专利名称：一种过定位弹性推拉索软轴的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车变速系统部件，更具体的说，它涉及一种过定位弹性推拉索软轴。
背景技术：
推拉索软轴是汽车手动变速箱实现选/换档的主要驱动工具，汽车在行驶过程中人们间接的通过推/拉推拉索软轴对变速器进行选/换档来实现变速箱的自由变速，而且在进行选/换档过程时，必须要达到精确定位，这样才能正常实现变速，所以一种好的推拉索软轴非常重要，可防止在选/换档时出现选/换档不到位问题，从而达到顺畅选/换档的目的。现有的推拉索软轴通常用钢丝制成，弹性恢复能力很弱，长期使用后会产生波浪形弯曲，降低力传递效率及选/换档定位精度，导致经常出现挂档费力和脱档现象，有时需要用力挂档才能挂进，而有时即使操作端的档位杆明明已经挂进，但实际上选/换档拨叉并未被推拉拨转到位。公开号为CN201027791Y的实用新型于2008年2月27日公开了一种适用在换档和制动中的推拉索软轴。其内部为不同缠绕方向的钢丝组成的芯轴，外部套有扁丝绕成的复甲，复甲外套有内衬，内衬外套有钢丝与扁丝间或组成的复甲软管，复甲软管外套有塑胶层，两端设有刚性的拉杆并在端部连有可自由旋转的球节头，在保证足够推力的前提下又能使推拉索软轴容易弯曲并方便安装，而且磨擦力小，能提高传递的效率。但是该推拉索软轴的制作材料决定了其也不具有弹性恢复能力，因此仍然存在长期使用后发生弯曲的问题。
发明内容
为了克服现有推拉索软轴弹性恢复能力差，长期使用后会产生挠性弯曲从而降低力传递效率及选/换档定位精度的缺陷，本发明提供了一种具有弹性恢复能力，可长久保持力传递效率及选/换档定位精度的过定位弹性推拉索软轴。本发明的技术方案是:一种过定位弹性推拉索软轴，包括拉索头、拉索杆和弹簧，拉索头与变速器的选/换档拨叉连接，拉索头和拉索杆为分体结构，弹簧两端分别与拉索头和拉索杆连接。本过定位弹性推拉索软轴连接在选/换档拨叉和档位杆之间，由于弹簧有较强的弹性恢复能力，因此选用适当力度的弹簧连接拉索头和拉索杆而形成的本过定位弹性推拉索软轴既能进行力传递又有抗变形能力，即使有较大的暂时形变也不至于使自身整体尺寸及形状发生不可逆的改变。本过定位弹性推拉索软轴的两端距离可以长久保持稳定而不会因不可复原的挠性弯曲变形而缩短，而且在选/换档拨叉的每个定位点上弹簧都能提供弹力作为加强力使选/换档拨叉拨转到位，这样每次进行推或拉的动作时都能保持稳定的力传递效率及选/换档定位精度，与现有推拉索软轴相比，不会因弯曲变形且不能自行恢复而产生有效工作距离缩短，进而引发挂档困难、容易脱档等问题。作为优选，弹簧的两端分别设有弹簧匝圈固定段，弹簧匝圈固定段内的弹簧相邻各匝互相焊接，拉索头和拉索杆的一端分别固设有与弹簧匝圈固定段适配的连接螺杆，弹簧两端的弹簧匝圈固定段分别与拉索头和拉索杆的连接螺杆旋合连接。正常的弹簧各匝间的距离可以拉开变动，而本方案将弹簧两端的一些匝圈焊接固定，这样可形成刚度较大、形态固定的螺旋管，可与拉索头和拉索杆的连接螺杆形成螺纹配合，从而可以实现拉索头、拉索杆和弹簧快捷而牢固的连接，且可以保证连接螺杆与弹簧的可靠对心。作为另选，拉索头和拉索杆的一端分别固设有螺旋套，螺旋套呈筒形，其一端敞开，螺旋套内壁设有与自然状态下的弹簧适配的螺旋槽道，螺旋套内轴心处固设有与自然状态下的弹簧内径适配的芯杆，弹簧两端分别与拉索头和拉索杆的螺旋套旋合连接且套接在芯杆上。弹簧与螺旋套间形成类似螺纹配合的连接，但由于弹簧拉伸受力时会在径向上产生收缩，可能导致弹簧匝圈从螺旋套的螺旋槽道中脱离出来使得连接失效，因此设置芯杆对弹簧匝圈进行径向限位，结合螺旋槽道对弹簧匝圈的轴向限位，可以实现拉索头、拉索杆和弹簧快捷而牢固的连接，且可以保证连接螺杆与弹簧的可靠对心。作为优选，拉索头和拉索杆的一端端部分别设有法兰，法兰与螺旋套的封闭端端面螺栓连接。拉索头和拉索杆的直径较小，与直径相对大一些的螺旋套通过法兰面与端面的面面对接可以较好地实现大小径的稳固转接。本发明的有益效果是:
