专利名称：涡喷消防车中心回转接头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种中心回转接头，尤其是一种适用于各种机械车辆上的涡喷 消防车中心回转接头。
背景技术：
涡喷消防车的消防作业装置通过回转支承固定在汽车底盘上，其涡喷发动机所 需的燃油(柴油或煤油)、液压驱动所需的液压油、消防用的水等储存于汽车底盘上；涡 喷消防车在消防作业过程中，其作业装置随时都会根据需要进行回转。因此，必须在汽 车底盘与消防作业装置之间设置一个便于燃油、液压油和水同时通过的中心回转接头。目前，各种机械车辆上所采用的中心回转接头无法用于涡喷消防车，其主要问 题如下(1)只能用于液压油管的连接，不能同时实现燃油、液压油和水三种油液管路 的连接；(2)其密封对柴油、煤油的适应性差，影响密封效果和密封件使用寿命；(3) 安装固定方式与涡喷消防车的使用工况要求不相适应；(4)体积笨大，通过的油液流量
发明内容本实用新型的目的是克服已有技术的不足，提供一种结构简单，装配方便，可 靠性高，使用寿命长，能实现三种油液同时通过，并且通过流量大的涡喷消防车中心回 转接头。为实现上述目的，本实用新型的回转接头包括壳体，下部设在壳体内的回转体 和设在回转体内的水管，所述的回转体的下部圆柱面上开有4道环槽，回转体的端部沿 径向开有7个盲孔，沿轴向开有7个轴向孔道；其中第一轴向孔道经第一盲孔与第一 环槽相连通，第二轴向孔道经第二盲孔与第二环槽相连通，第三轴向孔道经第三盲孔与 第三环槽相连通，第四轴向孔道的4个孔道分别经第四盲孔的4个盲孔与第四环槽相连 通；回转体与壳体扣合面端部设有联接法兰；壳体的外壁沿径向开有4个分别与回转体 上4道环槽相对应的4个油孔，壳体的外壁上设有一方形挡块，壳体的底端设有固定在回 转体上的端盖板；壳体与回转体之间设有密封各通道的密封圈；出水管的上端设有外联 接法兰，其上端部外壁上设有与回转体固定联接在一起的法兰。所述的回转体与壳体、端盖板与壳体的扣合面之间分别设有进行轴向限位的端 面密封环；所述的出水管的下端部外壁上滑装有与连接水管相连的卡板；所述密封各通 道的密封圈均为耐油密封圈。有益效果由于采用上述技术方案，使得涡喷消防车中心回转接头能同时实 现燃油、液压油和水三种油液管路的连接，对柴油、煤油具有良好的适应性，密封效果 好，密封件使用寿命长；体积小，通过的油液流量大。
图1是本实用新型的结构示意3[0010]图2是图1的剖视结构示意图。图中1.回转体，2.端面密封环，3.壳体，4.挡块，5.耐油密封，6.端面密封 环，7.端盖板，8.水管，9.卡板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的一个实施例作进一步说明；图1图2所述，涡喷消防车中心回转接头主要由回转体1、壳体3、水管8组成， 回转体1的中心轴向孔内装设水管8，回转体1的下部装在壳体3的中心轴向孔内；回转 体1与壳体3相配合的下部圆柱面上开有4道环槽al、a2、a3、a4,回转体1的端部沿 径向开有7个盲孔Bi、B2、B3、B4(l)、B4(2)、B4(3)、B4(4)，沿轴向开有7个轴 向孔道bl、b2、b3、b4(l)、b4(2)、b4(3)、b4(4)；其中第一轴向孔道bl经第一盲 孔Bl与第一环槽al相连通，第二轴向孔道b2经第二盲孔B2与第二环槽a2相连通，第 三轴向孔道b3经第三盲孔B3与第三环槽a3相连通，其余四个轴向孔道b4(l)、b4(2)、 b4(3)、b4(4)分别经四个盲孔B4(l)、B4⑵、B4(3)、B4(4)的4个盲孔与第四环槽a4 相连通；回转体1的中上部为法兰结构，通过8个螺栓与上装架固定相连。壳体3为中 空圆柱状结构，其左中部焊接有一方形挡块4，该挡块4置于底盘车上的竖向定位槽内， 即允许其上下运动，限制其旋转运动；在壳体3上沿径向加工有4个油孔Al，A2，A3， A4，4个油孔Al，A2，A3，A4分别与回转体1上的4道环槽al，a2，a3，a4相对应； 壳体3的底端设有固定在回转体1上的端盖板7。