专利名称：一种涡喷消防车控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种涡喷消防车控制系统，属于消防灭火领域。
背景技术：
目前，消防车种类品种很多，但属采用上装喷气发动机引射雾化灭火剂消防灭火的涡喷消防车威力最大，效率最高，因此应用前景最好，由于目前国内采用的涡喷消防车上装控制系统都采用国外进口的液压控制系统，结构复杂，成本造价高，检查维修困难，迫切需要重新开发一种涡喷消防车控制系统。
实用新型内容本实用新型的目的是为了克服目前国内涡喷消防车上装控制系统都采用国外进口的液压控制系统，结构复杂，成本造价高，检查维修困难的不足，提供一种涡喷消防车控制系统。本实用新型是利用电控装置来实现上装喷气发动机的控制。本实用新型所采用的技术方案是一种涡喷消防车控制系统，主要由带雾化引射喷管的喷气发动机，控制面板，启动箱，启动点火装置，起动机，停车开关控制电机，油门开关控制电机，发动机转速传感器，灭火剂控制阀门组成，其特征是启动箱与启动点火装置和起动机连接，通过启动箱控制启动点火装置和起动机来实现喷气发动机的启动点火控制； 控制面板不但与启动箱连接，还与停车开关控制电机和油门开关控制电机连接，从而实现对发动机的开车、停车以及对油门开度发动机转速高低的控制；此外发动机上装有发动机转速传感器，与控制面板上的转速表连接，控制面板与灭火剂控制阀门连接，灭火剂控制阀成常闭状态，发动机达到某一转速时才打开。控制系统以车载蓄电池提供电力，或者依靠车载发电机提供电力来启动上装喷气发动机。控制面板上装有能显示发动机转速、排气温度、 电压、油压和油量的仪表指示装置。本实用新型有益效果是，该涡喷消防车控制系统结构相对简单，价格低廉，控制方便，自动化程度高，操作方便。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明
图1是本实用新型的结构示意图图中1、控制面板2、启动箱3、启动点火装置4、起动机5、停车开关控制电机6、油门开关控制电机7、发动机转速传感器8、带雾化引射喷管的喷气发动机9、灭火剂控制阀门
具体实施方式
图1为一种涡喷消防车控制系统，主要由带雾化引射喷管的喷气发动机(8)，控制面板(1)，启动箱(2)，启动点火装置(3)，起动机(4)，停车开关控制电机(5)，油门开关控制电机(6)，发动机转速传感器(7)，灭火剂控制阀门(9)组成，其特征是启动箱(2)分别与启动点火装置C3)和起动机(4)连接，控制面板(1)不但与启动箱( 连接，还分别与停车开关控制电机( 和油门开关控制电机(6)连接，还与发动机转速传感器(7)和灭火剂控制阀门(9)连接。
权利要求1.一种涡喷消防车控制系统，主要由带雾化引射喷管的喷气发动机，控制面板，启动箱，启动点火装置，起动机，停车开关控制电机，油门开关控制电机，发动机转速传感器，灭火剂控制阀门组成，其特征是启动箱分别与启动点火装置和起动机连接，控制面板不但与启动箱连接，还分别与停车开关控制电机和油门开关控制电机连接，还与发动机转速传感器和灭火剂控制阀门连接。
2.根据权利要求1所述的一种涡喷消防车控制系统，其特征是灭火剂控制阀成常闭状态，发动机达到某一转速时才打开，控制系统以车载蓄电池提供电力，或者依靠车载发电机提供电力。
3.根据权利要求1所述的一种涡喷消防车控制系统，其特征是控制面板上装有能显示发动机转速、排气温度、电压、油压和油量的仪表指示装置。
专利摘要本实用新型为一种涡喷消防车控制系统，主要由带雾化引射喷管的喷气发动机，控制面板，启动箱，启动点火装置，起动机，停车开关控制电机，油门开关控制电机，发动机转速传感器，灭火剂控制阀门组成，其特征是启动箱分别与启动点火装置和起动机连接，控制面板不但与启动箱连接，还分别与停车开关控制电机和油门开关控制电机连接，还与发动机转速传感器和灭火剂控制阀门连接。该涡喷消防车控制系统结构相对简单，价格低廉，控制方便，自动化程度高，操作方便，特别适合在涡喷消防车上操作使用。
文档编号A62C27/00GK202061302SQ20112016471
公开日2011年12月7日 申请日期2011年5月23日 优先权日2011年5月23日
发明者王玉林, 王野 申请人:王玉林