专利名称：一种环冷台车与风箱间的密封装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于炼铁机械辅助设备领域，尤其涉及一种环冷台车与风箱间的密封
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背景技术：
烧结用鼓风式环冷机是用于将高温600°C 800°C烧结矿冷却到150°C以下的专 用设施，其整体为圆环状，有数十节台车在环形轨道上进行圆周行走转动，均勻分布在环形 轨道四周的四台冷却风机的冷却风则通过风管通入台车底部，冷却风从环冷台车底部炉篦 板穿过来实现对高温烧结矿的冷却。环冷台车与冷却风管间的密封是通过环冷台车底部一 “L”型环冷台车挡风板和风箱外侧固定板、挡风橡皮组成弹性密封结构。这主要是由于环冷 台车在装配、安装以及热负荷运转过程中，数十节环冷台车在进行圆周转动运行过程中并 不能始终保持在同一个水平面上的，因此只有采用弹性橡皮的密封结构才能够起到既能保 证环冷台车进行圆周运转又能够确保有良好的密封效果。这种密封结构主要存在以下二点问题；第一 “L”型挡风板的水平面与垂直状的风管挡风橡皮间接触面积是与风管挡风 橡皮厚度大小有关，厚度越厚接触面积也越大。如
图1所示，“L”型的环冷台车挡风板9是 通过固定销8和环冷台车底部10固定连接在一起的，而风箱纵向密封橡皮6则是固定在风 箱外侧的钢板上固定不动，环冷台车在做圆周运转的过程中，无法保证每一节环冷台车都 能保持在同一水平面上，环冷台车往往会出现高低不平的现象，因此两者接触的紧密性是 无法得到保障的；第二 鼓风式环冷风机功率都维持在较高的水平，以确保在环冷机漏风率较高的 情况下依然能够将高温烧结矿冷却至150°C以下，因此环冷风箱内的风压也较高。而任何流 体都遵循着向阻力最小的地方运动的规律，所以这种仅仅依靠简单的垂直接触密封结构， 把高压风箱内部的风阻挡在风箱内部是无法实现良好的密闭效果的。现有密闭结构下的风 箱纵向密封橡皮6受力分析如图2所示，由于环冷台车、风箱的材质都为钢性材质，而风箱 纵向密封橡皮则为弹性材质，因此风箱内部会有大量冷却风冲向材质较为软性的风箱纵向 密封橡皮6处，风箱纵向密封橡皮6上部非固定段因没有外界支撑而会在风管内冷却风作 用力11下出现向外侧弯曲，导致风箱纵向密封橡皮和L型环冷挡板接触面降低，从而风箱 内部的风从风箱纵向密封橡皮弯曲后与L型环冷台车挡板间缝隙穿过。挡风橡皮长时间被 风管内冷却风作用力11而向外弯曲后，既会降低风箱外侧挡风橡皮自身弹力，又会使橡皮 的弯曲处出现裂纹从而又增加了漏风。所以这种密封结构是无法实现长效而又良好的密封效果的，造成现有环冷风箱内 大量的风都从此处外溢，不得不提高环冷风机的的功率来确保烧结矿的冷却效果，严重制 约了烧结工序能耗的降低。查阅现有专利，中国专利，专利公开号CN101029795，专利名称“环冷几台车下部密 封装置”，该专利主要通过在风箱集料仓内部安装一橡胶密封板，通过增加气流的阻力已达到较好的密封效果，但是台车在运作过程中，橡胶密封板不可能始终处于同一水平位置，因 此这种结构的密封效果不是很理想。同时在环冷头部的风箱集料仓内部是处于高温段，因 此橡胶密封板的使用寿命是相当低的。
发明内容本实用新型的目的是提供一种环冷台车与风箱间的密封装置，在不改变现有密封 结构的状况下，实现环冷台车与风箱间能保持长效而又良好的密封效果，以提高环冷风机 的冷却效率，为降低烧结工序能耗提供保障。本实用新型的技术方案如下提供一种环冷台车与风箱间的密封装置，在现有密 封结构上进行适当改进，既要提高挡风橡皮承受风箱内部冷却风往外的作用力，又要避免 因环冷台车进行圆周运转时出现高低不同位置时出现的缝隙，从而实现密封效果的改善。本实用新型的目的是这样实现的一种环冷台车与风箱间的密封装置，设于环冷 台车挡风板和风箱纵向密封橡皮之间，包括一环冷台车密封橡皮，呈L型，L型的一条长边贴合环冷台车挡风板的下表面，另 一条长边贴近风箱纵向密封橡皮的外表面；一 U型固定板，将环冷台车密封橡皮固定在环冷台车挡风板上。