专利名称：带配重块的汽车排挡球头的制作方法
技术领域：
带配重块的汽车排挡球头技术领域[0001]本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种带配重块的汽车排挡球头。
背景技术：
[0002]目前，各品牌车辆上的排挡都是必备的，而排挡球头是消费者在驾驶过程中最常 接触到关键零件之一。众所周知，排挡现在主要有自动排挡和手动排挡两种类型，而手动 排挡在日常使用中使用频率更是高于自动排挡。现在量产车上的排挡球头，材料一般为 PUR，因为要适用于全世界的消费者，所以球头的大小也会受到诸多限制，总体质量一般为 130g±30g。对于消费者而言，整个球头的力量主要来源自换挡机构的插拔力以及换挡力， 因此，排挡球头的重量太轻的话，手感显得不够厚实。实用新型内容[0003]本实用新型的目的就是为了解决上述现有技术存在的问题，提供一种带配重块的 汽车排挡球头。[0004]为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案一种带配重块的汽车排挡 球头，包括型芯件和包覆在型芯件外围的PUR球头，还包括配重块，该配重块嵌装在型芯件 内并与型芯件连成一体。[0005]所述的配重块的主体呈圆筒形，在圆筒形主体的外侧设有一个向外延伸的连接 块，圆筒形主体被型芯件包覆在内，连接块穿过型芯件向外伸出。[0006]本实用新型带配重块的汽车排挡球头由于采用了上述技术方案，具有以下优点[0007]—、使用范围广配重块可根据不同的排挡特性要求进行选材，可采用金属、非金 属材料，可以根据预期增加的重量来变更所使用的材料。[0008]二、模具简单且改动较少配重块的结构简单规则且易用，型芯件模具改动也较 少，因模具更改产生的费用也相应较少，对模具的寿命影响也降至最低。[0009]三、型芯件结构加强因为增加配重块，其骨架重量增加，经由一次注塑而成，强度 也随之提升。
[0010]图1是本实用新型带配重块的汽车排挡球头的剖视结构示意图；[0011]图2是本实用新型中的配重块的剖视结构示意图。
具体实施方式
[0012]参见图1、图2，本实用新型带配重块的汽车排挡球头，包括型芯件I和包覆在型芯 件外围的PUR球头2，还包括配重块3，该配重块3嵌装在型芯件I内并与型芯件连成一体。[0013]配重块3的主体31呈圆筒形，在圆筒形主体的外侧设有一个向外延伸的连接块 32，圆筒形主体31被型芯件I包覆在内，连接块32穿过型芯件向外伸出。[0014]由于配重块是依附在排挡球头和换挡杆的连接机构即型芯件上，型芯件完全包覆 住配重块，PUR球头内腔可根据增加配重块后的型芯件在模具中一次成型，可以最大限度的 做到保持之前产品内部大体结构，对模具进行最小的改动，从而可以提升排挡球头的重量。[0015]上述型芯件选用材料可以沿用现有技术选定的材料，比如PA66+GF30。[0016]上述配重块可采用金属或非金属材料，不同密度的材料可以增加不同的重量，从 而满足消费者的需求。[0017]上述PUR球头，外观与现有技术无变化，模具也无须做修改。
权利要求1.一种带配重块的汽车排挡球头，包括型芯件和包覆在型芯件外围的PUR球头，其特征在于还包括配重块，该配重块嵌装在型芯件内并与型芯件连成一体。
2.根据权利要求1所述的带配重块的汽车排挡球头，其特征在于所述的配重块的主体呈圆筒形，在圆筒形主体的外侧设有ー个向外延伸的连接块，圆筒形主体被型芯件包覆在内，连接块穿过型芯件向外伸出。
专利摘要一种带配重块的汽车排挡球头，包括型芯件和包覆在型芯件外围的PUR球头，还包括配重块，该配重块嵌装在型芯件内并与型芯件连成一体。本实用新型在不更改排挡球头内部结构的基础上，增加了整个排挡球头的重量以适应消费者，让消费者觉得更具厚重感。配重块可根据不同的排挡特性要求进行选材，可采用金属、非金属材料，可以根据预期增加的重量来变更所使用的材料；型芯件的结构得到了加强，因为增加了配重块，其骨架重量增加，经由一次注塑而成，强度也随之提升。
文档编号F16H59/10GK202867801SQ201220464488
公开日2013年4月10日 申请日期2012年9月12日 优先权日2012年9月12日
发明者王晨曜, 施晓 申请人:上海子元汽车零部件有限公司