端连接，该杠杆二的短臂端通过连杆二与曲轴二连接，拉簧组二分别与杠杆二连接；同 样该减力子装置三的结构是，齿轮三与齿条三啮合，该齿轮三仅带有1/4的齿，该齿轮三的 齿与齿轮二的齿相差90。，助力齿轮三与齿条三啮合，该助力齿轮三带有1/8的齿，助力齿 轮三的齿与助力齿轮二的齿相差90° ，齿条三通过链条、经过链轮组三与杠杆三的长臂端 连接，该杠杆三的短臂端通过连杆三与曲轴三连接，拉簧组三分别与杠杆三连接；同样该减 力子装置四的结构是，齿轮四与齿条四啮合，该齿轮四仅带有1/4的齿，该齿轮四的齿与齿 轮三的齿相差90。，助力齿轮四与齿条四啮合，该助力齿轮三带有1/8的齿，助力齿轮四的 齿与助力齿轮三的齿相差90。，齿条四通过链条、经过链轮组四与杠杆四的长臂端连接，该 杠杆四的短臂端通过连杆四与曲轴四连接，拉簧组四分别与杠杆四连接；四个曲拐相差各 90°转动、并与输出主轴连接，该输出主轴与输出齿轮固定连接，该输出齿轮与离合器啮合 连接，该离合器与单轴啮合连接，单轴与滑轮组调速装置的输入变速小链轮连接，该变速小 链轮与大链轮固定连接成一体，并一同与轴转动连接，每组变速链轮组都是大链轮通过链 条与另一组的小链轮连接，经过同样组变速链轮组后，该滑轮组调速装置输出大链轮与调 速装置的输入链轮连接，该输入链轮与轮轴固定连接，变速大齿轮与轮轴固定连接，该变速 大齿轮与变速小齿轮啮合，经过2 3级变速齿轮啮合变速，与输出链轮连接。
5[0016] 本实施例中，杠杆一的短臂与长臂的长度比是i : 3或i : 7或i : io。滑轮组
调速装置采用3组变速链轮组、8组变速链轮组或12组变速链轮组；调速装置经过3级变 速齿轮啮合变速、4级变速齿轮啮合变速或6级变速齿轮啮合变速，可进行任意组合。
权利要求一种节能组合机械设备，其特征在于减力装置的动力输入主轴上固定连接动力输入带轮，该减力装置结构是包括三组或四组减力子装置，该减力子装置一的结构是该输入主轴上固定连接齿轮一，齿轮一与齿条一啮合，该齿轮一仅带有1/3或1/4的齿，输入主轴上还固定连接主传动带轮，该主传动带轮通过同步齿形带与被传动带轮连接，该被传动带轮与被传动轴固定连接，助力齿轮一与被传动轴固定连接，助力齿轮一与齿条一啮合，该助力齿轮一带有1/6或1/8的齿，齿条一通过链条、经过链轮组一与杠杆一的长臂端连接，该杠杆一的短臂端通过连杆一与曲轴一连接，拉簧组一分别与杠杆一连接，支点一与杠杆一转动连接，杠杆一的短臂与长臂的长度比是1∶3～10；同样该减力子装置二的结构是，齿轮二与齿条二啮合，该齿轮二仅带有1/3或1/4的齿，该齿轮二的齿与齿轮一的齿相差120°或90°，助力齿轮二与齿条二啮合，该助力齿轮二带有1/6或1/8的齿，助力齿轮二的齿与助力齿轮一的齿相差120°或90°，齿条二通过链条、经过链轮组二与杠杆二的长臂端连接，该杠杆二的短臂端通过连杆二与曲轴二连接，拉簧组二分别与杠杆二连接；同样该减力子装置三的结构是，齿轮三与齿条三啮合，该齿轮三仅带有1/3或1/4的齿，该齿轮三的齿与齿轮二的齿相差120°或90°，助力齿轮三与齿条三啮合，该助力齿轮三带有1/6或1/8的齿，助力齿轮三的齿与助力齿轮二的齿相差120°或90°，齿条三通过链条、经过链轮组三与杠杆三的长臂端连接，该杠杆三的短臂端通过连杆三与曲轴三连接，拉簧组三分别与杠杆三连接；同样该减力子装置四的结构是，齿轮四与齿条四啮合，该齿轮四仅带有1/4的齿，该齿轮四的齿与齿轮三的齿相差90°，助力齿轮四与齿条四啮合，该助力齿轮三带有1/8的齿，助力齿轮四的齿与助力齿轮三的齿相差90°，齿条四通过链条、经过链轮组四与杠杆四的长臂端连接，该杠杆四的短臂端通过连杆四与曲轴四连接，拉簧组四分别与杠杆四连接；三个曲拐相差各120°转动或四个曲拐相差各90°转动、并与输出主轴连接，该输出主轴与输出齿轮固定连接，该输出齿轮与离合器啮合连接，该离合器与单轴啮合连接，单轴与滑轮组调速装置的输入变速小链轮连接，该变速小链轮与大链轮固定连接成一体，并一同与轴转动连接，每组变速链轮组都是大链轮通过链条与另一组的小链轮连接，经过同样3～12组变速链轮组后，该滑轮组调速装置输出大链轮与调速装置的输入链轮连接，该输入链轮与轮轴固定连接，变速大齿轮与轮轴固定连接，该变速大齿轮与变速小齿轮啮合，经过3～6级变速齿轮啮合变速，与输出链轮连接。
专利摘要本实用新型涉及一种节能组合机械设备，属于一种节能机械设备。减力装置的动力输入主轴上固定连接动力输入带轮，该减力装置包括三组或四组减力子装置，该输出齿轮与离合器啮合连接，该离合器与单轴啮合连接，单轴与滑轮组调速装置连接，该滑轮组调速装置输出大链轮与调速装置的输入链轮连接，调速装置通过输出链轮输出动力。本实用新型结构新颖，安装方便，不受地方和条件限制，按设计制造出实用广泛又有节能效果，用本组合设备能节约柴油机、汽油机部分油料。现有动力带动的机械都可在采用本实用新型后，产生节能效果。
文档编号F16H37/12GK201502675SQ200920093939
公开日2010年6月9日 申请日期2009年7月3日 优先权日2009年7月3日
发明者唐树成 申请人:唐树成