专利名称：一种改进的泥水管路施工结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种改进的管路施工结构，尤其涉及一种改进的泥水管路施工结构。
背景技术：
目前的市政设施中有许多需要进行改造、扩建，特别是地下陈旧的各类管线需要更新，以及地面上的各类架空线需要埋设地下，然而在地面交通十分繁忙、建筑物鳞次栉比的情况下，仍然用原始的大开挖方式来改造和建造地下设施铺设管线的话，不仅破坏了地面建筑，而且对地面的交通环境影响也十分大，机械化程度十分低，对地下空间的利用率也极为有限，不利于保护原有的各类地下管线。中国专利公开号为CN1752501A，
公开日为2006年3月四日的发明专利公开了一种能应用于道路、住宅区等配套管线工程的扩孔式泥水平衡微型顶管机，包括刀盘、中心轴、前段壳体、驱动装置、后段壳体，刀盘、中心轴、后段壳体三段按前后依次排列，刀盘为环形结构，驱动装置与刀盘通过螺栓连接，驱动装置位于前段壳体内，通过螺栓和前段壳体相连，中心轴设置在刀盘内空心处，中心轴后端与前段壳体通过螺栓连接，前段壳体与后段壳体用高强度螺栓连接，虽然该发明操作简便、速度快、成本低，但是其结构过于复杂，而且施工稳定性较差。
发明内容本实用新型的目的是克服现有技术中存在的结构复杂、施工稳定性较差的缺陷与问题，提供一种结构简单、施工稳定性较好的泥水管路施工结构。为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是一种改进的泥水管路施工结构， 包括驱动装置、导轨和顶铁，所述导轨的一端与所述驱动装置连接并在所述驱动装置的驱动下可轴向伸缩，所述顶铁垂直固定设置在所述导轨另一端的端部，所述导轨的下方设置有至少一个工字形支架，所述支架的顶端设置有滚轮，所述滚轮与所述导轨的底壁相接触。所述支架为三个，并且依次间隔的设置在所述导轨的下方。所述支架的底部设置有底板。所述驱动装置包括主项油缸、副项油缸和油缸支架，所述主项油缸和副项油缸固定的设置于所述油缸支架上。与现有技术相比，本实用新型的有益效果为1.由于本实用新型的一种改进的泥水管路施工结构主要由驱动装置、导轨和顶铁组成结构较简单，另外，在导轨的下方设置有支架，该支架上设置有与导轨底壁相接处的滚轮，该结构设计可以确保导轨稳定的在轴向运动，从而有效的增强了整个施工结构的稳定性，因此本实用新型结构简单、施工稳定性较好。
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。图中驱动装置10，导轨12，顶铁14，主项油缸16，副项油缸18，油缸支架20，支架 22，滚轮24，底板26，竖直壁28。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步详细说明参见图1所示，一种改进的泥水管路施工结构，包括驱动装置10、导轨12和顶铁 14，驱动装置10包括主项油缸16、副项油缸18和油缸支架20，主项油缸16和副项油缸18 固定的间隔的设置在油缸支架20上，导轨12的一端与主项油缸16连接并在主项油缸16 的驱动下可轴向伸缩，顶铁14垂直固定设置在导轨12另一端的端部，优选顶铁14为环形顶铁，在导轨12的下方均勻间隔的设置有三个工字形支架22，在支架22的顶端设置有滚轮 24,该滚轮M与导轨12的底壁相接触，该结构设计可以确保导轨12稳定的在轴向运动，从而有效的增强了整个施工结构的稳定性，优选在支架的底部设置有一底板26。使用时，将该装置放置于坑内，油缸支架20的竖直侧壁与坑的竖直壁观相接触，底板沈与坑底壁相接触，该施工结构施工稳定性较好可以有效的避免井壁30受力不均勻或局部受力过大造成井壁结构破坏。由上可见，本实用新型结构简单、施工稳定性较好。以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式，本实用新型的保护范围并不以上述实施方式为限，但凡本领域普通技术人员根据本实用新型所揭示内容所作的等效修饰或变化，皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。
权利要求1.一种改进的泥水管路施工结构，包括驱动装置、导轨和顶铁，所述导轨的一端与所述驱动装置连接并在所述驱动装置的驱动下可轴向伸缩，所述顶铁垂直固定设置在所述导轨另一端的端部，其特征在于所述导轨的下方设置有至少一个工字形支架，所述支架的顶端设置有滚轮，所述滚轮与所述导轨的底壁相接触。
2.根据权利要求1所述的一种改进的泥水管路施工结构，其特征在于所述支架为三个，并且依次间隔的设置在所述导轨的下方。
3.根据权利要求1或2所述的一种改进的泥水管路施工结构，其特征在于所述支架的底部设置有底板。
4.根据权利要求1所述的一种改进的泥水管路施工结构，其特征在于所述驱动装置包括主项油缸、副项油缸和油缸支架，所述主项油缸和副项油缸固定的设置于所述油缸支架上。
专利摘要本实用新型公开了一种改进的泥水管路施工结构，包括驱动装置、导轨和顶铁，所述导轨的一端与所述驱动装置连接并在所述驱动装置的驱动下可轴向伸缩，所述顶铁垂直固定设置在所述导轨另一端的端部，其特征在于所述导轨的下方设置有至少一个工字形支架，所述支架的顶端设置有滚轮，所述滚轮与所述导轨的底壁相接触。本实用新型结构简单、施工稳定性较好。
文档编号F16L1/028GK202017819SQ201120113980
公开日2011年10月26日 申请日期2011年4月18日 优先权日2011年4月18日
发明者单凡犀, 吉美芳, 朱海进, 王振东, 陶圣华 申请人:南通一建集团有限公司