优选地，所述的U型固定板通过一固定螺母固定在环冷台车挡风板上。优选地，所述的U型固定板凹槽底部设有加强筋。以便起到较好的密封效果。环冷台车密封橡皮通过一 U型固定板的U型槽和环冷台车挡风板固定。环冷台车 密封橡皮位于环冷台车挡风板的下表面，而U型固定板顶面有固定螺母，将固定螺母拧入 以实现环冷台车密封橡皮和环冷台车挡风板紧密结合。这样既可以增加环冷台车与风箱间 的密封面积，而风箱纵向密封橡皮因有了外部环冷台车密封橡皮的支撑力，又可以提高风 箱纵向密封橡皮抵抗风箱内部往外的作用力，还能解决了环冷台车做圆周运转出现高低不 平时，出现缝隙所带来的不够密封的问题。由于两者都为橡皮间的密封接触，因此，当环冷 台车在运转过程出现较大范围的轨迹偏差时不会影响其正常运转。优选地，所述环冷台车密封橡皮与风箱纵向密封橡皮之间的接触为线接触。优选地，所述环冷台车密封橡皮的前端朝向环冷台车的运转方向，环冷台车密封 橡皮与风箱纵向密封橡皮之间的接触线靠近环冷台车密封橡皮的尾端。在环冷台车挡风板的底面安装一成“L”型环冷台车密封橡皮，该环冷台车密封橡 皮也成“L”型结构，其前端L1的长度要小于尾端L2的长度。由两端的长度不同，使环冷台 车密封橡皮与风箱纵向密封橡皮的接触为线接触，接触线靠近环冷台车密封橡皮的尾端。 这样，环冷台车密封橡皮与风箱纵向密封橡皮之间就留有间隙，避免在环冷台车运转时出 现啃皮现象。由于环冷台车要进行圆周运转，且数量有数十节，环冷风箱则是固定不动的，因此 在安装环冷台车密封橡皮时，需将环冷台车密封橡皮的前端朝环冷台车运转的方向，使之 形成一定的锯齿状排列。因为风箱纵向密封橡皮的连接缝隙处在冷却风作用力下，其接头 会出现向外跑皮，进行锯齿状排列可以有效以防止环冷台车密封橡皮在跟随环冷台车一起 进行旋转运动时，环冷台车密封橡皮之间的连接缝隙不会和固定不动的风箱密封橡皮的连 接缝隙出现相互啃皮现象。
4[0020]本实用新型由于采用了以上技术方案，使之与现有技术相比，具有以下优点和积 极效果1)通过本实用新型的密封装置，可实现环冷台车与风箱间保持长效而又良好的密 封效果，为提高环冷风机的冷却效率和降低烧结工序能耗提供保障。2)通过本实用新型的密封装置，能较好的解决环冷台车在做圆周运动时无法维持 在同一水平面上的密封问题，同时可以快速更换损害的密封橡皮。
以下结合附图和具体实施例来对本实用新型作进一步说明。
图1为现有环冷台车与风箱间密闭结构示意图。图2为现有密闭结构下的风箱纵向密封橡皮受力分析图。图3为本实用新型环冷台车密封橡皮立体结构图。图4为本实用新型的环冷台车密封橡皮安装示意图。图5为图4的U型固定板板局部放大示意图。图6为本实用新型环冷台车密封橡皮整体安装立体示意图。图7为本实用新型环冷台车密封橡皮安装俯视图。图中1-固定螺母2-U型固定板3-环冷台车密封橡皮4-风箱的挡风板 5-风箱风管壁6-风箱纵向密封橡皮7-加强筋8-固定销9-环冷台车挡风板10-环冷台车底板11-风管内冷却风作用力12-连接缝隙13-环冷台车运转方向
具体实施方式
如图3所示，环冷台车密封橡皮3成L型结构，L型的一条长边贴合环冷台车挡风 板9的下表面，另一条长边贴近风箱纵向密封橡皮6的外表面，其前端L1的长度小于尾端 L2的长度，由两端的长度不同，使环冷台车密封橡皮3与风箱纵向密封橡皮6的接触为线接 触，接触线靠近环冷台车密封橡皮的尾端。这样，环冷台车密封橡皮3与风箱纵向密封橡皮 6之间就留有间隙，避免在环冷台车运转时出现啃皮现象。其安装如图4所示，安装好风箱纵向密封橡皮6后，将环冷台车密封橡皮3放置在 环冷台车挡风板9的下表面，用环冷台车U型固定板2的开口槽套入环冷台车挡风板9和 环冷台车密封橡皮3，调整环冷台车密封橡皮3与风箱纵向密封橡皮6的距离，最后用固定 螺母1固定住，实现环冷台车密封橡皮3和环冷台车挡风板9紧密结合。