专利名称：一种双通道拉断阀及其密封圈的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及管道传输保护装置，特别涉及一种双通道拉断阀及其密封圈。
背景技术：
拉断阀是加油机上的一个部件，它安装在加油枪和胶管之间或者胶管与加油机机 身之间，作用是当有强的外力作用在加油枪上时，拉断阀自动断开，保护加油机不被拉倒， 同时拉断阀本身密封，不使油外漏。因此，拉断阀是加油机上的一个安全保护部件，正常工作时，它相当于一段管路， 在异常外力作用时，它首先断开，同时密封油路，从而保护加油机，以防油泄漏。在加油站没有安装油气回收系统之前，加油机上的胶管、加油枪以及拉断阀都是 单通道的，即只有油路通道；随着加油站进行油气回收改造，加油枪、胶管和拉断阀都必须 更换为双通道，即既有油路通道又有气路通道，但在拉断阀在外力作用拉断的情况下，只需 要油路密封，不需要气路密封。图1示出了现有技术中所使用的一种双通道拉断阀。如图1所示，拉断阀包括阀 体1、中心接头2和阀芯3。阀体1包括中空的内接头4和外接头5，其中，内接头4的前端 可套设在外接头5的后端内，内接头4和外接头5的中心通路形成阀腔。内接头4的后端以内螺纹与输油胶管连接，外接头5的前端以外螺纹与油枪等输 出设备连接。外接头5的中心通路具有直径减小的收缩限位部51，其用于防止内接头4的前端 从外接头5的前端滑出。内接头4和外接头5的相对位置通过穿透内接头4和外接头5 的侧壁的连接销6固定。中心接头2安装在阀体1的阀腔中，其后端伸入至内接头4的中心通路中。中心 接头2的后端由安装在内接头4中的连接套7限定，从而防止中心接头2从阀腔的后端滑 出。中心接头2的前端由设置在外接头5中的挡圈8限定，从而防止中心接头2从阀腔的 前端滑出。阀芯3套设在中心接头2的后部，阀芯3的前端具有环形凸出部31，中心接头2 的后端具有环形凸出部21，拉断阀弹簧9安装在环形凸出部31和环形凸出部21之间。当拉断阀处于使用状态时，由于连接套7和挡圈8的限定作用，拉断阀弹簧9处于 压缩状态。内接头4的中心通路具有内径减小的收缩限位部41，相应的，阀芯3的前端也具有 与收缩限位部41对应的密封部32。密封部32可与收缩限位部41密封接触。其中，收缩限 位部41与中心接头2后端之间的距离小于等于拉断阀弹簧9的自然长度。中心接头2与阀腔之间形成油路通路，而中心接头2的中心通路与内接头4的中 心通路则形成拉断阀的气路通路。其中，从输油胶管输入的油流从内接头4的外部、阀芯3 的外部以及中心接头2与外接头5之间的空间通过，并自外接头5的前端与中心接头2之 间的空间流出至油枪等输出设备。当连接拉断阀的管道或加油枪受到超过设定值的拉力时，例如受到130 230公
3斤力时，拉断阀的连接销6会因受到横向切向力而被拉断，使得内接头4和外接头5分离， 则外接头5中的挡圈8对中心接头2前端的限位作用消失，则中心接头2对拉断阀弹簧9 的压缩作用也同时消失。拉断阀弹簧9回复其自然状态。则阀芯3在拉断阀弹簧9的推动 下、将阀芯前端的密封部21推动至与收缩限位部41密封接触的位置，则与输油胶管连接的 内接头一侧的油路通路将会关闭，从而切断油流，防止燃油喷射，保护加油设备。但是，现有产品的连接销对其受力有严格要求，需要经过严格计算和加工，不能随 意替换，所以，在连接销被拉断以后，则整个拉断阀不能重复使用，而只能废弃。事实上，拉 断阀各接头部分的机构都是完好无损的，只有连接在接头之间的连接销受到了损坏。因 此，这种结构的连接销一旦拉断就被废弃，会造成很大的经济损失和资源浪费。
