专利名称：用于电动汽车变速箱通气处挡油结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动汽车传动技术领域，特别涉及电动汽车变速箱技术领域，具体是指一种用于电动汽车变速箱的通气处挡油结构。
背景技术：
现有的汽车变速箱一般都是采用飞溅润滑，即在变速箱壳体中存储一定量的润滑油，变速箱齿轮副高速旋转时将润滑油液卷起来飞溅到所需要润滑的齿轮、轴及轴承等相关零部件上，由于变速箱的结构一般较为复杂，尤其在高速运转时，随着齿轮摩擦生热使变速箱内温度和压强升高，为了平衡内外气压，变速箱壳体上设置有通气孔，通气孔中安装有通气塞，此时通气塞打开向外界排气，平衡内外气压，但是会有润滑油从通气塞流向变速箱夕卜，从而通气塞产生漏油现象。因此，需要提供一种用于防止电动汽车变速箱的通气塞系统漏油的结构，在基本不增加变速箱重量和不减小变速箱内部空间的情况下，解决变速箱通气塞漏油的现象。
实用新型内容本实用新型的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种用于电动汽车变速箱通气处挡油结构，该用于电动汽车变速箱通气处挡油结构设计巧妙，结构简洁，在基本不增加变速箱重量和不减小变速箱内部空间的情况下，解决变速箱通气塞漏油的现象，适于大规模推广应用。为了实现上述目的，本实用新型的用于电动汽车变速箱通气处挡油结构，其特点是，包括变速箱壳体、通气孔和至少一个挡油筋，所述通气孔设置在所述变速箱壳体上，所述挡油筋设置在所述变速箱壳体的内壁上并位于所述通气孔的周围。较佳地，所述挡油筋与所述变速箱壳体一体成形。较佳地，所述挡油筋的数目为3，分别为左挡油筋、右挡油筋和下挡油筋，所述左挡油筋、所述右挡油筋和所述下挡油筋分别位于所述通气孔的左边、右边和下边。更佳地，所述下挡油筋和所述左挡油筋之间具有间隙。更佳地，所述下挡油筋和所述右挡油筋之间具有间隙。更进一步地，所述间隙为15mm。较佳地，所述挡油筋为三角形片体、长方形片体和正方形片体。较佳地，所述挡油筋距离所述通气孔30mm。较佳地，所述挡油筋的厚度为6mm。本实用新型的有益效果具体在于:1、本实用新型的用于电动汽车变速箱通气处挡油结构包括变速箱壳体、通气孔和至少一个挡油筋，所述通气孔设置在所述变速箱壳体上，所述挡油筋设置在所述变速箱壳体的内壁上并位于所述通气孔的周围，从而利用挡油筋阻挡电动汽车变速箱的齿轮副搅动的润滑油飞溅到通气孔附近，设计巧妙，结构简洁，在基本不增加变速箱重量和不减小变速箱内部空间的情况下，解决变速箱通气塞漏油的现象，适于大规模推广应用。2、本实用新型的用于电动汽车变速箱通气处挡油结构的挡油筋还起到加固壳体的作用，设计巧妙，结构简洁，在基本不增加变速箱重量和不减小变速箱内部空间的情况下，解决变速箱通气塞漏油的现象，适于大规模推广应用。
图1是本实用新型的一具体实施例的立体示意图。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的技术内容，特举以下实施例详细说明。应理解，实施例仅是用于说明本实用新型，而不是对本实用新型的限制。请参见图1所示，本实用新型的用于电动汽车变速箱通气处挡油结构包括变速箱壳体2、通气孔3和至少一个挡油筋6，所述通气孔3设置在所述变速箱壳体2上，所述挡油筋6设置在所述变速箱壳体2的内壁上并位于所述通气孔3的周围。所述通气孔3用于安装通气塞，用于连通变速箱内外空间，以便平衡内外气压。挡油筋6除了起到阻止润滑油飞溅到通气孔3附近外还具有加强变速箱壳体2强度的作用。所述挡油筋6可以安装在所述变速箱壳体2上，也可以与所述变速箱壳体2 —体成形，在本实用新型的具体实施例中，所述挡油筋6与所述变速箱壳体2 —体成形。所述挡油筋6的数目可以根据需要确定，请参见图1所示，在本实用新型的具体实施例中，所述挡油筋6的数目为3，分别为左挡油筋1、右挡油筋5和下挡油筋4，所述左挡油筋1、所述右挡油筋5和所述下挡油筋4分别位于所述通气孔3的左边、右边和下边。