汽车空调管组件的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车空调管组件，包括输送管道(3.1)、回流管道(3.2)以及用以固定输送管道(3.1)和回流管道(3.2)的管道固定组件；所述管道固定组件包括设有夹口(1.1)的管道夹(1)和弹性套筒(2)；弹性套筒(2)中部设有用于夹持管道(3)的管道夹持口(4)，管道夹持口(4)沿弹性套筒(2)的轴线方向延伸；弹性套筒(2)被夹持于管道夹(1)的夹口(1.1)内；所述弹性套筒(2)的外圆周面与管道夹持口(4)之间的部位上设有减震结构。采用这种结构后，提供一种减震效果好从而提高工作稳定性的汽车空调管组件。
【专利说明】
汽车空调管组件
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体讲的是一种汽车空调管组件。【背景技术】
[0002]空调是汽车的关键零部件，用以改善车厢内的环境，提高乘客的舒适度。空调部件具有较多管路，用于输送水，冷媒等。由于经常受到机器振动或者其他因素的导致的振动的影响，管路在收到振动影响后易发生泄露和产生噪声现象。
[0003]汽车空调管一般采用弹性套筒夹持后与管道夹固定，现有技术中管道固定组件包括设有夹口的管道夹和弹性套筒;弹性套筒中部设有用于夹持管道的管道夹持口，管道夹持口沿弹性套筒的轴线方向延伸;弹性套筒被夹持于管道夹的夹口内。弹性套筒除了中部设有管道夹持口，其余均为实心结构，这样，这种结构具有以下不足:1.减震效果有待提高； 2.弹性套筒在震动的作用下易与管道夹产生相対移动，影响管道的工作稳定性。【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种减震效果好从而提高工作稳定汽车空调管组件。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型的汽车空调管组件，包括输送管道、回流管道以及用以固定输送管道和回流管道的管道固定组件;所述管道固定组件包括设有夹口的管道夹和弹性套筒;弹性套筒中部设有用于夹持管道的管道夹持口，管道夹持口沿弹性套筒的轴线方向延伸;弹性套筒被夹持于管道夹的夹口内；所述弹性套筒的外圆周面与管道夹持口之间的部位上设有减震结构。[〇〇〇6]所述减震结构为沿管道夹持口的圆周方向设置的多个空腔，空腔由弹性套筒的一端延伸至弹性套筒的另一端。空腔可以吸收震动，这样，可以减小震动对管道的影响，保证管道工作的稳定性。
[0007]减震结构还可以是:所述减震结构为环绕管道夹持口壁面上设置的多个凹槽，凹槽轴向贯通整个弹性套筒。弹性套筒在夹持空调管道时，弹性套筒与空调管道之间形成凹槽这一空间，空间的存在进一步起到减震的作用，减小震动对管道的影响，保证管道工作的稳定性。
[0008]所述弹性套筒的外圆周面上设有限位凸起，在管道夹上且与限位凸起对应位置处设有限位孔，限位凸起卡接在限位孔内。
[0009]所述弹性套筒两端设有沿弹性套筒的径向延伸的限位台；弹性套筒两端的限位台与弹性套筒的外圆周面形成限制管道夹沿弹性套筒轴线方向移动的限位槽;管道夹卡接在限位槽内。
[0010]采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点:
[0011]1.由于在弹性套筒的外圆周面与管道夹持口之间的部位上设有减震结构。这样， 由于减震结构的存在可以起到一定的减震作用，从而减小震动对管道的影响，保证管道工作的稳定性。
[0012]2.限位凸起与限位孔配合可以起到使弹性套筒和管道夹相互限位的作用，避免弹性套筒和管道夹在受到震动的作用下产生相对移动，提高汽车空调管道工作稳定性。
[0013]3.弹性套筒两端设有沿弹性套筒的径向延伸的限位台，限位台也起到使弹性套筒和管道夹相互限位的作用，避免弹性套筒和管道夹在受到震动的作用下产生相对移动，进一步提高汽车空调管道工作稳定性。【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的汽车空调管组件的爆炸结构示意图。
[0015]图2是本实用新型的汽车空调管组件的结构示意图。