实用新型内容为了避免上述问题，本实用新型提供一种拉断阀及其密封圈，以可在外力作用下 产生弹性形变的拉断环代替现有的连接销，能够实现拉断阀的重复使用，不仅降低使用成 本，而且能够实现良好的密封效果。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种双通道拉断阀，包括阀体、中心接头和第一阀芯，所述阀体包括中空的内接头和外接头，内接头的前端可套设在外接头的后端内， 内接头和外接头的中心通路形成阀腔；中心接头安装在所述阀腔中，所述中心接头的后端伸入至内接头中；所述外接头中固定有限定中心接头前端的挡圈，所述内接头中固定一限定所述中 心接头后端的连接套；所述阀芯套设在中心接头后端的外部，所述阀芯外套设第一弹簧，该第一弹簧在 外接头和内接头分开时，将第一阀芯推至使第一阀芯前端截断所述内接头和外接头的中心 通路的位置；所述外接头后端的内壁具有第一环形凹槽，所述内接头前端的外壁与该第一环形 凹槽对应的位置处具有第二环形凹槽，一拉断环设置在第一环形凹槽和第二环形凹槽中， 以固定所述外接头和内接头的位置；所述拉断环在将所述外接头和内接头分开的切向力作用下产生弹性变形、而脱离 所述第一环形凹槽和第二环形凹槽，使所述外接头和内接头分开；所述阀芯前端外侧套设一环形密封圈，该密封圈的内侧面为凹进的弧面，该弧面 的上下两侧分别具有一向外凸出的凸出部，所述凸出部与接触面形成线接触。优选地，所述拉断环为一开口卡簧。优选地，所述双通道拉断阀还包括第一 0型圈，该第一 0型圈套设于所述中心接 头的前端外部。优选地，所述双通道拉断阀还包括第二 0型圈，该第二 0型圈套设于所述外接头的 前端外部。优选地，所述双通道拉断阀还包括一用于防止所述内接头和外接头之间相对转动 的防转环，该防转环位于所述内接头的前端与所述外接头的后端之间。[0029]优选地，所述双通道拉断阀还包括第三0型圈，该第三0型圈套设于所述内接头前 端的外部。优选地，所述双通道拉断阀还包括第四0型圈，该第四0型圈套设于所述中心接头 后端的外部。 优选地，所述双通道拉断阀还包括第二阀芯，所述第二阀芯套设在中心接头前端的外部，所述阀芯外套设第二弹簧，该第二弹 簧在外接头和内接头分开时，将第二阀芯推至使第二阀芯前端截断所述内接头和外接头的 中心通路的位置。本实用新型还提供了一种环形密封圈，该密封圈的内侧面为凹进的弧面，该弧面 的两侧分别具有一向外凸出的凸出部，所述凸出部与接触面形成线接触。优选地，所述凸出部的半径为0.2mm。优选地，所述环形密封圈的外径为22mm，内径为18mm。本实用新型的双通道拉断阀以可在外力作用下产生弹性形变的拉断环代替现有 的只能使用一次的连接销，即可实现拉断阀的重复使用，大大降低了拉断阀的使用成本。另 外，本实用新型的双通道拉断阀通过在不同位置设置多种不同类型的密封圈，可实现拉断 阀的油路通路与气路通路之间、油路通路与外界之间的良好的密封效果。
图1是现有技术中所使用的一种双通道拉断阀的剖视图。图2是本实用新型的双通道拉断阀一个实施例的剖视图。图3是本实用新型的密封圈的剖视图。图4是本实用新型的双通道拉断阀另一实施例的剖视图。
具体实施方式
本实用新型的目的在于提供一种拉断阀及其密封圈，以可在外力作用下产生弹性 形变的拉断环代替现有的连接销，能够实现拉断阀的重复使用，不仅降低使用成本，而且能 够实现良好的密封效果。为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施 例，对本实用新型进一步详细说明。图2示出了本实用新型的双通道拉断阀的剖视图。如图2所示，拉断阀包括阀体 201、中心接头202和阀芯203。阀体201包括中空的内接头204和外接头205，其中，内接 头204的前端可套设在外接头205的后端内，内接头204和外接头205的中心通路形成阀腔。