为了使得从其它方向进入通气孔3附近的润滑油由于受到重力的作用流出，请参见图1所示，在本实用新型的具体实施例中，所述下挡油筋4和所述左挡油筋I之间具有间隙(未标出)，所述下挡油筋4和所述右挡油筋5之间具有间隙(未标出)。所述间隙的大小可以根据需要确定，以能够漏下润滑油为准，在本实用新型的具体实施例中，所述间隙为15mm。所述挡油筋6可以具有任何合适的形状，较佳地，所述挡油筋6为三角形片体、长方形片体和正方形片体。请参见图1所示，在本实用新型的具体实施例中，所述左挡油筋I和所述右挡油筋5为三角形片体，所述下挡油筋4为长方形片体。所述挡油筋6距离所述通气孔3的距离可以根据需要确定，在本实用新型的具体实施例中，所述挡油筋6距离所述通气孔3为30mm。所述挡油筋6的厚度可以采用任何合适的厚度，在本实用新型的具体实施例中，所述挡油筋6的厚度为6mm。采用本实用新型，由于挡油筋6设置在通气孔3的周围，因此可以阻挡电动汽车变速箱的齿轮副搅动的润滑油飞溅到通气孔3附近，同时还起到加固变速箱壳体2的作用。综上，本实用新型的用于电动汽车变速箱通气处挡油结构设计巧妙，结构简洁，在基本不增加变速箱重量和不减小变速箱内部空间的情况下，解决变速箱通气塞漏油的现象，适于大规模推广应用。在此说明书中，本实用新型已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本实用新型的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。
权利要求1.一种用于电动汽车变速箱通气处挡油结构，其特征在于，包括变速箱壳体、通气孔和至少一个挡油筋，所述通气孔设置在所述变速箱壳体上，所述挡油筋设置在所述变速箱壳体的内壁上并位于所述通气孔的周围。
2.根据权利要求1所述的用于电动汽车变速箱通气处挡油结构，其特征在于，所述挡油筋与所述变速箱壳体一体成形。
3.根据权利要求1所述的用于电动汽车变速箱通气处挡油结构，其特征在于，所述挡油筋的数目为3，分别为左挡油筋、右挡油筋和下挡油筋，所述左挡油筋、所述右挡油筋和所述下挡油筋分别位于所述通气孔的左边、右边和下边。
4.根据权利要求3所述的用于电动汽车变速箱通气处挡油结构，其特征在于，所述下挡油筋和所述左挡油筋之间具有间隙。
5.根据权利要求3所述的用于电动汽车变速箱通气处挡油结构，其特征在于，所述下挡油筋和所述右挡油筋之间具有间隙。
6.根据权利要求4或5所述的用于电动汽车变速箱通气处挡油结构，其特征在于，所述间隙为15mm。
7.根据权利要求1所述的用于电动汽车变速箱通气处挡油结构，其特征在于，所述挡油筋为三角形片体、长方形片体和正方形片体。
8.根据权利要求1所述的用于电动汽车变速箱通气处挡油结构，其特征在于，所述挡油筋距离所述通气孔30mm。
9.根据权利要求1所述的用于电动汽车变速箱通气处挡油结构，其特征在于，所述挡油筋的厚度为6mm。
专利摘要本实用新型涉及一种用于电动汽车变速箱通气处挡油结构，包括变速箱壳体、通气孔和至少一个挡油筋，通气孔设置在变速箱壳体上，挡油筋设置在变速箱壳体的内壁上并位于通气孔的周围。较佳地，挡油筋与变速箱壳体一体成形，挡油筋的数目为3，分别为左挡油筋、右挡油筋和下挡油筋，分别位于通气孔的左边、右边和下边，挡油筋为三角形片体、长方形片体和正方形片体，挡油筋距离通气孔30mm，挡油筋的厚度为6mm。本实用新型的用于电动汽车变速箱通气处挡油结构设计巧妙，结构简洁，在基本不增加变速箱重量和不减小变速箱内部空间的情况下，解决变速箱通气塞漏油的现象，适于大规模推广应用。
文档编号F16H57/04GK203051708SQ201320061158
公开日2013年7月10日 申请日期2013年2月1日 优先权日2013年2月1日
发明者王占园, 宋延大, 孙富霞 申请人:上海中科深江电动车辆有限公司