专利名称：一种浮球自闭放泄阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及船舶和海洋工程制造技术领域，尤其涉及一种用于管路透气系统 的浮球自闭放泄阀。
背景技术：
船舶与海洋工程设计和建造中，所有密闭舱室都要布置透气管，用于舱室装载和 排载时的空气流通。根据规范要求，透气管要布置在舱室的最高点，也是为了更充分的利用 舱容，因为当装载介质(油、水等)浸没透气管口时，继续装载，介质就会通过透气管从甲板 上的空气头冒出。透气管有时要布置在强横梁的下面，船上的强横梁尺寸一般都很大，所以 有时透气管末端距离甲板的高度H能达到500mm甚至1000mm。舱内的透气管口至甲板之间 的空间(舱容)就不能被利用。特别是由于受到一些甲板下的强结构影响，透气管布置的 会很低，这样损失的舱容就很大，有时是不能接受的，如图1所示。如果透气管进舱后向上 拐弯，如图2所示，透气管口距舱顶甲板距离Hl可以保留到50 100mm，舱容就可以被充分 利用。但是正常情况下透气管不允许有上下的“U”型弯，会存积介质，影响透气。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种浮球自闭放泄阀，该阀安装在舱室透气管上，从而 抬高透气管口在舱室内的高度，以便更充分的利用舱容，也给舱室透气管路的布置寻求一 种新的解决办法。为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下一种浮球自闭放泄阀，包括阀体 部分、浮球部分、与透气管连接部分。阀体部分由底板al、壳板a2、法兰a3、上密封垫a4四 部分组成；浮球部分由浮球bl、下密封垫b2、焊接螺母b3、螺钉b4和盖板b5五部分组成； 与透气管连接部分由下法兰Cl、短管c2、上法兰c3和下螺栓螺母c4、上螺栓螺母c5组成。 焊接螺母b3焊接在浮球bl上表面的中心位置，用螺钉b4和不锈钢材料的盖板b5将下密 封垫b2压紧在浮球bl的上表面，浮球部分组装完成后，装入阀体部分由底板al和壳板a2 组成的空腔内，底板al带有液体进出孔，用于舱内液体的进入和排净阀体内的液体，壳板 a2底部也设有液体进出小孔，可以加速阀体内残余液体的排放；然后安装与透气管连接部 分，法兰a3和下法兰Cl之间设有上密封垫a4，法兰a3和下法兰cl通过下螺栓螺母c4连 接，与透气管连接部分的短管c2与阀体部分由底板al和壳板a2组成的空腔相通，同时短 管c2与透气管支管7通过上法兰c3和上螺栓螺母c5连接。一种浮球自闭放泄阀应用于舱室透气管路系统，具体方案为先做一段加长透气 管6，并向上拐弯，然后在透气管下方的最低点制作一个透气管支管7，透气管支管7带有与 浮球自闭放泄阀上法兰c3相匹配的法兰，用上螺栓螺母c5将浮球自闭放泄阀安装紧固在 透气管支管7上。本实用新型的工作原理是正常状态浮球下沉，阀门打开，透气管内如果有水、油 等介质，就会流入舱内；当液舱装载时，随着舱内液位上升，液体逐渐浸没浮球，浮球上浮，其上面的下密封垫b2与阀体部分上密封垫a4紧密结合，即关闭阀门，浮球浸没深度越大， 浮力越大，阀门关闭的越紧。装载工作可以一直进行到液位接近透气管口处，透气可以通过 “U”型弯继续进行。油水舱排载时，如果由于船舶摇晃等原因，使透气管内积液，随舱内液位 降低，浮球受到的浮力越来越小，再加上透气管内的积液对浮球的压力，浮球下降，阀门打 开，透气管内的积液就会流入舱内。本实用新型的有益效果是重量轻，安装方便，在透气管上安装该浮球自闭放泄 阀，提高透气管口在舱内的高度，保证舱室透气效果，提高舱容利用率，对船舶舱室透气管 的布置有提共了很好的选择方案。
