单杆操纵多挡位叉车变速箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及叉车的传动技术，尤其涉及一种单杆操纵多挡位叉车变速箱。
【背景技术】
[0002]目前，叉车在市场中得到了广泛的应用，尤其在物流行业中，利用叉车运载已经成为物流作业中不可或缺的环节。叉车变速箱是将来自发动机的动力通过机械离合器(或液力变矩器)传递到驱动桥上，其功用是改变发动机的扭矩和转速。由于必须保证叉车的轻巧性和灵活性，其叉车变速箱的轴向尺寸也相应较小，这就使得叉车变速箱内的输入轴和输出轴呈错位平行设置，以节省叉车变速箱的轴向尺寸。
[0003]现有技术中，叉车变速箱设置有多个挡位，正因为叉车变速箱内的输入轴和输出轴呈错位平行设置，故叉车变速箱都是采用双杆操纵换挡，一根操纵杆控制前后退挡位切换，另一根操纵杆控制高低速挡位切换，操纵繁琐，占用空间大；而且，随着物流的高速发展，其用于储物的仓库也越建越大，当叉车在这种大型仓库中运行时，其车速不能与大型仓库匹配，尤其是在叉车空载时，叉车在高挡位下运行仍然达不到快速运行至装物点的速度要求，如果一味地增加传动比来实现高速运行，双杆操纵的变速箱挡位之间的速比跨度比较大，经常会出现挡位挂不进和换挡冲击现象。
[0004]现有的家用轿车一般采用单杆操纵多挡位的变速箱，但变速箱内的输入轴和输出轴均是设置在同一轴线上，以方便单杆换挡机构的设置，故家用轿车变速箱与叉车变速箱的结构存在非常大的差别，家用轿车变速箱并不能直接应用于叉车上。如何利用单杆换挡机构操纵换挡以适应现代物流行业的运载作业，是叉车领域亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单紧凑、操作方便、换挡准确柔和、能适用于现代物流大型仓库中运载作业的单杆操纵多挡位叉车变速箱。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案:
[0007]一种单杆操纵多挡位叉车变速箱，包括箱体，所述箱体内腔穿设有输入轴、中间轴和输出轴，所述输入轴和输出轴呈错位平行布置，所述输入轴上装设有输入齿轮，所述中间轴上装设有与中间轴同步转动的中间齿轮和可相对中间轴转动的四挡齿轮组，所述输出轴上装设有与输出轴同步转动的输出齿轮和可相对输出轴转动的过渡齿轮组，所述过渡齿轮组中的各齿轮同步转动，所述箱体内腔装设有改向齿轮，所述输入齿轮与过渡齿轮组啮合，所述四挡齿轮组中的各前进挡齿轮直接与过渡齿轮组中的对应齿轮啮合，四挡齿轮组中的倒挡齿轮通过改向齿轮与过渡齿轮组中的对应齿轮啮合，所述中间齿轮与输出齿轮啮合，所述四挡齿轮组中设有用于驱使四挡齿轮组换挡后带动中间轴转动的换挡机构，所述箱体上装设有用于驱使换挡机构换挡的单杆操纵手柄。
[0008]作为上述技术方案的进一步改进:
[0009]所述换挡机构包括连接盖板、一二挡拨叉、三倒挡拨叉、一二换挡轴、三倒挡换挡轴、三倒挡拨杆、一二挡拨块、三倒挡拨块、杠杆以及两个杠杆拨块，所述连接盖板与箱体紧固连接，所述一二换挡轴、三倒挡换挡轴和三倒挡拨杆均活动穿接于连接盖板的底部，所述一二挡拨块和三倒挡拨块分装于一二换挡轴和三倒挡换挡轴中部、且一二挡拨块和三倒挡拨块之间形成用于与单杆操纵手柄配合的换挡间隙，所述一二挡拨叉顶端与一二挡拨块固接，底端伸至四挡齿轮组中，两个所述杠杆拨块分装于三倒挡换挡轴和三倒挡拨杆的一端，所述杠杆两端分别插设于两个杠杆拨块中、且杠杆于中间部位通过销轴与盖板转动连接，所述三倒挡拨叉固装于三倒挡拨杆的另一端。
[0010]所述四挡齿轮组包括依次布置在中间轴上的一挡齿轮、二挡齿轮、三挡齿轮和倒挡齿轮，所述一挡齿轮、二挡齿轮以及三挡齿轮均与过渡齿轮组啮合，所述倒挡齿轮与改向齿轮啮合，所述一二挡拨叉设于一挡齿轮和二挡齿轮之间并驱使一挡齿轮或二挡齿轮带动中间轴转动，所述三倒挡拨叉设于三挡齿轮和倒挡齿轮之间并驱使三挡齿轮或倒挡齿轮带动中间轴转动。
[0011]所述连接盖板于一二换挡轴和三倒挡换挡轴外周设置有换挡锁止机构。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:
