专利名称：变速箱单叉轴式选换挡机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种变速箱单叉轴式选换挡机构，属于汽车零部件，适用于多种变速箱总成内。
技术背景目前，汽车变速器的选换挡操纵形式普遍采用多叉轴选换挡机构；结构复杂，关联零件多，故障率高。单叉轴式换挡机构结构简单，通过一根叉轴的旋转实现不同挡口的选择，通过往复运动，实现挂挡功能。该结构的工作原理是单叉轴上通过两根带有凹槽的板(以下简称互锁板和固定板)固定住三个内孔带有键槽的变速叉，其中固定板通过导块螺钉与导块、单叉轴固定为一体。选挡时，通过外部拨杆带动导块旋转，沿单叉轴中心线左右摆动一定的角度，分别对应不同的挡口，选择好挡口后，其中一个变速叉(1)的键槽恰好通过互锁板而被固定板锁止，进行往复运动，另外两个变速叉(2、3)的键槽恰好通过固定板而被互锁板锁止，从而外部拨杆推动导块运动时，带动变速叉1往复运动，变速叉2、3由于互锁板锁止固定不动，实现变速箱挂挡。同理选择其他挡口。利用该结构在实现变速器选换挡时，结构简单，关联的零部件少，故障点少。 发明内容本实用新型的目的在于提供一种变速箱单叉轴式选换挡机构，其针对上述结构形式在实际应用中的局限性，关联件多，机构庞大，将换挡轴和换挡轴合为一部分，即单叉轴、 互锁板、固定板，可同时变速箱选挡及挂挡的功能。本实用新型的技术方案是这样实现的变速箱单叉轴式选换挡机构，由单叉轴，互锁板，固定板，导块，销，螺钉，锁线，三四速变速叉，一二速变速叉，倒车加力变速叉组成；其特征在于导块与销通过过盈配合铆接在一起，形成一个整体，固定板放在单叉轴的槽内， 通过螺钉将导块、固定板、单叉轴连接在一起，用锁线防松，将三四速变速叉、一二速变速叉和倒车加力变速叉分别装入对应的槽内，将槽口对齐，将互锁板装入，互锁板槽口与变速叉宽度--对应。所述的导块可沿单叉轴中心线转动，完成选挡工作；导块也可以带动单叉轴、三四速变速叉、一二速变速叉和倒车加力变速叉平移，完成挂挡动作。本实用新型的积极效果在于其巧妙地运用花键联结互锁板被轴向限位，但可沿花键轴中心线转动；导块可实现旋转和平移两个方向移动，利用挡口均勻分布，合理分配旋转角度，将整个系统简化，体积小，使用面强；可实现模块化，使用于多种变速箱总成内。
图1为本实用新型的变速箱单叉轴式选换挡机构总成结构图[0011]图2为本实用新型的变速箱单叉轴式选换挡机构创新点局部图图3为本实用新型的变速箱单叉轴式选换挡机构总成示意图图4为本实用新型的变速箱U型拨杆拨动导块换挡示意图
图5为本实用新型的变速箱U型拨杆拨动导块挂挡示意图
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步的描述如图1、2、3所示变速箱单叉轴式选换挡机构，由单叉轴1，互锁板2，固定板3，导块4，拨动销5，螺钉6，锁线7，三四速变速叉 8，一二速变速叉9，倒车加力变速叉10组成；其特征在于导块4与拨动销5通过过盈配合铆接在一起，形成一个整体，固定板3放在单叉轴1的槽内，通过螺钉6将导块4、固定板3、 单叉轴1连接在一起，用锁线7防松，将三四速变速叉8、一二速变速叉9和倒车加力变速叉 10分别装入对应的槽内，将槽口对齐，将互锁板2装入，互锁板2槽口与变速叉宽度一一对应。所述的导块4可沿单叉轴1中心线转动，完成选挡工作；导块4也可以带动单叉轴 1、三四速变速叉8、一二速变速叉9和倒车加力变速叉10平移，完成挂挡动作。安装时注意变速叉安装方向，工作时，外部U型拨杆拨动销5，空挡位置时，所有变速叉均在互锁板2和固定板3的槽内，此时单叉轴1可以旋转，选挡原理当旋转到一个合适的角度，固定板3恰好卡住三四速变速叉8，而能通过一二速变速叉9和倒车加力变速叉 10的槽，同时，互锁板2能够通过三四速变速叉8，而把一二速变速叉9和倒车加力变速叉 10卡住，此时完成三四速变速叉8的选挡；换挡原理完成三四速变速叉8的选挡后，外部 U型拨杆拨动导块4的侧面，使单叉轴1横向移动，互锁板2由壳体实现定位，保证只有三四速变速叉8进行挂挡动作，此时完成某一挡口的选挂挡任务。同理，其他挡口也按此步骤进行。如图4所示外部U型拨杆的平移转化为导块4的旋转，即为选挡过程，如图5所示外部U型拨杆的转动转化为导块4的平移，即为挂挡过程。
权利要求1.变速箱单叉轴式选换挡机构，由单叉轴(1)，互锁板(2)，固定板(3)，导块(4)，销 (5)，螺钉(6)，锁线(7)，三四速变速叉(8)，一二速变速叉(9)，倒车加力变速叉(10)组成； 其特征在于导块(4)与销(5)通过过盈配合铆接在一起，形成一个整体，固定板(3)放在单叉轴(1)的槽内，通过螺钉(6)将导块(4)、固定板(3)、单叉轴(1)连接在一起，用锁线 (7)防松，将三四速变速叉(8)、一二速变速叉(9)和倒车加力变速叉(10)分别装入对应的槽内，将槽口对齐，将互锁板(2)装入，互锁板(2)槽口与变速叉宽度一一对应。
专利摘要本实用新型涉及一种变速箱单叉轴式选换挡机构，其特征在于导块与销通过过盈配合铆接在一起，形成一个整体，固定板放在单叉轴的槽内，通过螺钉将导块、固定板、单叉轴连接在一起，用锁线防松，将三四速变速叉、一二速变速叉和倒车加力变速叉分别装入对应的槽内，将槽口对齐，将互锁板装入，互锁板槽口与变速叉宽度一一对应。其巧妙地运用花键联结互锁板被轴向限位，但可沿花键轴中心线转动；将整个系统简化，体积小，使用面强；可实现模块化，使用于多种变速箱总成内。
文档编号F16H63/32GK202065457SQ20102018329
公开日2011年12月7日 申请日期2010年4月30日 优先权日2010年4月30日
发明者秦学忠, 肇润东, 隋洪俊 申请人:中国第一汽车集团公司