内接头204的后端以内螺纹与输油胶管连接，外接头205的前端以外螺纹与油枪 等输出设备连接。其中，内接头204后端的内螺纹为M34X 1. 5-7H，外接头205前端的外螺 纹为 M34X1. 5-6h。外接头205的中心通路具有直径减小的收缩限位部251，其用于防止内接头204的 前端从外接头205的前端滑出。外接头205的后端内壁具有第一环形凹槽，内接头204前 端的外壁在与该第一环形凹槽对应的位置处具有第二环形凹槽，一拉断环206设置在第一 环形凹槽和第二环形凹槽中，以固定外接头205和内接头206的位置。[0047]拉断环206在将外接头205和内接头204分开的切向力作用下可产生弹性变形、 从而脱离第一环形凹槽和第二环形凹槽，使外接头205和内接头204分开。中心接头202安装在阀体201的阀腔中，其后端伸入至内接头204的中心通路中。 中心接头202的后端由安装在内接头204中的连接套7限定，从而防止中心接头202从阀 腔的后端滑出。中心接头202的前端由设置在外接头205中的挡圈208限定，从而防止中 心接头202从阀腔的前端滑出。阀芯203套设在中心接头202的后部，阀芯203的前端具 有环形凸出部231，中心接头202的后端具有环形凸出部221，拉断阀弹簧209安装在环形 凸出部231和环形凸出部221之间。当拉断阀处于使用状态时，由于连接套207和挡圈208的限定作用，拉断阀弹簧 209处于压缩状态。内接头204的中心通路具有内径减小的收缩限位部M1，相应的，阀芯203的前端 也具有与收缩限位部241对应的密封部232。密封部232可与收缩限位部241密封接触。 其中，收缩限位部241与中心接头202后端之间的距离小于等于拉断阀弹簧209的自然长度。中心接头202与阀腔之间形成油路通路，而中心接头202的中心通路与内接头204 的中心通路则形成拉断阀的气路通路。其中，从输油胶管输入的油流从内接头204的外部、 阀芯203的外部以及中心接头202与外接头205之间的空间通过，并自外接头205的前端 与中心接头202之间的空间流出至油枪等输出设备。当连接拉断阀的管道或加油枪受到超过设定值的拉力时，例如受到130 230公 斤力时，拉断阀的拉断环206会因受到横向切向力而产生弹性形变，从而脱离第一环形凹 槽和第二环形凹槽，则拉断环对外接头205和内接头204的限位作用消失，使得内接头204 和外接头205分离。则外接头205中的挡圈208对中心接头202前端的限位作用消失，则中心接头202 对拉断阀弹簧209的压缩作用也同时消失。拉断阀弹簧209回复其自然状态。则阀芯203 在拉断阀弹簧210的推动下、其前端的密封部232推动至与收缩限位部241密封接触的位 置，从而截断内接头204与外接头205之间的中心通路，则与输油胶管连接的内接头204 — 侧的油路通路将会关闭，从而切断油流，防止燃油喷射，保护加油设备。由于拉断环206在切向力的作用下可产生弹性变形，而在切向力消失的情况下 即可恢复原状，因此，当拉断阀的内接头204和外接头205被分开后，拉断环206还可以安 装至第一环形凹槽和第二环形凹槽中，从而实现再次使用，能够大大降低使用成本。优选地，本实用新型的拉断环206可采用GB/T 305-1989的开口卡簧，这种卡簧为 具有一开口的环形，由于该开口的存在，因此其在受到切向力的作用下，开口两侧的环壁会 由于相对运动而产生弹性变形，从而脱离第一环形凹槽和第二环形凹槽。由于本实用新型的拉断阀为一双通道拉断阀，因此，对于油路通路和气路通路之 间的密封要求非常严格。因此，本实用新型的双通道拉断阀进一步包括多个用于密封的密 封圈。优选地，阀芯203的前端外侧套设一环形密封圈301，图3为本实用新型的环形密 封圈的剖视图。