[0013]本实用新型的单杆操纵多挡位叉车变速箱，输入轴上装设有输入齿轮，中间轴上装设有与中间轴同步转动的中间齿轮和可相对中间轴转动的四挡齿轮组，输出轴上装设有与输出轴同步转动的输出齿轮和可相对输出轴转动的过渡齿轮组，过渡齿轮组中的各齿轮同步转动，箱体内腔装设有改向齿轮，输入齿轮与过渡齿轮组啮合，四挡齿轮组中的各前进挡齿轮直接与过渡齿轮组中的对应齿轮啮合，四挡齿轮组中的倒挡齿轮通过改向齿轮与过渡齿轮组中的对应齿轮啮合，中间齿轮与输出齿轮啮合，四挡齿轮组中设有用于驱使四挡齿轮组换挡后带动中间轴转动的换挡机构，箱体上装设有用于驱使换挡机构换挡的单杆操纵手柄，该四挡齿轮组具有相应的四个挡位轮，当操纵单杆操纵手柄驱使换挡机构对四挡齿轮组换挡时，四挡齿轮组中相应的挡位齿轮与同步器结合会并带动中间轴转动，此时，中间齿轮会将相应动力传递至输出齿轮，输出齿轮带动输出轴转动以实现输出。该结构中，仅通过一根单杆操纵手柄即可完成四个挡位的切换，其结构简单紧凑，操作非常方便；由于该变速箱可完成四个挡位的切换，单杆操纵手柄在挡位之间的速比跨度比较小，可提高换挡时的准确性和柔和性；而且，该变速箱使得叉车具备四种车速，能够适用于现代物流大型仓库中的运载作业。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型单杆操纵多挡位叉车变速箱的剖视结构示意图。
[0015]图2是本实用新型单杆操纵多挡位叉车变速箱的侧视结构示意图。
[0016]图3是本实用新型单杆操纵多挡位叉车变速箱中换挡机构的结构示意图。
[0017]图4是图3的H-H剖视结构示意图。
[0018]图5是图3的T-T剖视结构示意图。
[0019]图6是图3的P向结构示意图。
[0020]图7是本实用新型单杆操纵多挡位叉车变速箱中单杆操纵手柄的结构示意图。
[0021]图中各标号表不:
[0022]1、箱体；2、输入轴；21、输入齿轮；3、中间轴；31、中间齿轮；4、输出轴；41、输出齿轮；5、四挡齿轮组；51、一挡齿轮；52、二挡齿轮；53、三挡齿轮；54、倒挡齿轮；6、过渡齿轮组；7、改向齿轮；8、换挡机构；81、盖板；82、一二挡拨叉；83、三倒挡拨叉；84、一二换挡轴；85、三倒挡换挡轴；86、三倒挡拨杆；87、一二挡拨块；88、三倒挡拨块；89、杠杆；90、杠杆拨块；9、单杆操纵手柄；10、换挡间隙；11、换挡锁止机构。
【具体实施方式】
[0023]以下将结合说明书附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
[0024]图1至图7示出了本实用新型单杆操纵多挡位叉车变速箱的实施例，该变速箱包括箱体1，箱体I内腔穿设有输入轴2、中间轴3和输出轴4，输入轴2和输出轴4呈错位平行布置，输入轴2上装设有输入齿轮21，中间轴3上装设有与中间轴3同步转动的中间齿轮31和可相对中间轴3转动的四挡齿轮组5，输出轴4上装设有与输出轴4同步转动的输出齿轮41和可相对输出轴4转动的过渡齿轮组6，过渡齿轮组6中的各齿轮同步转动，箱体I内腔装设有改向齿轮7，输入齿轮21与过渡齿轮组6啮合，四挡齿轮组5中的各前进挡齿轮直接与过渡齿轮组6中的对应齿轮啮合，四挡齿轮组5中的倒挡齿轮通过改向齿轮7与过渡齿轮组6中的对应齿轮啮合，中间齿轮31与输出齿轮41啮合，四挡齿轮组5中设有用于驱使四挡齿轮组5换挡后带动中间轴3转动的换挡机构8，箱体I上装设有用于驱使换挡机构8换挡的单杆操纵手柄9，发动机启动时，动力经输入轴2输传递至过渡齿轮组6和改向齿轮7，再传递至四挡齿轮组5，该四挡齿轮组5具有相应的四个挡位轮，当操纵单杆操纵手柄9驱使换挡机构8对四挡齿轮组5换挡时，四挡齿轮组5中相应的挡位齿轮与同步器结合会并带动中间轴3转动，此时，中间齿轮31会将相应动力传递至输出齿轮41，输出齿轮41带动输出轴4转动以实现输出。该结构中，仅通过一根单杆操纵手柄9即可完成四个挡位的切换，其结构简单紧凑，操作非常方便；由于该变速箱可完成四个挡位的切换，单杆操纵手柄9在挡位之间的速比跨度比较小，可提高换挡时的准确性和柔和性；而且，该变速箱使得叉车具备四种车速，能够适用于现代物流大型仓库中的运载作业。
[0025]本实施例中，换挡机构8包括连接盖板81、一二挡拨叉82、三倒挡拨叉83、一二