专利名称：一种适用于台车的超长封闭管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及封闭体管材领域，具体地说，涉及一种适用于台车的超长封闭管。
背景技术：
目前，长腰孔的通俗加工方式为铣加工或激光加工；其中铣加工，从切削原理上讲，无论是端铣还是周铣都属于断续切削方式，不像车削属于连续切削，因此对刀具的要求较高，加工出的长腰孔随具有良好的抗冲击性、韧性和耐磨性，但成本高，且加工工艺较为复杂；激光加工，由于是无接触加工，并且高能量激光束的能量及其移动速度均可调，因此可以实现多种加工的目的，但当用于批量生产时，激光加工法的生产成本较高，并且生产效率有限。综上所述，现有的长封闭体管的长腰孔存在着生产成本高、生产工艺复杂、生产效率有限的不足之处。因此，开发一种低成本、结构简化、生产效率高的带有长腰孔的超长封 闭管实为必要。
发明内容本实用新型的目的是克服现有技术的不足之处，提供一种适用于台车的超长封闭管。本实用新型的适用于台车的超长封闭管，所述的超长封闭管两端为斜切截面，所述的超长封闭管上沿同一直线轴向设有长腰孔。所述的长腰孔的数量为9个，孔径为10. 5mm-20. 5mm,各个长腰孔之间的间距为150mmo所述长腰孔的加工方法为冲加工。本实用新型的适用于台车的超长封闭管，结构简单，但完全能满足台车的需求条件，冲加工的加工工艺相比传统机械加工方式，既节约材料和能源，又使生产效率提高，对操作者的技术要求不高，通过模具的应用可以做出机械加工所无法达到的产品，解决了以往带有长腰孔的超长封闭管生产成本高、生产工艺复杂、生产效率有限的不足之处。
图I是本实用新型的外观图。图2是本实用新型中长腰孔的加工方式剖视图。其中，I为超长封闭管，2为长腰孔，3为上冲头，4为下冲模，5为楔形块，6为超长悬臂。
具体实施方式
如图I所述，本实用新型的适用于台车的超长封闭管，所述的超长封闭管I两端为斜切截面，分别与台车的其他管件呈直角焊接连接，所述的超长封闭管上沿同一直线轴向设有长腰孔2。如图2所述，本实用新型中所述长腰孔的加工方法为冲加工。冲加工使用冲床完成，冲床就是冲压式压力机，它比传统机械加工节约材料和能源，减少成本能缩减工期约25天左右，冲加工中使用的楔形块5，能使下冲模4在超长封闭管I因冲孔后形成的毛刺不能移动，超长悬臂6用来帮助下冲模4精准定位。
权利要求1.一种适用于台车的超长封闭管，其特征在于，所述的超长封闭管两端为斜切截面，所述的超长封闭管上沿同一直线轴向设有长腰孔。
2.根据权利要求I所述的适用于台车的超长封闭管，其特征在于，所述的长腰孔的数量为9个，孔径为10. 5mm-20. 5mm，各个长腰孔之间的间距为150mm。
专利摘要本实用新型提供了一种适用于台车的超长封闭管，所述的超长封闭管两端为斜切截面，所述的超长封闭管上沿同一直线轴向设有长腰孔。本实用新型的适用于台车的超长封闭管，结构简单，但完全能满足台车的需求条件，冲加工的加工工艺相比传统机械加工方式，既节约材料和能源，又使生产效率提高，对操作者的技术要求不高，通过模具的应用可以做出机械加工所无法达到的产品，解决了以往带有长腰孔的超长封闭管生产成本高、生产工艺复杂、生产效率有限的不足之处。
文档编号F16S3/00GK202469451SQ20122007454
公开日2012年10月3日 申请日期2012年3月2日 优先权日2012年3月2日
发明者仲伟嫱, 陈金国 申请人:江苏海迅铁路器材集团股份有限公司