专利名称：汽车变速箱用通气塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车齿轮箱通气装置，尤其涉及一种汽车变速箱用通气塞。
背景技术：
汽车用变速箱、减速箱或主减速器等齿轮箱，其工作时会有温度变化，在汽车开始行驶到行驶完毕驻车的过程中，汽车齿轮箱内的温度会有一个升温到降温的过程。在这个过程中，齿轮箱内的空气热胀冷缩，若与外界大气压压差很大时，会使齿轮箱密封件过早磨损，为解决该问题，需要设计一种汽车齿轮箱内部与外界相通的联通装置，最常用的就是通气塞。通气塞有两个作用第一是将汽车齿轮箱内的空气与外界大气联通，使齿轮箱内部与外界气压平衡；第二是将外界大气中的尘埃或水分挡住，尽量使之少进入齿轮箱内，且使其内部油雾中的油最低限度的排出齿轮箱外，减少润滑油损失并防止污染大气，即汽车齿轮箱通气塞在完成与外界通气的作用时，还应具有防尘、防漏油的作用。目前，采用的通气塞结构通常为四种类型，其一是常开式通气塞，其二是常闭式通气塞，其三是钢球式通气塞，其四是常闭式通气塞为加长型。然而前三种结构，通气、防尘效果不佳或成本较高，且当工作环境不良，波动较大时很容易出现泄油现象及早期失效现象， 第四种结构由于长度加长到约85mm，当内压增加到0. 5-1.0X10 4 Pa时，空气能充分与油分离由塞帽排出，但会与驾驶座干涉，故使用环境受限。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种具有新型设计结构的汽车变速箱用通气塞，其结构合理，在防尘、防漏油等方面具有较好的效果，且便于清理。为实现上述目的，本实用新型的汽车变速箱用通气塞，包括塞体、与塞体配合相连的塞帽，在塞体内设有与变速箱体相连通的进气通道，在塞体与塞帽之间设有与进气通道和外界大气均连通的出气通道，在进气通道与出气通道之间设有覆盖进气通道出口的、具有网状外廓的过滤部。上述的过滤部为锥形。进一步讲，上述的过滤部的底面直径大于进气通道的出口直径。更近一步，所述的过滤部的中心线与进气通道的中心线重合。作为对上述方式的限定，在进气通道上方的塞体内设有容腔，所述的过滤部置于该容腔内。作为对上述方式的进一步限定，过滤部与进气通道结合部分的宽度等于容腔宽度，过滤部的高度等于容腔的高度。作为对本实用新型的进一步改进，在塞帽与过滤部接触的内壁上设有凹入塞帽本体的凹槽，在凹槽内设有网状的缓冲垫。此外，上述的塞帽于其竖直方向与塞体间隙配合，在该间隙配合部分的塞体侧壁上设有与容腔连通的出气通道。[0013]采用上述技术方案，由于仅通过增设的网状过滤部实现对变速箱内排除的气体进行过滤，大大简化了通气塞的内部结构，同时便于清理；尤其在过滤部采用锥形结构时，由于进气通道出来的气体与进气通道的中心线平行，而锥形结构的外廓可实现对所有气体进行阻挡、过滤，使过滤效果达到最佳。
以下结合附图及具体实施方式
对本实用新型作更进一步详细说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。图中1、塞帽；2、缓冲垫；3、过滤部；4、塞体；5、进气通道；6、出气通道；7、容腔。
具体实施方式
本实用新型的设计理念是在通气塞的进气通道与通气通道之间设有过滤部，该过滤部实现对进气通道的气体进行过滤，以防止变速箱内的油液由通气塞内飞出，其设计的目的在于简化整个通气塞的结构，使制造、加工、清理更为简便。下面结合具体的结构描述对上述设计理念做更进一步详细说明，应当理解，如下的描述是对本实用新型设计思想下的其中一种结构描述，不应当理解为对本实用新型保护范围的限制。由
图1所示可知，本实用新型的汽车变速箱用通气塞，包括塞体4、与塞体4配合相连的塞帽1，在塞体4内设有与变速箱体相连通的进气通道5，在进气通道5上方的塞体4 内设有容腔7，在容腔7内设有过滤部3。过滤部3为锥形结构，其中心线与进气通道5的中心线重合，其底面直径等于容腔7的宽度，且高度与容腔7的高度相同。锥形的过滤部3 的顶角顶置在塞帽1内壁上，在塞帽1与过滤部3接触的内壁上设有凹入塞帽1本体的凹槽，在凹槽内设有网状的缓冲垫2。塞帽1于其竖直方向与塞体4螺纹配合，并于螺纹配合连接部分下方设有间隙，在无螺纹部分的塞体4侧壁上设有与容腔7连通的出气通道6。此外，出气通道6设置的位置也可设置在其他位置上。在使用时，变速箱内的气流经进气通道5进入容腔7内，并撞击过滤部3的网状外廓，过滤部3对气流进行过滤处理，将气流中携带的油液留存下来后，重新流入到变速箱内，其结构简单，且清理时，只需将塞帽1摘除后，将过滤部3取出清理即可。
权利要求1.一种汽车变速箱用通气塞，包括塞体(4)、与塞体(4)配合相连的塞帽(1)，在塞体(4)内设有与变速箱体相连通的进气通道(5)，在塞体(4)与塞帽(1)之间设有与进气通道(5)和外界大气均连通的出气通道(6)，其特征在于在进气通道(5)与出气通道(6)之间设有覆盖进气通道(5 )出口的、具有网状外廓的过滤部(3 )。
2.根据权利要求1所述的汽车变速箱用通气塞，其特征在于所述的过滤部(3)为锥形。
3.根据权利要求2所述的汽车变速箱用通气塞，其特征在于所述的过滤部(3)的底面直径大于进气通道(5 )的出口直径。
4.根据权利要求3所述的汽车变速箱用通气塞，其特征在于所述的过滤部(3)的中心线与进气通道(5)的中心线重合。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车变速箱用通气塞，其特征在于在进气通道(5)上方的塞体(4)内设有容腔(7)，所述的过滤部(3)置于该容腔(7)内。
6.根据权利要求5所述的汽车变速箱用通气塞，其特征在于所述的过滤部(3)与进气通道(5)结合部分的宽度等于容腔(7)宽度，过滤部(3)的高度等于容腔(7)的高度。
7.根据权利要求6所述的汽车变速箱用通气塞，其特征在于在塞帽(1)与过滤部(3) 接触的内壁上设有凹入塞帽(1)本体的凹槽，在凹槽内设有网状的缓冲垫(2)。
8.根据权利要求5所述的汽车变速箱用通气塞，其特征在于所述的塞帽(1)于其竖直方向与塞体(4)间隙配合，在该间隙配合部分的塞体(4)侧壁上设有与容腔(7)连通的出气通道(6)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车齿轮箱通气装置，尤其涉及一种汽车变速箱用通气塞。其包括塞体(4)、与塞体(4)配合相连的塞帽(1)，在塞体(4)内设有与变速箱体相连通的进气通道(5)，在塞体(4)与塞帽(1)之间设有与进气通道(5)和外界大气均连通的出气通道(6)，在进气通道(5)与出气通道(6)之间设有覆盖进气通道(5)出口的、具有网状外廓的过滤部(3)。采用上述技术方案，大大简化了通气塞的内部结构，同时便于清理。
文档编号F16H57/00GK202100684SQ20112017965
公开日2012年1月4日 申请日期2011年5月31日 优先权日2011年5月31日
发明者姜海鹏, 张倩, 张川燕, 李洋, 王风桐 申请人:长城汽车股份有限公司