专利名称：涡喷消防车中心回转接头的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种中心回转接头，尤其是一种适用于各种机械车辆上的涡喷消防车 中心回转接头。
背景技术：
涡喷消防车的消防作业装置通过回转支承固定在汽车底盘上，其涡喷发动机所需 的燃油(柴油或煤油)、液压驱动所需的液压油、消防用的水等储存于汽车底盘上；涡喷消 防车在消防作业过程中，其作业装置随时都会根据需要进行回转。因此，必须在汽车底盘与 消防作业装置之间设置一个便于燃油、液压油和水同时通过的中心回转接头。目前，各种机械车辆上所采用的中心回转接头无法用于涡喷消防车，其主要问题 如下(1)只能用于液压油管的连接，不能同时实现燃油、液压油和水三种油液管路的连 接；(2)其密封对柴油、煤油的适应性差，影响密封效果和密封件使用寿命；(3)安装固定方 式与涡喷消防车的使用工况要求不相适应；(4)体积笨大，通过的油液流量小。
发明内容
本发明的目的是克服已有技术的不足，提供一种结构简单，装配方便，可靠性高， 使用寿命长，能实现三种油液同时通过，并且通过流量大的涡喷消防车中心回转接头。为实现上述目的，本发明的回转接头包括壳体，下部设在壳体内的回转体和设在 回转体内的水管，所述的回转体的下部圆柱面上开有4道环槽，回转体的端部沿径向开有7 个盲孔，沿轴向开有7个轴向孔道；其中第一轴向孔道经第一盲孔与第一环槽相连通，第 二轴向孔道经第二盲孔与第二环槽相连通，第三轴向孔道经第三盲孔与第三环槽相连通， 第四轴向孔道的4个孔道分别经第四盲孔的4个盲孔与第四环槽相连通；回转体与壳体扣 合面端部设有联接法兰；壳体的外壁沿径向开有4个分别与回转体上4道环槽相对应的4 个油孔，壳体的外壁上设有一方形档块，壳体的底端设有固定在回转体上的端盖板；壳体与 回转体之间设有密封各通道的密封圈；出水管的上端设有外联接法兰，其上端部外壁上设 有与回转体固定联接在一起的法兰。所述的回转体与壳体、端盖板与壳体的扣合面之间分别设有进行轴向限位的端面 密封环；所述的出水管的下端部外壁上滑装有与连接水管相连的卡板所述密封各通道的 密封圈均为耐油密封圈。有益效果由于采用上述技术方案，使得涡喷消防车中心回转接头能同时实现燃 油、液压油和水三种油液管路的连接，对柴油、煤油具有良好的适应性，密封效果好，密封件 使用寿命长；体积小，通过的油液流量大。
图1是本发明的结构示意图；图2是图1的剖视结构示意图。
图中1.回转体，2.端面密封，3.壳体，4.档块，5.耐油密封，6.端面密封，7.端 盖板，8.水管，9.卡板。
具体实施例方式下面结合附图对本发明的一个实施例作进一步说明；图1图2所述，涡喷消防车中心回转接头主要由回转体1、壳体3、水管8组成，回 转体1的中心轴向孔内装设水管8，回转体1的下部装在壳体3的中心轴向孔内；回转体1 与壳体3相配合的下部圆柱面上开有4道环槽al、a2、a3、a4,回转体1的端部沿径向开有 7 个盲孔 Bi、B2、B3、B4-1、B4-2、B4-3、B4-4，沿轴向开有 7 个轴向孔道 bl、b2、b3、b4_l、 b4-2、b4-3、b4-4 ；其中第一轴向孔道bl经第一盲孔Bl与第一环槽al相连通，第二轴向 孔道b2经第二盲孔B2与第二环槽a2相连通，第三轴向孔道b3经第三盲孔B3与第三环槽 a3相连通，第四轴向孔道b4-l、b4-2、b4_3、b4_4的4个孔道分别经第四盲孔B4_l、B4-2、 B4-3、B4-4的4个盲孔与第四环槽a4相连通；回转体1的中上部为法兰结构，通过8个螺 栓与上装架固定相连。壳体3为中空圆柱状结构，其左中部焊接有一方形档块4，该档块4 置于底盘车上的竖向定位槽内，即允许其上下运动，限制其旋转运动；在壳体3上沿径向加 工有4个油孔Al，A2，A3，A4，4个油孔Al，A2，A3，A4分别与回转体1上的4道环槽al,a2, a3，a4相对应；壳体3的底端设有固定在回转体1上的端盖板7。为防止各油孔之间油液的 相互渗透或外渗，在壳体3与回转体1之间装有6道耐油的密封圈5，回转体1与壳体3、端 盖板7与壳体3的扣合面之间分别装有端面密封环2、6，以进行轴向限位。