性能稳定，使用寿命长。本过定位弹性推拉索软轴具有较强的弹性恢复能力，两端距离可以长久保持稳定而不会因不可复原的挠性弯曲变形且不能自行恢复而产生有效工作距离缩短，进而引发挂档困难、容易脱档等问题，因此即使长期使用后仍能在推拉时保持稳定的力传递效率及选/换档定位精度，长期保持正常的工作性能。工作时对变速器定位装置损伤小。本过定位弹性推拉索软轴中的弹簧还具有吸能缓冲作用，在推拉选/换档拨叉切换到极限位置时，拉索头对选/换档拨叉的冲击较小，因而可减轻对定位装置的损伤。
图1为本发明的一种结构示意 图2为本发明的另一种结构示意 图3为本发明在自然状态下的一种状态示意 图4为本发明推动选档拨叉时的一种状态不意 图5为本发明拉动选档拨叉时的一种状态不意 图6为本发明同时应用于选档和换挡时的一种结构不意图。图中，1-拉索头，2-拉索杆，3-弹簧，4-弹簧匝圈固定段，5-连接螺杆，6-螺旋套，7-芯杆，8-选档拨叉，9-换挡拨叉。
具体实施例方式下面结合附图具体实施例对本发明作进一步说明。实施例1:
如图1所示，一种过定位弹性推拉索软轴，用于变速器的选档，包括拉索头1、拉索杆2和弹簧3，拉索头I与变速器的选档拨叉8连接，拉索杆2与操作端的档位杆连接，拉索头I和拉索杆2为分体结构，弹簧3的两端分别设有弹簧匝圈固定段4，弹簧匝圈固定段4内的弹簧3相邻各匝互相焊接形成有一定刚性的螺旋管，拉索头I和拉索杆2的一端分别固设有与弹簧匝圈固定段4适配的连接螺杆5，弹簧3两端的弹簧匝圈固定段4分别与拉索头I和拉索杆2的连接螺杆5以类似螺纹配合的方式旋合连接。弹簧3规格的选用要特别注意，务必保证本过定位弹性推拉索软轴在推拉选档拨叉8时弹簧3发生的形变都处在弹性限度内，且弹簧3提供的弹力足以使选档拨叉8发生翻转。变速器的选档拨叉有三个定位点，当档位杆处于空档上时，选档拨叉8正好转到中间的定位点上，如图3所示；当档位杆处于一档或二档时，选档拨叉8需要转到左端的定位点上；当档位杆处于五档或倒档时，选档拨叉8需要转到右端的定位点上。如果要将档位挂到一档或二档，推动档位杆，驱动本过定位弹性推拉索软轴将选档拨叉8前推，拉索杆2受档位杆压迫而向拉索头I方向推移，在选档拨叉8受到足够推力发生翻转之前，弹簧3起初可通过小幅压缩拱曲使本过定位弹性推拉索软轴两端距离略微缩小以适应档位杆与选档拨叉8间的距离，随着拉索杆2继续推移，弹簧3积蓄的弹力愈来愈大，最终克服选档拨叉8的定位力，使选档拨叉8翻转到左端的定位点上，如图4所示，从而完成选档，而此时，档位杆也已推到位，档位杆与选档拨叉8左端定位点间的距离又恢复到与本过定位弹性推拉索软轴的正常长度相等的状态，被挤压的弹簧3随着选档拨叉8的翻转而得到释放，恢复原状；档位杆从五档或倒档回到空档时，弹簧3也是经历一个先压缩，再复原的过程；如果要将档位挂到五档或倒档，拉动档位杆，驱动本过定位弹性推拉索软轴将选档拨叉8后拉，拉索杆2受档位杆牵拉而沿背离拉索头I的方向推移，在选档拨叉8受到足够拉力发生翻转之前，弹簧3起初可通过小幅拉伸使本过定位弹性推拉索软轴两端距离略微伸长以适应档位杆与选档拨叉8间的距离，随着拉索杆2继续推移，弹簧3积蓄的弹力愈来愈大，最终克服选档拨叉8的定位力，使选档拨叉8翻转到右端的定位点上，如图5所示，从而完成选档，而此时，档位杆也已拉到位，档位杆与选档拨叉8右端定位点间的距离又恢复到与本过定位弹性推拉索软轴的正常长度相等的状态，被拉伸的弹簧3随着选档拨叉8的翻转而得到释放，恢复原状；档位杆从一档或二档回到空挡时，弹簧3也是经历一个先拉伸，再复原的过程。由于弹簧3的强力恢复能力，本过定位弹性推拉索软轴每完成一个推拉选档拨叉8的工作过程后都能及时复原，因此即使长时间使用后，本过定位弹性推拉索软轴也不会如现有的推拉索软轴那样因频繁压缩拱曲累积形成挠性弯曲，致使推拉索软轴的有效长度缩减，推拉选档拨叉8不到位，降低力传递效率及选档定位精度。实施例2:
