专利名称：一种防松槽型螺母的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种防松槽型螺母。
背景技术：
目前的用于可防松槽型螺母一般是在一端开设防松槽，螺母与螺栓旋合后，用开 口销穿过螺栓端头上设置的开口销设置孔，使开口销开口端伸出螺母的防松槽以外并使开 口销的开口张开，进而实现螺母与螺栓之间的螺纹防松，这种防松结构为机械防松，工作可 靠，在各类机械产品中应用比较广泛，汽车转向桥的轮边锁紧机构就是这种防松结构。现有 的槽型螺母一般均布六个开槽，调节精度为螺距的1/6，调节精度不高。对汽车转向桥轮边 锁紧机构来说，当槽型螺母拧紧到公称位置需要锁紧时，需继续拧紧或拧松使螺母的开槽 与轴上的孔对应，然后插入开口销。如果槽型螺母的调节精度不高，则会导致轴承预紧力不 够或者过大。预紧力不够导致轴承间隙过大，零部件受力不均，影响行车稳定性；预紧力过 大则导致轴承间隙过小，增加轴承的摩擦磨损，轴承工作温度上升，容易使轴承失效。另外，现有槽型螺母在加工时一般是先攻内螺纹，然后铣防松槽，这样会使防松槽 和螺纹结合处存有毛刺。该处的毛刺一般很难除去，在将螺帽紧固在螺栓上的过程中毛刺 很容易损坏螺纹，导致滑丝，造成螺纹连接结构的安全性能下降。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种防松槽型螺母，以解决现有技术中由于槽型防松 螺母的毛刺损坏螺纹，造成螺纹连接的安全性能下降的问题。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种防松槽型螺母，该螺母的一 端设置有用于与开口销配合防止螺母松动的防松槽结构，所述螺母的中心孔为扩口朝向螺 母的防松槽结构设置端的阶梯孔，所述阶梯孔的缩口段设置螺纹，阶梯孔的扩口段为光孔， 防松槽结构设置于阶梯孔的扩口段。所述的防松槽结构包括12个沿径向均布在防松槽型螺母端面上的开槽。本实用新型的中心孔为扩口朝向螺母的防松槽结构设置端的阶梯孔，阶梯孔的扩 口段为光孔，防松槽结构设置在阶梯孔的光孔段，这样，在加工防松槽时就不会在螺纹处产 生毛刺，避免了螺纹滑丝，使螺纹连接安全可靠。本实用新型的防松槽结构为12个均布在防松槽型螺母端面上的开槽，螺纹连接 松紧程度的调节精度高。
图1是本实用新型的主视图；图2是图1的左视图；图3是图1的俯视图的剖视图；图4是本实用新型的立体3[0013]图5是本实用新型在汽车转向桥轮边锁紧机构中的实施例。
具体实施方式
在图1、中，一种防松槽型螺母的一端开设有12个沿螺母端面径向均布的开槽8， 开槽8用于与开口销配合防止螺母相对于与其配合的螺栓松动，螺母的中心孔为阶梯孔， 阶梯孔的扩口朝向螺母的开槽设置端，阶梯孔的缩口段7设置螺纹，扩口段9为光孔，开槽 8设置在扩口段9上。在图5中，防松槽型螺母应用于汽车转向桥轮边锁紧机构的实施例，转向节2的一 端上通过圆锥滚子轴承5转动装配有轮毂6，转向节2设置轮毂6的一端的端头上设置有螺 纹并通过螺纹旋装有防松槽型螺母4，防松槽型螺母4的端面与圆锥滚子轴承5形成挡止 配合。防松槽型螺母即为上述图广4中的防松槽型螺母。当防松槽型螺母4拧到公称位置 时，只需将其继续拧紧或拧松较小的角度(最大为15° )，即可将防松槽型螺母4的一个防 松槽和转向节2端头上设置的开口销设置孔对应，然后插入开口销3即可锁紧轮边。由于 防松槽型螺母拧到公称位置后的调整角度小，因此可保证轴承的预紧力不至于过大也不至 于不够，零部件受力均勻，行车稳定性好，轴承不易失效。由于槽防松型螺母4在开槽处没 有加工螺纹，因此开槽和螺纹结合处无毛刺，避免螺纹滑丝，使锁紧机构安全可靠。
权利要求一种防松槽型螺母，该螺母的一端设置有用于与开口销配合防止螺母松动的防松槽结构，其特征在于所述螺母的中心孔为扩口朝向螺母的防松槽结构设置端的阶梯孔，所述阶梯孔的缩口段设置螺纹，阶梯孔的扩口段为光孔，防松槽结构设置于阶梯孔的扩口段。
2.根据权利要求1所述的防松槽型螺母，其特征在于所述的防松槽结构包括12个沿 径向均布在防松槽型螺母端面上的开槽。
专利摘要本实用新型涉及一种防松槽型螺母，该螺母的一端设置有用于与开口销配合防止螺母松动的防松槽结构，所述螺母的中心孔为扩口朝向螺母的防松槽结构设置端的阶梯孔，所述阶梯孔的缩口段设置螺纹，阶梯孔的扩口段为光孔，防松槽结构设置于阶梯孔的扩口段。本实用新型的螺纹孔为扩口朝向螺母的防松槽结构设置端的阶梯孔，阶梯孔的扩口段为光孔，防松槽结构设置于阶梯孔的光孔段，这样加工防松槽时螺纹上就不会产生毛刺，避免了螺纹滑丝，使螺纹连接安全可靠。
文档编号F16B39/04GK201705782SQ20102016879
公开日2011年1月12日 申请日期2010年4月23日 优先权日2010年4月23日
发明者吕习奎, 吴利锋, 张乔峤, 张良惠, 曾凡甫, 权力, 申青海, 陈世平, 陈新龙, 雷勇 申请人:郑州精益达汽车零部件有限公司