[0016]图3是本实用新型的汽车空调管组件中的弹性套筒的结构示意图。
[0017]图4是本实用新型的汽车空调管组件中的弹性套筒为另一结构的示意图。
[0018]其中:
[0019]1、管道夹；1.1、夹口；2、弹性套筒;3.1、输送管道;3.2、回流管道;4、管道夹持口； 5、空腔;6、凹槽;7、限位凸起;8、限位孔;9、限位台；10、限位槽。【具体实施方式】
[0020]下面结合附图1至附图4和【具体实施方式】对实用新型作进一步详细地说明。[0021 ] —种汽车空调管组件，包括输送管道3.1、回流管道3.2以及用以固定输送管道3.1 和回流管道3.2的管道固定组件;所述管道固定组件包括设有夹口 1.1的管道夹1和弹性套筒2;弹性套筒2中部设有用于夹持管道3的管道夹持口 4,管道夹持口 4沿弹性套筒2的轴线方向延伸;弹性套筒2被夹持于管道夹1的夹口 1.1内；所述弹性套筒2的外圆周面与管道夹持口 4之间的部位上设有减震结构。
[0022]如图3,所述减震结构为沿管道夹持口 4的圆周方向设置的多个空腔5,空腔5由弹性套筒2的一端延伸至弹性套筒2的另一端。
[0023]如图4,减震结构还可以是:所述减震结构为环绕管道夹持口 4壁面上设置的多个凹槽6,凹槽6轴向贯通整个弹性套筒2。
[0024]所述弹性套筒2的外圆周面上设有限位凸起7,在管道夹1上且与限位凸起7对应位置处设有限位孔8，限位凸起7卡接在限位孔8内。
[0025]所述弹性套筒2两端设有沿弹性套筒的径向延伸的限位台9;弹性套筒2两端的限位台9与弹性套筒2的外圆周面形成限制管道夹1沿弹性套筒2轴线方向移动的限位槽10;管道夹1卡接在限位槽10内。
[0026]以上所述，仅是本实用新型较佳可行的实施示例，不能因此即局限本实用新型的权利范围，对熟悉本领域的技术人员来说，凡运用本实用新型的技术方案和技术构思做出的其他各种相应的改变都应属于在本实用新型权利要求的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车空调管组件，包括输送管道(3.1)、回流管道(3.2)以及用以固定输送管道 (3.1)和回流管道(3.2)的管道固定组件;所述管道固定组件包括设有夹口(1.1)的管道夹 (1)和弹性套筒(2);弹性套筒(2)中部设有用于夹持管道(3)的管道夹持口(4)，管道夹持口 (4)沿弹性套筒(2)的轴线方向延伸;弹性套筒(2)被夹持于管道夹(1)的夹口(1.1)内；其特 征在于:所述弹性套筒(2)的外圆周面与管道夹持口(4)之间的部位上设有减震结构。2.按照权利要求1所述的汽车空调管组件，其特征在于:所述减震结构为沿管道夹持口 (4)的圆周方向设置的多个空腔(5)，空腔(5)由弹性套筒(2)的一端延伸至弹性套筒(2)的 另一端。3.按照权利要求1所述的汽车空调管组件，其特征在于:所述减震结构为环绕管道夹持 口(4)壁面上设置的多个凹槽(6)，凹槽(6)轴向贯通整个弹性套筒(2)。4.按照权利要求1所述的汽车空调管组件，其特征在于:所述弹性套筒(2)的外圆周面 上设有限位凸起(7)，在管道夹(1)上且与限位凸起(7)对应位置处设有限位孔(8)，限位凸 起(7)卡接在限位孔(8)内。5.按照权利要求1所述的汽车空调管组件，其特征在于:所述弹性套筒(2)两端设有沿 弹性套筒的径向延伸的限位台(9);弹性套筒(2)两端的限位台(9)与弹性套筒(2)的外圆周 面形成限制管道夹(1)沿弹性套筒(2)轴线方向移动的限位槽(10);管道夹(1)卡接在限位 槽(10)内。
【文档编号】F16L3/237GK205689913SQ201620608235
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年6月17日 公开号201620608235.3, CN 201620608235, CN 205689913 U, CN 205689913U, CN-U-205689913, CN201620608235, CN201620608235.3, CN205689913 U, CN205689913U
【发明人】陈荣发, 谢琪洪
【申请人】宁波福士汽车部件有限公司