专利名称：截止阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆上使用的用于冷却制动器的截止阀。
背景技术：
截止阀是一种通过小气流(控制气流)来控制大气流(工作气流)通断的开关阀， 利用输入的气压信号控制水的输出，对汽车轮毂进行冷却降温。现有技术中的继动阀存在 一些待解决的问题。现有普通结构的继动阀中各零件是固定不变的，特别是其中的回位弹 簧在产品安装后，其弹力也被固定不能再调节。工作气流就比起先导作用的控制气流滞后 一点。而汽车的大小(载重吨位)、用途和适合的行驶条件等又是千差万别的，也就是说，各 种汽车中，控制气流与起工作气流的气压、流量不但不完全相同，并且还会在一定的范围内 变化，变得难以掌握，很可能造成工作气流相对于控制气流的滞后时间较长。
发明内容本实用新型意在提供一种截止阀，以解决现有技术中工作气流相对于控制气流的 滞后时间较长的问题。本实用新型的目的可以通过以下措施来达到本方案中的截止阀包括阀体，阀体 上设有输入口、输出口和控制口，输入口和输出口通过内阀门连通，内阀门上输入口一侧设 有密封塞，密封塞的头部在密封弹簧的作用下抵住并封闭所述内阀门，所述控制口与控制 气缸连通，控制汽缸内设有活塞，活塞与所述密封塞的头部通过活塞顶杆连接，密封弹簧通 过密封塞、活塞顶杆使所述活塞处于上止点。上述技术方案的工作流程及特点如下通过输入口向截止阀内输入工作气流，当 控制口内未输入控制气流时，密封塞在工作气流和密封弹簧的共同作用下抵压并密封内阀 门，此时截止阀处于封闭状态。当控制口内输入控制气流，且控制气流作用在活塞上的推启力大于作用在密封塞 上的推闭力(封闭弹簧的推力加上工作气流作用在密封塞上的推力)时，活塞通过活塞连 杆推动密封塞打开内阀门，内阀门刚开启时，作用在密封塞上的推闭力变为只是来自密封 弹簧的推力，内阀门上的密封塞在活塞的推力下迅速的开启，开启内阀门的阻力较小，整个 开启过程的滞后时间相比现有技术有明显的缩短。进一步所述活塞顶杆上设有使所述活塞处于上止点的回位弹簧。增设的回位弹 簧可以提高截止阀反应速度，也是与所述密封弹簧同效的替换方案。进一步所述活塞表面受气压的面积大于所述密封塞对应的受气压的面积。这样 只需较小气压的控制气流就可以控制开启较大气压的工作气流，提高了整个工作系统的效率。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明
3[0010]
图1为本实用新型实施例的示意图。
具体实施方式
下述方案中公知的具体结构及特性在此不再阐述。如
图1所示包括阀体1，其上 设有输入口 11、输出口 12和控制口 13。输入口 11和输出口 12通过内阀门2连通，内阀门 2上输入口 11 一侧设有环形橡胶密封塞3，环形橡胶密封塞3的头部在密封弹簧4的作用下 从左向右抵住封闭所述内阀门2，所述控制口 13与控制气缸连通，控制汽缸内设有活塞5， 活塞5与所述密封塞的头部通过活塞顶杆6连接，活塞顶杆6上还设有回位弹簧7，活塞5 在密封弹簧4和回位弹簧7的共同作用下处于上止点。活塞5对应的受气压的面积为二十 平方厘米，密封塞在输入口 11 一侧对应的受气压的面积为五平方厘米。以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员 来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本 实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
权利要求1.截止阀，其特征是包括阀体，阀体上设有输入口、输出口和控制口，输入口和输出 口通过内阀门连通，内阀门上输入口一侧设有密封塞，密封塞的头部在密封弹簧的作用下 抵住并封闭所述内阀门，所述控制口与控制气缸连通，控制汽缸内设有活塞，活塞与所述密 封塞的头部通过活塞顶杆连接，密封弹簧通过密封塞、活塞顶杆使所述活塞处于上止点。
2.根据权利要求1所述的截止阀，其特征是所述活塞顶杆上设有使所述活塞处于上 止点的回位弹簧。
3.根据权利要求1或2所述的截止阀，其特征是所述活塞表面受气压的面积大于所 述密封塞对应的受气压的面积。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆上使用的用于冷却制动器的截止阀，本实用新型意在提供一种截止阀，以解决现有技术中工作气流相对于控制气流的滞后时间较长的问题。本实用新型的目的可以通过以下措施来达到本方案中的截止阀包括阀体，阀体上设有输入口、输出口和控制口，输入口和输出口通过内阀门连通，内阀门上输入口一侧设有密封塞，密封塞的头部在密封弹簧的作用下抵住并封闭所述内阀门，所述控制口与控制气缸连通，控制汽缸内设有活塞，活塞与所述密封塞的头部通过活塞顶杆连接，密封弹簧通过密封塞、活塞顶杆使所述活塞处于上止点。上述技术方案的特点如下整个开启过程的滞后时间相比现有技术具有明显缩短。
文档编号F16K31/122GK201925485SQ201120040398
公开日2011年8月10日 申请日期2011年2月17日 优先权日2011年2月17日
发明者唐光辉, 张亮, 李广庭, 翟传厚 申请人:重庆卡福汽车制动转向系统有限公司