专利名称：液控节流液压阀及其应用的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种节流液压阀及其应用，尤其是一种专用于对船用齿轮箱内部的湿 式液压多片摩擦离合器进行控制的液控节流液压阀，属于一种控制湿式液压多片摩擦离合 器工况的部件。
背景技术：
离合器是船用齿轮箱与桨毂之间必不可少的设备，在固定桨的船舶中，齿轮箱需 要通过正倒车离合器来改变桨叶的运动方向。随着社会的发展，可调桨叶的桨榖在船舶中的应用比例迅速增加，并伴随其出现 了内部含有离合器(本专利中特指湿式液压多片摩擦离合器，下同)的船用齿轮箱，整个船 舶业正向调距桨时代迈进。在这种内部含有离合器的船用齿轮箱中，离合器的工况是通过 润滑油的流量进行控制的，无论处于哪种工况，都需要有润滑油对其冷却润滑，其区别仅在 于润滑油的需求量不同。在实际使用中，我们发现，在需要脱排(使离合器分离)时，由于 现有的液压阀提供给离合器的润滑油过多，往往会导致离合器内外摩擦片不能完全脱开， 产生业内常说的带排现象，这对于调距桨的操作往往产生不利影响。
发明内容
本发明的目的在于针对现有的液压阀不能根据船用齿轮箱内部离合器的润滑油 油量进行有效的控制的实际问题，提供一种新的液控节流液压阀。本发明的目的是这样实现的一种液控节流液压阀，包括阀体、滑阀腔、滑阀芯、弹 簧，阀体上两个油口和一个液控口均设有管接头，其特征在于滑阀芯上设有滑块，滑块外 径与滑阀腔匹配；滑块的一端设有弹簧腔，弹簧一端置于所述的弹簧腔，另一端抵于滑阀腔 端壁；滑块的另一端为直径小于滑阀腔内径的凸台，凸台顶部抵于滑阀腔端部的堵头，凸台 与滑阀腔内壁之间形成腔室，液控口与所述的腔室沟通；两个油口都与滑阀腔沟通，所述 滑阀芯中的滑块或遮挡两个油口，或背离两个油口 ；两个油口之间还设有始终畅通的节流 通道。在本发明中滑阀芯的两端均为滑块，两滑块的外径均与滑阀腔匹配，两端滑块之 间的中段为直径小于滑阀腔内径的区域；所述的弹簧腔位于一端滑块内，所述的凸台位于 另一端滑块的端部；所述滑阀芯中的滑块或遮挡两个油口，或使两个油口同时位于两滑块 之间的区域。在本发明中所述的两个油口之间终畅通的节流通道中设有节流量调节针，节流 量调节针限制的最小节流通道的流油截面积> 0. 8mm2。一种上述液控节流液压阀的应用，其特征在于将阀体上的两个油口串接在湿式 液压多片摩擦离合器的工作回路，通过改变液控口的液压大小来驱动滑阀芯，滑阀芯运动 中，所述的滑块使两个油口之间主通道相互沟通或阻断，改变湿式液压多片摩擦离合器的 工况；所述的节流通道始终为湿式液压多片摩擦离合器提供冷却润滑油。
本发明的优点在于由于液压阀的进油口与出油口之间设有始终畅通的节流通 道，当滑块同时阻断进油口和出油口的时候可以通过节流通道限制脱排时进入离合器的润 滑油流量，在保证对离合器可靠冷却的前提下，避免出现带排现象；由于通过液控口的液压 和弹簧的弹力控制滑阀芯，由滑阀芯控制进油口和出油口的的主通道，不仅结构紧凑，而且 控制方便，工作可靠，灵敏度高。
图1是本发明实施例的结构示意图。图中1、阀体，2、滑阀芯，3、弹簧，4、滑阀腔端部堵头，5、工艺堵头，6、节流通道，7、 滑阀腔，8、第一油口管接头，9、第二油口管接头，10、液控口管接头。
