专利名称：多功能涡喷消防车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种适用于机场消防和民用消防的大型多功能消防装备，主要利用涡喷发动机的大功率水雾灭火功能，使其能迅速扑灭飞机和油库等喷溢式油料火灾，同时具备以常规消防手段扑救营房、民用建筑、工矿企业仓库等的火灾。
现有的涡喷消防车不适用于扑灭小规模火灾。我所曾在中国专利ZL90101257.2中公开了一种涡轮喷气发动机尾气——咏雾灭火设备，该设备具有水雾吸热降温、高速气流对火焰的切割破坏和泡沫覆盖窒熄火焰三个功效同时起作用的消防设备，其喷射功率达数千千瓦，具有很强的喷射爆发力和对火焰的切割穿透力，适用于扑灭大火，而不适用于扑救营房和其它民用建筑物的小规模火灾，因此，其使用范围受到限制。中国专利ZL94242720.3公开了一种实用新型使用涡轮喷气发动机的遥控喷气式灭火车，也不能满足民用设施的灭火。
本实用新型的目的正是为了解决上述已有技术中的不足而设计的一种能具备多种功能的灭火设备，不仅能扑救飞机、油库等的火灾，也能扑救营房、民用建筑、工矿企业仓库等处的火灾。
本实用新型的目标是由下述具体措施来实现的在水雾化引射筒上部或水箱的上部装有能喷射水和泡沫灭火剂的两用消防炮；用液压马达和液压作动筒带动水雾化引射筒和两用消防炮一起作水平和俯仰旋转，使其对向火场。
以下结合附图对本实用新型做详细说明
图1为消防炮装于雾化引射筒上部的主视图图2为
图1的俯视图图3为消防炮装于水箱上部的主视图图4为图3的俯视图多功能涡喷消防车在结构设计方面通常采用整体式结构(即水箱与航空发动机装在一个载车上)，也可采用主车(航空发动机载车)与辅车(水箱)分离式的结构。该车主要包括底盘2、航空发动机3、液压操纵平台4、操纵室6、水箱9、雾化引射筒13、水泵23、油箱20。驾驶室1位于车体的前方并降低了高度，低于雾化引射筒13。在雾化引射筒上部装有能喷射水和泡沫的两用消防炮10和装于工具箱12内的2支人工操纵射水枪。另一方案中消防炮装在水箱9的上方。在不启动涡喷发动机的情况下，从水泵23和比例混合器引出的高压水(泡沫液)，通过两用消防炮和射水枪进行灭火，用于扑救民用建筑等多种火灾，实现一车多功能。雾化引射筒在驾驶室的上方可做水平±90°旋转以及-5°～+35°范围内的俯仰。航空发动机由液压马达22来起动。水泵23旋转方向与取力器7方向相同，取消换向箱。取力器与汽车底盘有较好的相容性。取力器、水泵与两者之同的传动轴有较好匹配性。车上原有的阀门由气动操纵改成电动阀门。水箱9中增加了加温装置，可保证冬季存放车辆时，水箱中的温度能保持在零度以上。航空发动机的操纵油门、停车开关由人工机械操纵改为自动操纵。车上还装有汽车电瓶柜5和7，消防控制组件8，出水口11，工具柜12，警笛14，警灯15，承力架16，工作平台17，输水口18，输泡沫口19，梯子21。
多功能涡喷消防车在扑灭飞机火和油库火时，由操纵室的人员，起动航空发动机，并由水泵将水箱中的水泵入雾化引射筒内，同时将比例混合器中的泡沫泵入输水总管道内，从涡喷发动机喷口喷射出的大流量高流速的尾气，撞击、切割射入雾化引射筒内的水流，使其雾化和获能后随尾气高速喷向火场，高强度、大面积地覆盖火区，迅速控制火势和扑灭大火。在使用常规消防手段时，不起动涡喷发动机，仅使用射水和泡沫两用消防炮、射水枪，即可扑灭常规火灾，扩大了涡喷消防车的使用范围本实用新型结构筒单，使用方便，使用不同的灭火方式，能迅速控制大、小火势，抑制燃烧，窒熄火焰，达到迅速扑灭火灾的目的。
权利要求1．一种多功能涡喷消防车，主要包括底盘、底盘上装有涡轮喷气发动机，雾化引射筒、转向装置、清水泡沫液箱，空气泡沫比例混合器，二氧化碳气瓶、水泵、油箱、水箱、操纵室构成，其特征在于驾驶室前置且低于雾化引射筒，在驾驶室的上方或在水箱的上方装有能喷水和泡沫的两用消防炮，航空发动机与前方的雾化引射筒相连可朝前喷射，雾化引射筒位于驾驶室上方可做±90°旋转。
2．如权利要求1所述的消防车，共特征在于a)液压平台的后部由螺栓安装一个液压马达；b)水泵与取力器同轴安装；c)管路中安装电动闸门；d)操纵室安装电液自动操纵装置。
专利摘要本实用新型涉及一种多功能涡喷消防车。它主要由底盘、航空发动机、雾化引射筒、水箱、操纵室、喷射水和泡沫的两用消防炮和射水枪构成。这种消防车既能扑救飞机、油库等喷溢式油火,同时也具备扑救民用建筑、工矿企业仓库、营房等火灾的多种功能。该车灭火效率高、使用方便,是一种新型大功率的适用范围广的灭火装备。
文档编号A62C27/00GK2340456SQ9722040
公开日1999年9月29日 申请日期1997年7月4日 优先权日1997年7月4日
发明者姬永兴, 易军, 胡伟力, 刘锦海 申请人:中国人民解放军空军第一研究所