专利名称：螺杆阀的特种传动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种主要是安装在智能燃气表上，对管道燃气的使用进行控制的开关控制处的装置，特别是一种螺杆阀的特种传动机构。
背景技术：
现有的智能燃气表用螺杆阀一般都采用普通螺杆和螺母传动配合，其传动比小， 这样开关阀不可靠，螺杆和螺母之间极易产生自锁，不仅会对电机造成极大的损害，影响阀 体的使用寿命，还会因为阀体无法正常的开关留下巨大的安全隐患，特别是当燃气管道无 法关闭时，危险性极大。
实用新型内容本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种在6V的直流电压下， 通过电机及减速箱传动该机构工作，从而使开关阀平稳、可靠、电流小，不产生自锁，阀门成 本低。为了达到上述目的，本实用新型所设计的螺杆阀的特种传动机构，它包括电机、主 动轮、减速箱、隔板、螺杆、螺母和阀体，电机与主动轮连接，主动轮和减速箱内过渡齿轮及 双联齿轮配合传动，然后减速箱再与螺杆配合传动，螺杆和螺母上的螺纹采用M4的双头螺 纹。通过选定特殊的螺纹型号，保证螺杆和螺母的顺畅的传动配合，杜绝自锁现象的出现。同时，为了保证通过的阀门的燃气不进入到电机所在的区域，对电机及减速箱造 成腐蚀等损害，所述的螺杆穿过隔板，隔板的一侧是设置皮膜阀封，另一侧设置电机和减速 箱，在螺杆和隔板的结合处设有动密封圈，动密封圈与皮膜阀封一起构成双重密封结构。本实用新型所设计的这种螺杆阀的特种传动机构，通过选择特殊的M4双头螺纹， 从而避免了开或关阀到位后堵转产生自锁情况。同时在螺杆与隔板配合处增加了一个动密 封圈，于皮膜阀封组成双重密封结构，可以更有效的将进入阀体的燃气和电机及减速器隔 离，起到保护电机和减速器的作用。综上所述，本实用新型所得到的螺杆阀的特种传动机 构，其特点很好地解决了燃气表对阀门高可靠低成本的要求，实为燃气表用阀门的理想选 择。
图1是本实用新型的纵向剖视图；图2是本实用新型的横向剖视图。其中电机1、主动轮2、减速箱3、动密封圈4、隔板5、螺杆6、螺母7、皮膜阀封8、 阀体9、过渡齿轮10、双联齿轮11。
具体实施方式
下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。[0011]实施例如图1、图2所示，本实用新型所设计的螺杆阀的特种传动机构，它包括电机1、主动轮2、减速箱3、动密封圈4、隔板5、螺杆6、螺母7等组成，电机1及减速箱3内设有过渡 齿轮10、双联齿轮11及主动轮2，主动轮2转动时带动螺杆6转动，从而使与螺杆6配合的 螺母7作上下的直线运动，完成开阀或关阀。螺杆6和螺母7上的螺纹采用M4的双头螺 纹，确保传动效率高且不自锁。螺杆6与隔板5结合处增加动密封圈4，动密封圈4与皮膜 阀封8 —起构成双道密封，可以更有效地保证电机不被气源腐蚀。工作时，当电机1正向通电后，带动齿轮传动，主动轮2空转一圈后，带动螺杆6旋 转，从而使螺母7作向下的直线运动，提起阀封，完成开阀。当电机1反向通电后，动作相反， 螺母7作向上的直线运动，带动阀封，完成关阀。
权利要求一种螺杆阀的特种传动机构，它包括电机(1)、主动轮(2)、减速箱(3)、隔板(5)、螺杆(6)、螺母(7)和阀体(9)，电机(1)与主动轮(2)连接，主动轮(2)和减速箱(3)内过渡齿轮(10)及双联齿轮(11)配合传动，然后减速箱(3)再与螺杆(6)配合传动，其特征是螺杆(6)和螺母(7)上的螺纹采用M4的双头螺纹。
2.根据权利要求1所述的螺杆阀的特种传动机构，其特征是螺杆(6)穿过隔板(5)， 隔板(5)的一侧是设置皮膜阀封(8)，另一侧设置电机(1)和减速箱(3)，在螺杆(6)和隔 板(5)的结合处设有动密封圈(4)，动密封圈(4)与皮膜阀封(8) —起构成双重密封结构。
专利摘要本实用新型所设计的螺杆阀的特种传动机构，它包括电机、主动轮、减速箱、隔板、螺杆、螺母和阀体，电机与主动轮连接，主动轮和减速箱内过渡齿轮及双联齿轮配合传动，然后减速箱再与螺杆配合传动，螺杆和螺母上的螺纹采用M4的双头螺纹。通过选定特殊的螺纹型号，保证螺杆和螺母的顺畅的传动配合，杜绝自锁现象的出现。这种螺杆阀的特种传动机构，通过选择特殊的M4双头螺纹，从而避免了开或关阀到位后堵转产生自锁情况。同时在螺杆与隔板配合处增加了一个动密封圈，于皮膜阀封组成双重密封结构，可以更有效的将进入阀体的燃气和电机及减速器隔离，起到保护电机和减速器的作用。
文档编号F16K31/50GK201593647SQ201020107270
公开日2010年9月29日 申请日期2010年1月19日 优先权日2010年1月19日
发明者查森华, 毛润新, 谢骏 申请人:杭州先锋电子技术股份有限公司