图1是由于受到强结构影响，舱室透气管常规布置示意图。图2是应用本实用新型在透气管下方，提高透气管口高度至Hl的示意图。图中1、舱壁，2、甲板，3、强横梁，4、透气管，5、空气头，6、加长透气管，7、透气管支 管，8、浮球自闭放泄阀。图3是本实用新型的结构示意图。图中al、底板，a2、壳板，a3、法兰，a4、上密封垫；bl、浮球，b2、下密封垫，b3、焊接 螺母，b4、螺钉，b5、盖板；Cl、下法兰，c2、短管，c3、上法兰、c4、下螺栓螺母，c5、上螺栓螺母。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步详细地描述如图3所示，本实用新型的一种浮球自闭放泄阀，包括阀体部分、浮体部分、与透 气管连接部，阀体部分由底板al、壳板a2、法兰a3和上密封垫a4四部分组成；浮体部分由 浮球bl、下密封垫b2、焊接螺母b3、螺钉b4和盖板b5五部分组成；与透气管连接部分由下 法兰Cl、短管c2、上法兰c3、下螺栓螺母c4、上螺栓螺母c5五部分组成。与透气管连接部 分由下法兰Cl、短管c2、上法兰c3和下螺栓螺母c4、上螺栓螺母c5组成。焊接螺母b3焊 接在浮球bl上表面的中心位置，用螺钉b4和不锈钢材料的盖板b5将下密封垫b2压紧在 浮球bl的上表面，浮球部分组装完成后，装入阀体部分由底板al和壳板a2组成的空腔内， 底板al中间设置一个直径为60mm的大孔、周围4个直径为IOmm的小孔，用于舱内液体的 进入和排净阀体内的液体，壳板a2底部加工4个直径IOmm的小孔，加速阀体内残余液体的 排放；然后安装与透气管连接部分，法兰a3和下法兰Cl之间设有上密封垫a4，法兰a3和 下法兰Cl通过下螺栓螺母c4连接，与透气管连接部分的短管c2与阀体部分由底板al和 壳板a2组成的空腔是相通的，同时短管c2与透气管支管7通过上法兰c3和上螺栓螺母c5 连接。其中，如果用于水舱，阀体部分和与透气管连接部分的钢质零部件进行镀锌处理。将上述浮球自闭放泄阀应用于舱室透气管路系统，具体方案为先做一段加长透 气管6，并向上拐弯，然后在透气管下方的最低点制作一个透气管支管7，透气管支管7带有 与浮球自闭放泄阀上法兰c3相匹配的法兰，用上螺栓螺母c5将浮球自闭放泄阀安装紧固 在透气管支管7上。
权利要求一种浮球自闭放泄阀，其特征在于，包括阀体部分、浮球部分、与透气管连接部分阀体部分由底板(a1)、壳板(a2)、法兰(a3)、上密封垫(a4)四部分组成；浮球部分由浮球(b1)、下密封垫(b2)、焊接螺母(b3)、螺钉(b4)和盖板(b5)五部分组成；与透气管连接部分由下法兰(c1)、短管(c2)、上法兰(c3)和下螺栓螺母(c4)、上螺栓螺母(c5)组成；焊接螺母(b3)焊接在浮球(b1)上表面的中心位置，用螺钉(b4)和不锈钢材料的盖板(b5)将下密封垫(b2)压紧在浮球(b1)的上表面，浮球部分组装完成后，装入阀体部分由底板(a1)和壳板(a2)组成的空腔内，底板(a1)带有液体进出孔，然后安装与透气管连接部分，法兰(a3)和下法兰(c1)之间设有上密封垫(a4)，法兰(a3)和下法兰(c1)通过下螺栓螺母(c4)连接，与透气管连接部分的短管(c2)与阀体部分由底板(a1)和壳板(a2)组成的空腔相通，同时短管(c2)与透气管支管(7)通过上法兰(c3)和上螺栓螺母(c5)连接。
2.根据权利要求1所述的一种浮球自闭放泄阀，其特征在于，壳板(a2)底部设有液体 进出小孔。
专利摘要本实用新型涉及船舶和海洋工程制造技术领域，尤其涉及一种用于管路透气系统的浮球自闭放泄阀。该放泄阀包括阀体部分、浮球部分、与透气管连接部分。阀体部分由底板、壳板、法兰、上密封垫四部分组成；浮球部分由浮球、下密封垫、焊接螺母、螺钉和盖板五部分组成；与透气管连接部分由下法兰、短管、上法兰和下螺栓螺母、上螺栓螺母组成。本实用新型解决了由于船舶舱室结构或空间限制，透气管无法布置在舱室最高点的问题。提高舱容利用率，对船舶舱室透气管的布置提供了很好的选择方案。
文档编号F16K21/18GK201745740SQ200920288458
公开日2011年2月16日 申请日期2009年12月25日 优先权日2009年12月25日
发明者刘绍岭 申请人:中远船务工程集团有限公司