如图3所示，该密封圈301的内侧面311为凹进的弧面，该弧面的两侧分别 具有一向外凸出的凸出部312，凸出部312可与接触面形成线接触。[0058]环形密封圈301套设在阀芯前端的密封部232之外，当密封部232与收缩限位部 241密封接触时，环形密封圈301的凸出部312可与收缩限位部241形成线接触。在弹簧 209的压力作用下，凸出部312可与收缩限位部241密封接触，以彻底截断拉断阀的油路通路。该环形密封圈由聚四氟乙烯制成，这种材料遇油不产生膨胀变形，适于在油路通 路中使用。优选地，凸出部312的半径为0. 2mm。该凸出部312的根部与环形密封圈301的主 体之间可具有弧形过渡，该过渡弧的半径为0. 25mm。优选地，环形密封圈301的外径为22mm，内径为18mm，厚度为1. 6mm。参见图2，本实用新型的双通道拉断阀还包括第一 0型圈302，第一 0型圈302套 设于中心接头202的前端外部，用于分隔气路通路和油枪的油路通路。本实用新型的双通道拉断阀还包括第二 0型圈303，该第二 0型圈303套设于外 接头205的前端外部，用于防止油路通路与外界相通。本实用新型的双通道拉断阀还包括一用于防止内接头204和外接头205之间相对 转动的防转环304，该防转环304位于内接头204的前端与外接头205的后端之间。本实用新型的双通道拉断阀还包括第三0型圈305，该第三0型圈305套设于内接 头204前端的外部，外接头205和内接头204之间通过压缩第三0型圈305来实现紧固密封。本实用新型的双通道拉断阀还包括第四0型圈306，该第四0型圈306套设于中心 接头202后端的外部，以分隔气路通路和油枪的油路通路。本实用新型的双通道拉断阀以可在外力作用下产生弹性形变的拉断环代替现有 的只能使用一次的连接销，即可实现拉断阀的重复使用，大大降低了拉断阀的使用成本。另 外，本实用新型的双通道拉断阀通过在不同位置设置多种不同类型的密封圈，可实现拉断 阀的油路通路与气路通路之间、油路通路与外界之间的良好的密封效果。以上以单面拉断阀为例描述了本实用新型的双通道拉断阀，但本实用新型并不仅 限于此，本实用新型的双通道拉断阀还可包括双面拉断阀，图4为本实用新型的双通道拉 断阀另一实施例的剖视图。如图4所示，该双面拉断阀包括阀体401、中心接头402和第一 阀芯403。阀体401包括中空的内接头404和外接头405，其中，内接头404的前端可套设 在外接头405的后端内，内接头404和外接头405的中心通路形成阀腔。内接头404的后端以内螺纹与输油胶管连接，外接头405的前端以内螺纹与另一 根输油胶管等输出设备连接。其中，内接头404后端的内螺纹和外接头405前端的内螺纹 均为 M34X1. 5-7H。外接头405的中心通路具有邻近外接头后端一侧的直径减小的第一收缩限位部 451，其用于防止内接头404的前端从外接头205的前端滑出。外接头405的后端内壁具有 第一环形凹槽，内接头404前端的外壁在与该第一环形凹槽对应的位置处具有第二环形凹 槽，一拉断环406设置在第一环形凹槽和第二环形凹槽中，以固定外接头405和内接头406 的位置。拉断环406在将外接头405和内接头404分开的切向力作用下可产生弹性变形、 从而脱离第一环形凹槽和第二环形凹槽，使外接头405和内接头404分开。[0072]中心接头402安装在阀体401的阀腔中，其后端伸入至内接头404的中心通路中。 中心接头402的后端由安装在内接头404中的第一连接套407限定，从而防止中心接头402 从阀腔的后端滑出。外接头405的中心通路具有邻近外接头前端一侧的直径减小的第二收缩限位部 452，其用于防止中心接头402的前端从外接头405的前端滑出。