水管8的上端焊 接有用于连接上装上水管的法兰，其下端部的凹槽内滑装有卡板9，卡板9通过螺钉与底盘 车上的水管固定连接；水管8的上部焊接有一法兰，并通过螺钉与回转体1固定在一起。当用于CDZ12大型涡喷消防车上时，涡喷发动机所需的大流量柴油或煤油从壳体 3上的径向孔A4进入回转体1上的环槽a4，经与环槽a4相通的4个轴向孔道b4_l、b4_2、 b4-3、b4-4分别进入相对应的4个径向孔Β4-1、Β4-2、Β4-3、Β4-4流向配装的合流器后一并 输给涡喷发动机。当涡喷发动机所用的油为液压油时，液压油的连通路径为三路一路是壳体3上 的径向孔Al、回转体1上的环槽al、轴向孔道bl、径向孔Bl ；二路是壳体3上的径向孔A2、 回转体1上的环槽a2、轴向孔道b2、径向孔B2 ；三路是壳体3上的径向孔A3、回转体1上的 环槽a3、轴向孔道b3、径向孔B3。消防用水经水管8进行流通。当上装相对底盘车回转时，回转体1、水管8随上装一起旋转，而壳体3则受档块4 及底盘车上竖向定位槽的限制而无法转动；这时，回转体1相对壳体3旋转，水管8相对卡 板9旋转，6道密封圈5起防止各油道相互渗透和油外渗之作用。
权利要求
一种涡喷消防车中心回转接头，包括壳体(3)，下部设在壳体(3)内的回转体(1)和设在回转体(1)内的水管(8)，其特征是所述的回转体(1)的下部圆柱面上开有4道环槽(a1、a2、a3、a4)，回转体(1)的端部沿径向开有7个盲孔(B1、B2、B3、B4 1、B4 2、B4 3、B4 4)，沿轴向开有7个轴向孔道(b1、b2、b3、b4 1、b4 2、b4 3、b4 4)；其中第一轴向孔道(b1)经第一盲孔(B1)与第一环槽(a1)相连通，第二轴向孔道(b2)经第二盲孔(B2)与第二环槽(a2)相连通，第三轴向孔道(b3)经第三盲孔(B3)与第三环槽(a3)相连通，第四轴向孔道(b4 1、b4 2、b4 3、b4 4)的4个孔道分别经第四盲孔(B4 1、B4 2、B4 3、B4 4)的4个盲孔与第四环槽(a4)相连通；回转体(1)与壳体(3)扣合面端部设有联接法兰；壳体(3)的外壁沿径向开有4个分别与回转体(1)上4道环槽(a1、a2、a3、a4)相对应的4个油孔(A1、A2、A3、A4)，壳体(3)的外壁上设有一方形档块(4)，壳体(3)的底端设有固定在回转体(1)上的端盖板(7)；壳体(3)与回转体(1)之间设有密封各通道的密封圈(5)；出水管(8)的上端设有外联接法兰，其上端部外壁上设有与回转体(1)固定联接在一起的法兰。
2.根据权利要求1所述的涡喷消防车中心回转接头，其特征是所述的回转体(1)与 壳体(3)、端盖板(7)与壳体(3)的扣合面之间分别设有进行轴向限位的端面密封环(2、 6)。
3.根据权利要求1所述的涡喷消防车中心回转接头，其特征是所述的出水管(8)的 下端部外壁上滑装有与连接水管相连的卡板(9)。
4.根据权利要求1所述的涡喷消防车中心回转接头，其特征是所述密封各通道的密 封圈(5)均为耐油密封圈。全文摘要
一种涡喷消防车中心回转接头，主要由回转体、壳体、水管组成，回转体的下部圆柱面上开有环槽，回转体的端部沿径向开有个盲孔，沿轴向开有个轴向孔道；轴向孔道经盲孔与环槽相连通，回转体与壳体扣合面端部设有联接法兰；壳体的外壁沿径向开有与回转体上环槽相对应的油孔，壳体的外壁上设有一方形档块，壳体的底端设有固定在回转体上的端盖板；壳体与回转体之间设有密封各通道的密封圈；出水管的上端设有外联接法兰，其上端部外壁上设有与回转体固定联接在一起的法兰。能同时实现燃油、液压油和水三种油液管路的连接，对柴油、煤油具有良好的适应性，密封效果好，密封件使用寿命长；体积小，通过的油液流量大。
文档编号A62C27/00GK101893144SQ20101021599
公开日2010年11月24日 申请日期2010年6月25日 优先权日2010年6月25日
发明者张玉路, 王延, 范天锦, 陈国安 申请人:徐州天地重型机械制造有限公司