如图5的环冷台车U型固定板2的局部放大图所示，环冷台车U型固定板2的凹 槽底部设有加强筋7，以便起到较好的密封效果。在本实施例中，设置的数量为两根。这样安装，既可以增加环冷台车与风箱间的密封面积，同时由于风箱纵向密封橡 皮6有了外部环冷台车密封橡皮3的支撑力，又可以提高风箱纵向密封橡皮6抵抗风箱内 部往外的作用力，还能解决了环冷台车做圆周运转出现高低不平时，出现缝隙所带来的不 够密封的问题。由于两者都为橡皮间的密封接触，因此，当环冷台车在运转过程出现较大范围的轨迹偏差时不会影响其正常运转。该密封装置的整体安装如图6和图7所示由于环冷台车要进行圆周运转，且数量有数十节，因此安装在环冷台车挡风板9 上的环冷台车密封橡皮3会随着环冷台车运转方向13—起做圆周运转。而环冷风箱则是 固定不动的，因此风箱风管壁5、风箱纵向密封橡皮6和风箱挡风板4这三者也是固定不动 的。所以，在安装环冷台车密封橡皮3时，需将环冷台车密封橡皮3的前端朝环冷台车运转 的方向，使之形成一定的锯齿状排列。如图6所示，把环冷台车密封橡皮3成锯齿状排列是因为风箱纵向密封橡皮6的 连接缝隙12处在冷却风作用力下，其接头会出现向外跑皮，进行锯齿状排列可以有效以防 止环冷台车密封橡皮3在跟随环冷台车一起进行旋转运动时，环冷台车密封橡皮3之间的 连接缝隙不会和固定不动的风箱纵向密封橡皮6的连接缝隙12出现相互啃皮现象。综上所述，本实用新型能保持良好的密封效果，较好的解决环冷台车在做圆周运 动时无法维持在同一水平面上的密封问题，同时可以快速更换损害的密封橡皮，因而具备 良好的推广及应用前景。本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新 型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述 实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。
权利要求一种环冷台车与风箱间的密封装置，设于环冷台车挡风板(9)和风箱纵向密封橡皮(6)之间，其特征在于包括一环冷台车密封橡皮(3)，呈L型，L型的一条长边贴合环冷台车挡风板(9)的下表面，另一条长边贴近风箱纵向密封橡皮(6)的外表面；一U型固定板(2)，将环冷台车密封橡皮(3)固定在环冷台车挡风板(9)上。
2.如权利要求1所述的环冷台车与风箱间的密封装置，其特征在于所述的U型固定 板(2)通过一固定螺母(1)固定在环冷台车挡风板(9)上。
3.如权利要求1或2所述的环冷台车与风箱间的密封装置，其特征在于所述的U型 固定板(2)凹槽底部设有加强筋(7)。
4.如权利要求1所述的环冷台车与风箱间的密封装置，其特征在于所述环冷台车密 封橡皮(3)与风箱纵向密封橡皮(6)之间的接触为线接触。
5.如权利要求4所述的环冷台车与风箱间的密封装置，其特征在于所述环冷台车密 封橡皮(3)的前端朝向环冷台车的运转方向，环冷台车密封橡皮(3)与风箱纵向密封橡皮 (6)之间的接触线靠近环冷台车密封橡皮(3)的尾端。
专利摘要本实用新型提供一种环冷台车与风箱间的密封装置，设于环冷台车挡风板和风箱纵向密封橡皮之间，包括一环冷台车密封橡皮，呈L型，L型的一条长边贴合环冷台车挡风板的下表面，另一条长边贴近风箱纵向密封橡皮的外表面；一U型固定板，将环冷台车密封橡皮固定在环冷台车挡风板上。使用时，将该装置在环冷台车上呈锯齿状排列，可以有效以防止环冷台车密封橡皮在跟随环冷台车一起进行旋转运动时，与风箱纵向密封橡皮的连接缝隙出现相互啃皮现象。因此本实用新型能保持良好的密封效果，较好的解决环冷台车在做圆周运动时无法维持在同一水平面上的密封问题，同时可以快速更换损害的密封橡皮，因而具备良好的推广及应用前景。
文档编号F16J15/10GK201607130SQ20102003291
公开日2010年10月13日 申请日期2010年1月12日 优先权日2010年1月12日
发明者奚赛峰, 徐斌, 梁建华, 钱文杰 申请人:宝山钢铁股份有限公司