专利名称：四通管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及管件领域，特别涉及一种四通管。
背景技术：
为了防止汽车发动机过热，通常采用冷却水管作为传递发动机与散热器之间的冷却水的通道。在冷却水管系统中，当流量发生变化时，通常采用变径管串联连接管道才能达到目的，而四通管是常用的变径管之一。安装时，将冷却水管分别套合在四通管的各个支管的端头上，端头可起到轴向限位的作用，但由于冷却水管与四通管的各个支管的端头之间的套合是直进直出，一旦管内压力过大，就有可能出现脱落。故还需要采取其他紧固措施，如用铁丝或抱箍等将冷却水管箍紧在支管的端头上。但问题在于，冷却水管与四通管的各个支管之间无任何密封措施，其密封性较差，易发生泄漏，严重时会影响发动机的正常工作。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是一种使冷却水管与各个支管之间的密封性更好，不易发生泄漏的四通管。本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为一种四通管，包括横向设置的第一支管和第二支管、竖向设置的第三支管以及斜向设置的第四支管，所述的第一支管、第二支管和第三支管的端部的外圆周面上均设有若干条环形凸筋。与现有技术相比，本实用新型的优点在于该四通管的第一支管、第二支和第三支管的端部的外圆周面上均设有若干条环形凸筋。这样，安装时，该四通管的各支管与冷却水管的摩擦力加大，不易脱落。且环形凸筋可以起到很好的密封作用，冷却水管和四通接头个支管之间不易发生泄漏，不会影响发动机的正常工作。作为优选，所述的第一支管、第二支管和第三支管上均设有周向加强筋。这样，加强了第一支管、第二支管和第三支管的强度，防止断裂。作为优选，所述的第二支管和第四支管之间设有一端套合于第四支管上的加强件。这样，可以有效加强直径最小且斜向设置的第四支管的强度，防止其发生断裂。
附图为本实用新型四通管的结构示意图。1第一支管、2第二支管、3第三支管、4第四支管、5环形凸筋、6周向加强筋、7加强件。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。如附图所示，一种四通管，包括横向设置的第一支管1和第二支管2、竖向设置的第三支管3以及斜向设置的第四支管4，所述的第一支管1、第二支管2和第三支管3的端部的外圆周面上均设有若干条环形凸筋5。所述的第一支管1、第二支管2和第三支管3上均设有周向加强筋6。所述的第二支管2和第四支管4之间设有一端套合于第四支管4上的加强件7。以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型保护范围内。
权利要求1.一种四通管，包括横向设置的第一支管(1)和第二支管(2)、竖向设置的第三支管 (3)以及斜向设置的第四支管(4)，其特征在于所述的第一支管(1)、第二支管(2)和第三支管(3)的端部的外圆周面上均设有若干条环形凸筋(5)。
2.根据权利要求1所述的四通管，其特征在于所述的第一支管(1)、第二支管(2)和第三支管(3 )上均设有周向加强筋(6 )。
3.根据权利要求1所述的四通管，其特征在于所述的第二支管(2)和第四支管(4)之间设有一端套合于第四支管(4)上的加强件(7)。
专利摘要本实用新型公开了一种四通管，包括横向设置的第一支管(1)和第二支管(2)、竖向设置的第三支管(3)以及斜向设置的第四支管(4)，所述的第一支管(1)、第二支管(2)和第三支管(3)的端部的外圆周面上均设有若干条环形凸筋(5)。该四通管的第一支管、第二支和第三支管的端部的外圆周面上均设有若干条环形凸筋。这样，安装时，该四通管的各支管与冷却水管的摩擦力加大，不易脱落。且环形凸筋可以起到很好的密封作用，冷却水管和四通接头个支管之间不易发生泄漏，不会影响发动机的正常工作。
文档编号F16L41/03GK201992248SQ20112009125
公开日2011年9月28日 申请日期2011年3月31日 优先权日2011年3月31日
发明者赖荣钢 申请人:象山华鹰塑料工程有限公司