专利名称：一种两位二通高速开关阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种两位二通高速开关阀，属气体高速电磁阀技术领域。
背景技术：
商用车配套的气动机械自动变速器(AMT)可使汽车获得最佳的燃料经济性、动力性和低废气排放，减轻驾驶疲劳，提高行驶安全性，其离合器控制采用气体高速电磁阀进行控制。通常汽车不换档情况下，入口高速电磁阀和出口高速电磁阀均不通电，即高速电磁阀保持关闭状态，气缸在弹簧的作用下保持离合器接合。换档时，入口高速电磁阀通电打开，气缸与气源相通，压力增大，克服气缸弹簧力使离合器分离。换档后，入口高速电磁阀断电关闭，气缸与气源断开，出口高速电磁阀通电打开，气缸与大气相通，卸除压力，气缸弹簧推动活塞复位，使离合器接合。出口高速电磁阀断电关闭。为了保证换档平稳需对离合器接合和分离的速度进行控制，即离合器分离时速度要尽量快，而离合器接合时首先要快速移动，然后缓慢接近，再快速接合上。离合器的快速分离通过高速电磁阀的开关即可实现，而离合器先快后慢再快的接合过程必须通过控制气缸的排气速度来实现。通过脉宽调制的方法控制的入口高速电磁阀和出口高速电磁阀来实现气缸的排气速度的调节，即通过控制脉宽调制信号的占空比来调节气缸的排气速度。现采用的工业气动控制比例阀，尽管方案可行，但此产品不是汽车用产品，满足不了汽车运行环境要求，并且价格昂贵。为此进行了本实用新型的发明。
发明内容为了解决现有的汽车用气动控制比例阀价格昂贵、无法满足运行环境要求的技术问题，本实用新型提供一种设计合理，结构紧凑，适合批产，安全可靠的常闭型气体高速电磁阀。本实用新型的技术解决方案一种两位二通高速开关阀，包括电磁铁组件和阀体组件，其特殊之处在于所述阀体组件包括阀座7、设置在阀座7外侧的套筒4以及弹簧6 ；所述电磁铁组件包括外壳2、设置在外壳2内的线圈3、设置在线圈3中心的挡铁 1、设置在套筒4内的衔铁组件5 ；所述阀座7为非金属结构；所述套筒4为包住阀座7的塑性变形收口金属壳，所述套筒4的上端与挡铁1固连；所述衔铁组件5的上端为衔铁51，所述衔铁组件5的下端为阀芯52 ；所述衔铁51 可在套筒4内轴向自由滑动，所述阀芯52与阀座7构成密封结构；所述弹簧6的上端顶在套筒4内壁上，所述弹簧6的下端顶在阀芯52上。[0016]本实用新型所具有的优点1、阀座7与套筒4 一端采用塑性收口连接，具有形式简单，易于实现批量化的特
点ο2、挡铁1与套筒4 一端采用焊接连接，具有不泄漏的结构特点，降低了结构的复杂程度。3、阀座采用非金属限位限制衔铁上橡胶的变形量，保证密封结构的寿命，阀座采用可注塑的非金属材料，适合批量生产。4、本实用新型的两位二通高速开关阀快速响应特性该电磁阀达到5ms以内的响应特性，可以实现50Hz的脉宽调制工作模式。5、本实用新型的两位二通高速开关阀高寿命电磁阀能动作8X 107次，并保证对气体介质的有效密封，适合批量生产零件的加工工艺和装配工艺适应批量生产。
图1为本实用新型两位二通高速开关阀的结构示意图；其中附图标记1-挡铁，2-外壳，3-磁线圈，4-套筒，5-衔铁组件，51-衔铁，52-阀芯，6-弹簧，7-阀座，8-0形橡胶圈。
具体实施方式
本实用新型发明主要由阀部分和电磁铁部分组成，阀部分主要包括套筒4，弹簧 6，阀座7，以及0形橡胶圈8，电磁铁部分主要包括挡铁1，外壳2，线圈3，衔铁组件5。电磁铁部分产生的电磁吸力施加在衔铁组件5的衔铁上。挡铁1与套筒4 一端采用焊接连接， 具有不泄漏的结构特点，降低了结构的复杂程度。阀座7与套筒4 一端采用塑性收口连接， 具有形式简单，易于实现批量化的特点。本实用新型的工作原理一端插入套筒并在电磁场作用下可产生垂直向上的电磁吸力的挡铁，有效连接挡铁和衔铁磁路并形成封闭磁路的外壳，通电后可产生电磁场的线圈，穿过线圈中间部分并将挡铁、衔铁组件和阀座有效联接成一体的圆柱形套筒，在电磁场作用下可产生垂直向上的电磁吸力的衔铁组件，作用在衔铁组件上并在线圈不通电时使衔铁组件的阀芯贴合在阀座上的弹簧，设有气体通道和接口的阀座，在线圈通电时使挡铁与衔铁保持一定气隙的橡胶0形圈。阀座采用非金属限位限制衔铁组件的阀芯上的橡胶变形量，保证密封结构的寿命，阀座采用可注塑的非金属材料，适合批量生产。当电磁阀通电后，衔铁组件5在电磁吸力作用下克服弹簧力、气压不平衡力、摩擦力，使阀芯离开阀座7，电磁阀打开；当电磁阀断电后，电磁吸力消失，衔铁组件5在弹簧力和气压不平衡力的作用下克服剩磁吸力及摩擦力，使阀芯回到阀座7上，电磁阀关闭。
权利要求1. 一种两位二通高速开关阀，包括电磁铁组件和阀体组件，其特征在于 所述阀体组件包括阀座(7)、设置在阀座(7)外侧的套筒以及弹簧(6)； 所述电磁铁组件包括外壳O)、设置在外壳O)内的线圈(3)、设置在线圈(3)中心的挡铁(1)、设置在套筒内的衔铁组件(5)； 所述阀座(7)为非金属结构；所述套筒(4)为包住阀座(7)的塑性变形收口金属壳，所述套筒(4)的上端与挡铁(1) 固连；所述衔铁组件(5)的上端为衔铁(51)，所述衔铁组件(5)的下端为阀芯(5 ；所述衔铁(51)可在套筒⑷内轴向自由滑动，所述阀芯(52)与阀座(7)构成密封结构；所述弹簧(6)的上端顶在套筒内壁上，所述弹簧(6)的下端顶在阀芯(5 上。
专利摘要本实用新型涉及一种两位二通高速开关阀，阀体组件包括阀座、设置在阀座外侧的套筒以及弹簧；电磁铁组件包括外壳、设置在外壳内的线圈、设置在线圈中心的挡铁、设置在套筒内的衔铁组件；阀座为非金属结构；套筒为包住阀座的塑性变形收口金属壳，套筒的上端与挡铁固连；衔铁组件的上端为衔铁，衔铁组件的下端为阀芯；衔铁可在套筒内轴向自由滑动，阀芯与阀座构成密封结构；弹簧的上端顶在套筒内壁上，弹簧的下端顶在阀芯上。本实用新型解决了现有的汽车用气动控制比例阀价格昂贵、无法满足运行环境要求的技术问题，本实用新型具有形式简单，易于实现批量化的特点。
文档编号F16K31/06GK201963893SQ20102069633
公开日2011年9月7日 申请日期2010年12月31日 优先权日2010年12月31日
发明者杨新锋, 王亚训, 王兴录, 王琦麟, 聂国清, 陈力博, 黄本尧 申请人:中国航天科技集团公司第六研究院第十一研究所