为防止各油孔之间油液的相互渗透或外 渗，在壳体3与回转体1之间装有6道耐油的密封圈5，回转体1与壳体3、端盖板7与 壳体3的扣合面之间分别装有端面密封环2、6，以进行轴向限位。水管8的上端焊接有 用于连接上装上水管的法兰，其下端部的凹槽内滑装有卡板9，卡板9通过螺钉与底盘车 上的水管固定连接；水管8的上部焊接有一法兰，并通过螺钉与回转体1固定在一起。当用于CDZ12大型涡喷消防车上时，涡喷发动机所需的大流量柴油或煤油从壳 体3上的径向孔A4进入回转体1上的环槽a4，经与环槽a4相通的4个轴向孔道b4 (1)、 b4⑵、b4(3)、b4(4)分别进入相对应的4个径向盲孔B4(l)、B4⑵、B4(3)、B4(4) 流向配装的合流器后一并输给涡喷发动机。当涡喷发动机所用的油为液压油时，液压油的连通路径为三路一路是壳体3 上的径向油孔Al、回转体1上的环槽al、第一轴向孔道bl、第一盲孔Bi; 二路是壳体3 上的径向油孔A2、回转体1上的环槽a2、第二轴向孔道b2、第二盲孔B2;三路是壳体 3上的油孔A3、回转体1上的环槽a3、第三轴向孔道b3、第三盲孔B3，消防用水经水管 8进行流通。
当上装相对底盘车回转时，回转体1、水管8随上装一起旋转，而壳体3 则受挡块4及底盘车上竖向定位槽的限制而无法转动；这时，回转体1相对壳体3旋转， 水管8相对卡板9旋转，6道密封圈5起防止各油道相互渗透和油外渗之作用。
权利要求1.一种涡喷消防车中心回转接头，包括壳体(3)，下部设在壳体(3)内的回转体(1) 和设在回转体(1)内的水管(8)，其特征是所述的回转体(1)的下部圆柱面上开有4道 环槽(al、a2、a3、a4)，回转体(1)的端部沿径向开有7个盲孔(Bi、B2、B3、B4(l)、 B4⑵、B4(3)、B4 (4)),沿轴向开有7个轴向孔道(bl、b2、b3、b4⑴、b4⑵、 b4(3)、b4⑷)；其中第一轴向孔道(bl)经第一盲孔(Bi)与第一环槽(al)相连通， 第二轴向孔道(b2)经第二盲孔(B2)与第二环槽(a2)相连通，第三轴向孔道(b3)经第三 盲孔(B3)与第三环槽(a3)相连通，其余四个轴向孔道(b4(l)、b4⑵、b4(3)、b4⑷) 分别经四个盲孔(B4(l)、B4⑵、B4(3)、B4(4))与第四环槽(a4)相连通;回转体(1) 与壳体(3)扣合面端部设有联接法兰；壳体(3)的外壁沿径向开有4个分别与回转体(1) 上4道环槽(al、a2、a3、a4)相对应的4个油孔(Al、A2、A3、A4)，壳体(3)的外壁 上设有一方形挡块(4)，壳体(3)的底端设有固定在回转体(1)上的端盖板(7)；壳体(3) 与回转体(1)之间设有密封各通道的密封圈(5)；出水管(8)的上端设有外联接法兰，其 上端部外壁上设有与回转体(1)固定联接在一起的法兰。
2.根据权利要求1所述的涡喷消防车中心回转接头，其特征是所述的回转体(1)与 壳体(3)、端盖板(7)与壳体(3)的扣合面之间分别设有进行轴向限位的端面密封环(2、 6)。
3.根据权利要求1所述的涡喷消防车中心回转接头，其特征是所述的出水管(8)的 下端部外壁上滑装有与连接水管相连的卡板(9)。
4.根据权利要求1所述的涡喷消防车中心回转接头，其特征是所述密封各通道的 密封圈(5)均为耐油密封圈。
专利摘要一种涡喷消防车中心回转接头，主要由回转体、壳体、水管组成，回转体的下部圆柱面上开有环槽，回转体的端部沿径向开有个盲孔，沿轴向开有个轴向孔道；轴向孔道经盲孔与环槽相连通，回转体与壳体扣合面端部设有联接法兰；壳体的外壁沿径向开有与回转体上环槽相对应的油孔，壳体的外壁上设有一方形挡块，壳体的底端设有固定在回转体上的端盖板；壳体与回转体之间设有密封各通道的密封圈；出水管的上端设有外联接法兰，其上端部外壁上设有与回转体固定联接在一起的法兰。能同时实现燃油、液压油和水三种油液管路的连接，对柴油、煤油具有良好的适应性，密封效果好，密封件使用寿命长；体积小，通过的油液流量大。
文档编号F16L27/08GK201795201SQ201020242469
公开日2011年4月13日 申请日期2010年6月25日 优先权日2010年6月25日
发明者张玉路, 王延, 范天锦, 陈国安 申请人:徐州天地重型机械制造有限公司