专利名称：燃油发动机助力车单向离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车飞轮技术，尤其涉及燃油发动机助力车单向离合器。
背景技术：
现有燃油助力自行车是将一只自行车飞轮装在发动机箱体外部，发动机起动后由牙盘通过链条带动后轮上的牙盘传递动力的。这种结构存在如下缺陷1、发动机起动轴与传动轴是分开的，机体发动原理较复杂，使用的发动机零件多，制造费用也偏高。2、由于发动机传动原理复杂，助力骑行时阻力也大，消耗燃能和体能。3、由于自行车飞轮装在发动机箱体外，工作环境差，芯子与外套之间间隙较大，使用后泥沙浸入飞轮弹道产生运转异常、 卡死、棘爪功能失效，影响整车使用性能和骑行安全。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术中存在的问题，简化发动机工作原理，减少发动机工作原件，使发动机起动轴与助力轴在一轴，便于操作与使用。提供一种运转平稳、噪声低，性能好，装配方便，使用寿命稳定的单向离合器。为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案一种燃油发动机助力车单向离合器，包括外套、芯子、棘爪、棘爪弹簧；芯子中部外壁设有棘爪窝，外套内壁中部为单向棘齿，棘爪装于芯子的棘爪窝内，外用棘爪弹簧卡住，装于外套中，棘爪顶住外套棘齿工作，形成单向离合工作。作为本实用新型所述单向离合器的一种优选方案，其中所述棘爪采用合金钢材料制成，热处理硬度75-82HRA。作为本实用新型所述单向离合器的一种优选方案，其中所述外套外型为链轮形。作为本实用新型所述单向离合器的一种优选方案，其中所述棘爪弹簧采用C型簧。作为本实用新型所述单向离合器的另一种优选方案，其中所述芯子内孔为花键或键型。由于本实用新型所述燃油发动机助力车单向离合器采用花键或键型联接结构，零件无车需车削的弹道，降低零件加工难度，发动机组装与维修方面便；棘爪弹簧采用C型簧，C型簧过棘爪中心，卡住棘爪，使飞轮不易失效；单向器在发动机箱体内工作，运转过程中不易产生卡死等失效现象。本实用新型采用双轴承设计平稳性、密封性均好，轴承的固定为铆接方式，减少产品零件，装配容易，质量易保证，降低了生产成本。
图1是本实用新型所述燃油发动机助力车单向离合器的结构示意图。其中1芯子，2棘爪弹簧、3棘爪，4外套。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。如图1所示，为本实用新型的结构示意图，该装置包括芯子1，棘爪弹簧2，棘爪3，外套4。芯子1中部外壁设有棘爪R窝，棘爪3置于芯子1的R窝中，外用C型棘爪弹簧2 卡住棘爪1，装于外套4中，外套4内腔上设有单向棘齿，单向棘齿与棘爪3配合起到单向作用，棘爪3顶住外套棘齿工作，形成单向离合工作，从而飞轮不易失效，单向器在运转过程中不易产生卡死等失效现象。应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围， 其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.一种燃油发动机助力车单向离合器，其特征在于，包括外套、芯子、棘爪、棘爪弹簧； 所述芯子中部外壁设有棘爪窝，外套内壁中部为单向棘齿，所述棘爪装于芯子的棘爪窝内， 外用棘爪弹簧卡住，装于所述外套中，所述棘爪顶住外套棘齿工作，形成单向离合工作。
2.根据权利要求1所述的燃油发动机助力车单向离合器，其特征在于所述棘爪采用合金钢材料制成，热处理硬度75-82HRA。
3.根据权利要求1所述的燃油发动机助力车单向离合器，其特征在于所述外套外型为链轮形。
4.根据权利要求3所述的燃油发动机助力车单向离合器，其特征在于所述棘爪弹簧采用C型簧。
5.根据权利要求3所述的燃油发动机助力车单向离合器，其特征在于所述芯子内孔为花键或键型。
专利摘要本实用新型公开一种燃油发动机助力车单向离合器，本实用新型所述单向离合器简化发动机工作原理，减少发动机工作原件，使发动机起动轴与助力轴在一轴，便于操作与使用，本实用新型所述单向离合器采用花键或键型联接结构，零件无车需车削的弹道，降低零件加工难度，发动机组装与维修方面便；棘爪弹簧采用C型簧，C型簧过棘爪中心，卡住棘爪，使飞轮不易失效；单向器在发动机箱体内工作，运转过程中不易产生卡死等失效现象。本实用新型采用双轴承设计平稳性、密封性均好，轴承的固定为铆接方式，减少产品零件，装配容易，质量易保证，降低了生产成本。
文档编号F16D41/24GK201934544SQ20102068358
公开日2011年8月17日 申请日期2010年12月28日 优先权日2010年12月28日
发明者罗星 申请人:江苏森威集团有限责任公司