如图2所示，拉索头I和拉索杆2的一端分别固设有钢制的螺旋套6，拉索头I和拉索杆2的一端端部分别设有法兰，法兰与螺旋套6的底板端面通过四根螺栓连接。螺旋套6呈筒形，其一端敞开，另一端通过一底板封闭，螺旋套6内壁设有与自然状态下的弹簧3适配的螺旋槽道，螺旋套6内轴心处固设有与自然状态下的弹簧3内径适配的芯杆7，弹簧3两端分别与拉索头I和拉索杆2的螺旋套6以类似螺纹配合的方式旋合连接且套接在芯杆7上，芯杆对弹簧匝圈进行径向限位，结合螺旋槽道对弹簧匝圈的轴向限位，从而实现拉索头、拉索杆和弹簧快捷而牢固的连接，且可以保证连接螺杆与弹簧的可靠对心。其余同实施例I。实施例3:
如图6所示，一种过定位弹性推拉索软轴，包括拉索头1、拉索杆2和弹簧3，同时应用于变速器的选档和换挡，变速器的选档拨叉8和换挡拨叉9上分别连有一根本过定位弹性推拉索软轴，两根过定位弹性推拉索软轴又并联在档位杆上。换挡拨叉9的旋转面与选档拨叉8的旋转面垂直。本过定位弹性推拉索软轴驱动换挡拨叉9工作的过程与驱动选档拨叉8工作的过程相同，仅是运动所在的平面不同，当档位杆挂入档位槽上方的档位，即一档、三档和五档中时，换挡拨叉9被过定位弹性推拉索软轴上的弹簧推到一端的极限定位位置；当档位杆挂入档位槽下方的档位，即二档、四档和倒档中时，换挡拨叉9被过定位弹性推拉索软轴上的弹簧拉到另一端的极限定位位置。其余同实施例1。
权利要求
1.一种过定位弹性推拉索软轴，其特征是包括拉索头(I)、拉索杆(2)和弹簧(3)，拉索头(I)与变速器的选/换档拨叉连接，拉索头(I)和拉索杆(2)为分体结构，弹簧(3)两端分别与拉索头(I)和拉索杆(2)连接。
2.根据权利要求1所述的过定位弹性推拉索软轴，其特征是弹簧(3)的两端分别设有弹簧匝圈固定段(4)，弹簧匝圈固定段(4)内的弹簧(3)相邻各匝互相焊接，拉索头(I)和拉索杆(2)的一端分别固设有与弹簧匝圈固定段(4)适配的连接螺杆(5)，弹簧(3)两端的弹簧匝圈固定段(4)分别与拉索头(I)和拉索杆(2)的连接螺杆(5)旋合连接。
3.根据权利要求1所述的过定位弹性推拉索软轴,其特征是拉索头(I)和拉索杆(2)的一端分别固设有螺旋套(6)，螺旋套(6)呈筒形，其一端敞开，螺旋套(6)内壁设有与自然状态下的弹簧(3)适配的螺旋槽道，螺旋套(6)内轴心处固设有与自然状态下的弹簧(3)内径适配的芯杆(7)，弹簧(3)两端分别与拉索头(I)和拉索杆(2)的螺旋套(6)旋合连接且套接在芯杆(7)上。
4.根据权利要求3所述的过定位弹性推拉索软轴，其特征是拉索头(I)和拉索杆(2)的一端端部分别设有法兰，法兰与螺旋套(6)的封闭端端面螺栓连接。
全文摘要
本发明公开了一种过定位弹性推拉索软轴，包括拉索头、拉索杆和弹簧，拉索头与变速器的选档拨叉连接，拉索头和拉索杆为分体结构，弹簧两端分别与拉索头和拉索杆连接。本过定位弹性推拉索软轴连接在选档拨叉和档位杆之间，由于弹簧有较强的弹性恢复能力，因此选用适当力度的弹簧连接拉索头和拉索杆而形成的本过定位弹性推拉索软轴既能进行力传递又有抗变形能力，即使有较大的暂时形变也不至于使自身整体尺寸及形状发生不可逆的改变。本发明性能稳定，使用寿命长，且工作时对变速器定位装置损伤小。
文档编号F16C1/14GK103174734SQ20121055558
公开日2013年6月26日 申请日期2012年12月19日 优先权日2012年12月19日
发明者沈剑峰, 汤天宝, 陈华, 罗大国, 陈勇, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司