中心接头402的前端伸入 至外接头405的中心通路中。中心接头402的前端由安装在外接头405中的第二连接套 407’限定，从而防止中心接头402从阀腔的前端滑出。第一阀芯403套设在中心接头202的后部，第一阀芯403的前端具有环形凸出部 431，中心接头402的后端具有环形凸出部421，第一弹簧409安装在环形凸出部431和环形 凸出部421之间。第二阀芯403，套设在中心接头202的前部，第二阀芯403，的前端具有环形凸出 部431，，中心接头402的前端具有环形凸出部421，，第二弹簧409，安装在环形凸出部431， 和环形凸出部421，之间。当拉断阀处于使用状态时，由于第一连接套407和第二连接套407’的限定作用， 第一弹簧409和第二弹簧409，均处于压缩状态。内接头404的中心通路具有内径减小的收缩限位部441，相应的，第一阀芯403的 前端也具有与收缩限位部441对应的密封部432。密封部432可与收缩限位部441密封接 触。其中，收缩限位部441与中心接头402后端之间的距离小于等于第一弹簧409的自然 长度。外接头405的中心通路具有内径减小的收缩限位部441，，相应的，第二阀芯403， 的前端也具有与收缩限位部441，对应的密封部432，。密封部432，可与收缩限位部441， 密封接触。其中，收缩限位部441，与中心接头402前端之间的距离小于等于第二弹簧409， 的自然长度。中心接头402与阀腔之间形成油路通路，而中心接头402的中心通路与内接头404 的中心通路则形成拉断阀的气路通路。其中，从输油胶管输入的油流从内接头404的外部、 阀芯403的外部以及中心接头402与外接头405之间的空间通过，并自外接头405的前端 与中心接头402之间的空间流出至另一输油胶管等输出设备。当连接拉断阀的管道或加油枪受到超过设定值的拉力时，例如受到130 230公 斤力时，拉断阀的拉断环406会因受到横向切向力而产生弹性形变，从而脱离第一环形凹 槽和第二环形凹槽，则拉断环对外接头405和内接头404的限位作用消失，使得内接头404 和外接头405分离。则外接头405中的第二连接套407，和内接头404中的第一连接套407对中心接 头402的限位作用消失，则中心接头402对第一弹簧409和第二弹簧409，的压缩作用也同 时消失。此时，第一弹簧409和第二弹簧409’回复其自然状态。则第一阀芯403在第一弹 簧409的推动下、其前端的密封部432推动至与收缩限位部441密封接触的位置；第二阀芯 403，在第二弹簧409，的推动下、其前端的密封部432，推动至与收缩限位部441，密封接触 的位置，从而从双方向截断内接头404与外接头405之间的中心通路，则与输油胶管连接的 内接头404 —侧的油路通路将会关闭，从而切断油流，防止燃油喷射，保护加油设备。双面拉断阀同样是使用可在外力作用下产生弹性形变的拉断环代替现有的只能使用一次的连接销，即可实现拉断阀的重复使用。其从双方向同时截断油路通路，进一步地 提高了密封的可靠性。 以上所述，只是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上 的限制，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述 揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型 技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变 化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围。
