专利名称：一种弹性定位套的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路车辆用橡胶件，特别涉及一种铁路车辆用橡胶节点。
背景技术：
随着列车速度的不断提高，对车辆之间连接件的性能提出了更高的要求，现有技术中一般在列车连接之间均采用无磨损的结构，特别是转向架的牵引拉杆的两头的关节不能采用刚对滑摩擦结构，就必须采用橡胶弹性关节，现有技术中常用的橡胶节点一般为直上直下圆筒形的橡胶节点，如公开号为CN201287727的一种橡胶节点，包括由内而外的内钢套、橡胶层及外钢套，经硫化结合成一体，其不足之处在于，由于其结构外直筒形，因此在震动过程中产生的应力过于集中而导致对橡胶层的磨损，从而缩短了橡胶节点的使用寿命O
实用新型内容 本实用新型的目的是提供一种弹性定位套，有效地分散了震动产生的应力，提高了本装置抗疲劳性和可靠性，延长了橡胶节点的使用寿命。本实用新型的目的是这样实现的一种弹性定位套，包括橡胶节点，所述橡胶节点包括内钢套和外钢套，以及设置在内钢套和外钢套之间橡胶层，所述内钢套、橡胶层及外钢套经硫化结合成一体，所述内钢套及外钢套截面均呈锥形，所述内钢套的内侧和外侧均为倾斜面，所述外钢套的内侧为倾斜面，外侧为竖直面，所述内钢套外侧的倾斜面与外钢套内侧的倾斜面相平行，所述橡胶层的上下两端均设置成内凹形，所述橡胶节点设置有两个，且两个橡胶节点相向连接在一起。与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，本实用新型通过将两个内钢套、夕卜钢套为锥形的橡胶节点相向拼接使用，从而有效地分散了震动过程中产生的应力，内钢套、外钢套之间以相反锥形镶嵌组合，提高了本结构在苛刻受力下的抗疲劳性和安全性能，延长了橡胶节点的使用寿命，橡胶层上下两端设置成内凹形有利于应力的分散。本实用新型可用于火车转向架的牵引拉杆中。作为本实用新型的进一步改进，所述两内钢套锥底面贴合在一起。作为本实用新型的进一步改进，所述橡胶层内的橡胶呈锥形环布。进一步提高了本结构的抗疲劳性和可靠性。
图I为本实用新型结构示意图。其中，I外钢套，2橡胶层，3内钢套。
具体实施方式
如图I所示的一种弹性定位套，包括橡胶节点，橡胶节点包括由内而外的内钢套3和外钢套1，以及设置在内钢套3和外钢套I之间橡胶层2，橡胶层2内的橡胶呈锥形环布，内钢套3、橡胶层2及外钢套I经硫化结合成一体，内钢套3及外钢套I截面均呈锥形，内钢套3的内侧和外侧均为倾斜面，所述外钢套I的内侧为倾斜面,外侧为竖直面，内钢套3外侧的倾斜面与外钢套I内侧的倾斜面相平行，橡胶层2的上下两端均设置成内凹形，橡胶节点设置有两个，且两个橡胶节点相向连接在一起，两内钢套3锥底面贴合在一起。本实用新型通过将两个内钢套3、外钢套I为锥形的橡胶节点相向拼接使用，从而有效地分散了震动过程中产生的应力，内钢套3、外钢套I之间以相反锥形镶嵌组合，橡胶在内钢套3与外钢套I之间呈锥形环布，提高了本结构在苛刻受 力下的抗疲劳性和安全性能，延长了橡胶节点的使用寿命，橡胶层2上下两端设置成内凹形有利于应力的分散。本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种弹性定位套，包括橡胶节点，所述橡胶节点包括内钢套和外钢套，以及设置在内钢套和外钢套之间橡胶层，所述内钢套、橡胶层及外钢套经硫化结合成一体，其特征在干，所述内钢套及外钢套截面均呈锥形，所述内钢套的内侧和外侧均为倾斜面，所述外钢套的内侧为倾斜面，外侧为竖直面，所述内钢套外侧的倾斜面与外钢套内侧的倾斜面相平行，所述橡胶层的上下两端均设置成内凹形，所述橡胶节点设置有两个，且两个橡胶节点相向连接在一起。
2.根据权利要求I所述的ー种弹性定位套，其特征在于，所述两内钢套锥底面贴合在一起。
3.根据权利要求I或2所述的ー种弹性定位套，其特征在于，所述橡胶层内的橡胶呈锥形环布。
专利摘要本实用新型公开了铁路车辆用橡胶件领域内的一种弹性定位套，包括橡胶节点，橡胶节点包括内钢套和外钢套，以及设置在内钢套和外钢套之间橡胶层，内钢套、橡胶层及外钢套经硫化结合成一体，内钢套及外钢套截面均呈锥形，内钢套的内侧和外侧均为倾斜面，外钢套的内侧为倾斜面，外侧为竖直面，内钢套外侧的倾斜面与外钢套的内侧的倾斜面相平行，橡胶层的上下两端均设置成内凹形，橡胶节点设置有两个，且两个橡胶节点相向连接在一起，本实用新型通过将两个内钢套、外钢套为锥形的橡胶节点相向拼接使用，从而有效地分散了震动过程中产生的应力，延长了橡胶节点的使用寿命，可用于火车转向架的牵引拉杆中。
文档编号B61F5/50GK202413826SQ20112053675
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月20日 优先权日2011年12月20日
发明者唐光灵, 殷朝擎 申请人:扬州华通橡塑有限公司