具体实施例方式附图非限制性地公开了本发明一种实施例的具体结构，下面结合附图对本发明作 进一步的描述。本发明包括阀体1、滑阀腔7、滑阀芯2、弹簧3，其中滑阀芯2上设有滑块，滑块 外径与滑阀腔7匹配；滑块的一端设有弹簧腔，弹簧3 —端置于所述的弹簧腔，另一端抵于 滑阀腔7端壁；滑块的另一端为直径小于滑阀腔内径的凸台，凸台顶部抵于滑阀腔端部堵 头4，凸台与滑阀腔7内壁之间形成腔室，液控口与所述的腔室沟通，液控口均设有液控口 管接头10 ；两个油口分别设有第一油口管接头8和第二油口管接头9，两个油口都与滑阀，7 沟通，滑阀芯2运动中，所述的滑块使进两个油口之间主通道相互沟通或阻断；两个油口之 间还设有始终畅通的节流通道6。在图1的实施例中滑阀芯2的两端均为滑块，两滑块的外径均与滑阀腔7匹配， 两端滑块之间的中段为直径小于滑阀腔7内径的区域；所述的弹簧腔位于一端滑块内，所 述的凸台位于另一端滑块的端部；滑阀芯2运动中，所述的滑块或将两个油口主通道同时 阻断，或使它们同时位于滑阀芯的两滑块之间的区域，此时两个油口主通道相互沟通。具体实施时，只要将图1中的任何一个工艺堵头改为节流量调节针，就能改变节 流通道6的流量，但是，节流量调节针限制的最小节流通道的流油截面积> 0. 8mm2。这样， 即使将节流量调节针调节到最小流量，也不能阻断节流通道6，确保润滑油仍然能够通过节 流通道6进入离合器，使润滑油能够对离合器可靠冷却。实际使用中，只要调节进入液控口的液压，打破与弹簧3弹力的原有平衡，就能使 滑阀芯2位移，并将其定位于新的平衡点。当滑阀芯2的滑块不处于两个油口时，两个油口 之间的主通道相互沟通，此时进入离合器的润滑油流量最大，离合器的内外摩擦片紧密结 合，离合器处于结合工况；当滑阀芯2的滑块处于两个油口时，两个油口均被遮挡，两个油 口之间的主通道被阻断，进入离合器的润滑油只能通过节流通道6，此时进入离合器的润滑 油流量最小，离合器的内外摩擦片被分离，离合器处于脱排工况。
权利要求
1.一种液控节流液压阀，包括阀体、滑阀腔、滑阀芯、弹簧，阀体上两个油口和一个液控 口均设有管接头，其特征在于滑阀芯上设有滑块，滑块外径与滑阀腔匹配；滑块的一端设 有弹簧腔，弹簧一端置于所述的弹簧腔，另一端抵于滑阀腔端壁；滑块的另一端为直径小于 滑阀腔内径的凸台，凸台顶部抵于滑阀腔端部的堵头，凸台与滑阀腔内壁之间形成腔室，液 控口与所述的腔室沟通；两个油口都与滑阀腔沟通，所述滑阀芯中的滑块或遮挡两个油口， 或背离两个油口 ；两个油口之间还设有始终畅通的节流通道。
2.根据权利要求1所述的液控节流液压阀，其特征在于滑阀芯的两端均为滑块，两滑 块的外径均与滑阀腔匹配，两端滑块之间的中段为直径小于滑阀腔内径的区域；所述的弹 簧腔位于一端滑块内，所述的凸台位于另一端滑块的端部；所述滑阀芯中的滑块或遮挡两 个油口，或使两个油口同时位于两滑块之间的区域。
3.根据权利要求1或2所述的液控节流液压阀，其特征在于所述的两个油口之间终 畅通的节流通道中设有节流量调节针，节流量调节针限制的最小节流通道的流油截面积 彡 0. 8mm2。
4.根据权利要求1所述液控节流液压阀的应用，其特征在于将阀体的两个油口串接 在湿式液压多片摩擦离合器的工作回路，通过改变液控口的液压大小来驱动滑阀芯，滑阀 芯运动中，所述的滑块使两个油口之间主通道相互沟通或阻断，改变湿式液压多片摩擦离 合器的工况；所述的节流通道始终为湿式液压多片摩擦离合器提供冷却润滑油。
全文摘要
本发明涉及一种液控节流液压阀，包括阀体、滑阀腔、滑阀芯、弹簧，阀体上两个油口和一个液控口均设有管接头，其特征在于滑阀芯上设有滑块，滑块外径与滑阀腔匹配；滑块的一端设有弹簧腔，弹簧一端置于所述的弹簧腔，另一端抵于滑阀腔端壁；滑块的另一端为直径小于滑阀腔内径的凸台，凸台顶部抵于滑阀腔端部的堵头，凸台与滑阀腔内壁之间形成腔室，液控口与所述的腔室沟通；两个油口都与滑阀腔沟通，滑阀芯运动中，所述的滑块使进两个油口之间主通道相互沟通或阻断；两个油口之间还设有始终畅通的节流通道。
文档编号F16N23/00GK102141055SQ20111004492
公开日2011年8月3日 申请日期2011年2月25日 优先权日2011年2月25日
发明者侯玉江, 周存修, 杜满, 陈奕佳, 陈永道, 雷海宁, 韩林平 申请人:南京高精船用设备有限公司