权利要求1.一种双通道拉断阀，包括阀体、中心接头和第一阀芯，所述阀体包括中空的内接头和外接头，内接头的前端可套设在外接头的后端内，内接 头和外接头的中心通路形成阀腔；中心接头安装在所述阀腔中，所述中心接头的后端伸入至内接头中； 所述外接头中固定有限定中心接头前端的挡圈，所述内接头中固定一限定所述中心接 头后端的连接套；所述第一阀芯套设在中心接头后端的外部，所述阀芯外套设第一弹簧，该第一弹簧在 外接头和内接头分开时，将第一阀芯推至使阀芯前端截断所述内接头和外接头的中心通路 的位置；其特征在于，所述外接头后端的内壁具有第一环形凹槽，所述内接头前端的外壁与该第一换向凹槽 对应的位置处具有第二环形凹槽，一拉断环设置在第一环形凹槽和第二环形凹槽中，以固 定所述外接头和内接头的位置；所述拉断环在将所述外接头和内接头分开的切向力作用下产生弹性变形、而脱离所述 第一环形凹槽和第二环形凹槽，使所述外接头和内接头分开；所述阀芯前端外侧套设一环形密封圈，该密封圈的内侧面为凹进的弧面，该弧面的上 下两侧分别具有一向外凸出的凸出部，所述凸出部与接触面形成线接触。
2.根据权利要求1所述的双通道拉断阀，其特征在于，所述拉断环为一开口卡簧。
3.根据权利要求1或2所述的双通道拉断阀，其特征在于，所述双通道拉断阀还包括第一0型圈，该第一 0型圈套设于所述中心接头的前端外部。
4.根据权利要求1或2所述的双通道拉断阀，其特征在于，所述双通道拉断阀还包括第二0型圈，该第二 0型圈套设于所述外接头的前端外部。
5.根据权利要求1或2所述的双通道拉断阀，其特征在于，所述双通道拉断阀还包括一 用于防止所述内接头和外接头之间相对转动的防转环，该防转环位于所述内接头的前端与所述外接头的后端之间。
6.根据权利要求1或2所述的双通道拉断阀，其特征在于，所述双通道拉断阀还包括第 三0型圈，该第三0型圈套设于所述内接头前端的外部。
7.根据权利要求1或2所述的双通道拉断阀，其特征在于，所述双通道拉断阀还包括第 四0型圈，该第四0型圈套设于所述中心接头后端的外部。
8.根据权利要求1或2所述的双通道拉断阀，其特征在于，所述双通道拉断阀还包括第 二阀芯，所述第二阀芯套设在中心接头前端的外部，所述阀芯外套设第二弹簧，该第二弹簧在 外接头和内接头分开时，将第二阀芯推至使第二阀芯前端截断所述内接头和外接头的中心 通路的位置。
9.一种环形密封圈，其特征在于，该密封圈的内侧面为凹进的弧面，该弧面的两侧分别 具有一向外凸出的凸出部，所述凸出部与接触面形成线接触。
10.根据权利要求9所述的环形密封圈，其特征在于，所述凸出部的半径为0.2mm。
11.根据权利要求10所述的环形密封圈，其特征在于，所述环形密封圈的外径为22mm， 内径为18mm。
专利摘要本实用新型提供了一种双通道拉断阀，包括阀体、中心接头和阀芯，所述阀体包括中空的内接头和外接头，外接头后端的内壁具有第一环形凹槽，内接头前端的外壁与该第一换向凹槽对应的位置处具有第二环形凹槽，一拉断环设置在第一环形凹槽和第二环形凹槽中，以固定外接头和内接头的位置；拉断环在将外接头和内接头分开的切向力作用下产生弹性变形、而脱离第一环形凹槽和第二环形凹槽，使外接头和内接头分开；阀芯前端外侧套设一环形密封圈，该密封圈的内侧面为凹进的弧面，该弧面的上下两侧分别具有一向外凸出的凸出部，凸出部与接触面形成线接触。本实用新型以可在外力作用下产生弹性形变的拉断环代替现有的连接销，能够实现拉断阀的重复使用。
文档编号F16K17/36GK201818862SQ20102024252
公开日2011年5月4日 申请日期2010年6月21日 优先权日2010年6月21日
发明者吴现林, 左兴凯, 张卫华, 张庆强, 牛竞民, 胡悦华 申请人:中国石油化工股份有限公司