专利名称：气缸行程放大机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种机械装置，确切的说是ー种气缸行程放大机构。
背景技术：
目前，汽车厂焊装生产线上的导轨式推进机构大多采用的是水平气缸推进机构，这种机构需要较大的气缸，而且占据较大的空间，在导轨起始位置空间狭小的位置，气缸无法布置，而且选用行程大的气缸，投资大，造价高。
发明内容为了克服现有汽车厂焊装生产线上的导轨式推进机构需选用较大气缸，且在空间狭小位置，气缸无法布置的缺点，发明了此气缸行程放大机构。本实用新型主要由支座和气缸构成，其特征在干，气缸活塞杆通过连杆与铰链连接块与连接块连接，连接块和连接板通过螺栓连接在一起。气缸通过连接座固定在支座上，在支座上设有导轨，连接板通过其上的导轨连接块与导轨连接，在连接板的一端还设有与支座连接的停止块。所述的气缸活塞杆、连杆和铰链连接块均通过转轴连接，所述的连杆为“L”型结构。通过以上设置，本实用新型可利用较小空间对本装置进行设置，大大节约了生产空间，提高了生产效率。
图I为本实用新型立体视图。图中，I、停止块，2、连接块，3、铰链连接块，4、连接板，5、连杆，6、防尘罩，7、支座，
8、气缸，9、连接座，10、导轨，11、导轨连接块，12、转轴，13、转轴，14、转轴，15、转轴。
具体实施方式
如图中所不,气缸行程放大机构,主要由支座7和气缸8构成,气缸活塞杆通过连杆5与铰链连接块3和连接块2连接，连接块2和连接板4通过螺栓连接在一起。气缸8通过连接座9固定在支座7上，在支座7上设有导轨10，连接板4通过其上的导轨连接块11与导轨10连接，在连接板4的一端还设有与支座7连接的停止块I。所述的气缸活塞杆、连杆5和铰链连接块3均通过转轴连接，所述的连杆为“L”型结构。当气缸活塞杆收起吋，活塞杆带动连杆绕旋转轴15旋转，在导轨连接块11的限制下，连杆通过铰链连接块3带动连接板4沿导轨10往前运动，根据杠杆原理，因为转轴14和15的水平距离LI远小于转轴13和15的水平距离L2，所以可以通过气缸的小行程来实现连接板4的大行程运动。反之，当气缸活塞杆伸出时，连接板4沿导轨10往后运动，到位时通过停止块I进行限位。设计时，根据LI和L2的比值，结合连接板4上输送的エ件重量以及导轨连接 块11和导轨10之间的阻力通过计算来选择合适的气缸。
权利要求1.气缸行程放大机构，主要由支座和气缸构成，其特征在于气缸活塞杆通过连杆与铰链连接块与连接块连接，连接块和连接板通过螺栓连接在一起。
2.根据权利要求I所述的气缸行程放大机构，其特征在于气缸通过连接座固定在支座上，在支座上设有导轨，连接板通过其上的导轨连接块与导轨连接，在连接板的一端还设有与支座连接的停止块。
3.根据权利要求I所述的气缸行程放大机构，其特征在于所述的气缸活塞杆、连杆和铰链连接块均通过转轴连接，所述的连杆为“L”型结构。
专利摘要本实用新型公开了一种气缸行程放大机构，主要由支座和气缸构成，其特征在于，气缸活塞杆通过连杆与铰链连接块与连接块连接，连接块和连接板通过螺栓连接在一起。通过以上设置，本实用新型可利用较小空间对本装置进行设置，大大节约了生产空间，提高了生产效率。
文档编号F16H21/44GK202639664SQ20122018315
公开日2013年1月2日 申请日期2012年4月26日 优先权日2012年4月26日
发明者沈君亮 申请人:山东迈赫自动化装备股份有限公司