专利名称：可调式电缆支架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于船舶和海工产品的电力设备技术领域，尤其涉及敷设电缆的支架。
背景技术：
在船舶和海工产品界，电缆拉放时大量的成束电缆需要敷设在电缆托架上，少量电缆(是指是7根以下电缆)一般敷设在电缆扁钢支架上。常规的电缆扁钢支架作用是用来绑扎和支撑电缆，采用厚度和宽度不等的扁钢为材料，故名电缆扁钢支架。现有技术的电缆扁钢支架是把扁钢简单地弯成U型，U型两条腿焊接在船体上，或者改进的方式是把扁钢冲孔以减轻重量，该方案是船舶建造常规工艺。对小型船舶这种常规工艺没有问题，但是面对大型船舶和海工产品，施工时存在有现场切割费工、废料多，以及产品超重等问题，并且特别突出。往往导致大量的现场修改工作，产品可变载荷减少、稳性不能满足和巨额超重罚款等问题。因为大型船舶一般非常复杂、施工工艺不同，并且为了保证有最大的可变载荷故和稳性等特性，故对重量控制要求严格。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是针对上述大型船舶和海工产品在应用现有技术的常规扁钢支架时存在的不足，提供一种电缆支架，采用可调式结构。本实用新型针对上述问题而提出的技术方案是可调式电缆支架，包括固定座，焊接在船体上，作为支架的基础件；连接段，滑动安装在固定座上，用于调整支架的伸出长度；支撑段，固定安装在连接段上，用于绑扎电缆。其中，所述固定座为垂直焊接在船体甲板上平行的两个扁钢，每个扁钢上设置有两个竖装槽型孔；所述连接段为与固定座连接，通过竖装槽型孔调整伸出长度的两个扁钢；扁钢的外端部设置有用于安装支撑段的方形孔。或者，所述固定座为垂直焊接在船体甲板上平行的两个角钢，每个角钢上设置有两个竖装槽型孔；所述连接段是与固定座连接，通过竖装槽型孔调整伸出长度的两个角钢；角钢的外端部设置有用于安装支撑段的方形孔。其中，所述支撑段的两端设置有连接板，连接板的中部设置有通过方颈螺栓与连接段连接的方形孔。其中，所述连接段与固定座的竖装槽型孔连接的部分设置有多个竖装槽型孔。其中，所述支撑段的横断面为U字型结构。其中，所述支撑段上设置有用于减轻重量的冲孔。其中，所述连接板为矩形板。与现有技术的电缆支架相比，采用本实用新型技术方案的优点如下。I.减轻了舾装件的重量，增加了船舶和海工产品的可变载荷，降低了船舶建造成本。[0014]2.支架伸出长度可调，通用性强、节省成本，更符合大型船舶和海工产品的施工特性。
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明。图I是现有技术的常规电缆扁钢支架的结构示意图。图2是本实用新型可调式电缆支架实施例一的结构示意图。图3是本实用新型可调式电缆支架实施例二的结构示意图。图中包括船体10、电缆11、扎带12 ;固定座20、槽型孔21 ;连接段30、固定螺栓31 ;支撑段40、连接板41、方形孔42、方颈螺栓43、冲孔44。
具体实施方式
为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。图I是现有的常规电缆扁钢支架的结构示意图。为了解决本说明书背景技术部分所述的，现有技术的常规电缆扁钢支架存在的问题，并克服其缺陷，实现对大型船舶和海工产品的降低重量，增加可变载荷，减低成本，增加可调性等目的，本实用新型可调式电缆支架的实施例，采用的具体方案是三部分组成。第一部分是焊接在船体10甲板上的固定座20，作为支架的基础件；第二部分是滑动安装在固定座20上的连接段30，用于调整支架的伸出长度；第三部分是固定安装在连接段30上的支撑段40，用于绑扎电缆11。图2是本实用新型可调式电缆支架实施例一的结构示意图；图3是本实用新型可调式电缆支架实施例二的结构示意图。实施例一，适用于小强度要求的场合，参看图2。固定座20为垂直焊接在船体10甲板上平行的两个扁钢，每个扁钢上设置有两个竖装槽型孔21。连接段30为用固定螺栓31与固定座20连接，通过竖装槽型孔21调整伸出长度的两个扁钢。连接段30扁钢与固定座20的竖装槽型孔21连接的部分，也带有多个竖装槽型孔，方便调节支架的伸出长度；连接段30扁钢的外端部设置有用于安装支撑段40的方形孔。绑扎电缆11的支撑段40的横断面为U字型的结构，U型支撑段40上设置有用于减轻重量的冲孔44，其两端的连接板41为中部带方形孔42的矩形板。U型支撑段40通过方形孔和方颈螺栓43与连接段30固定连接。实施例二，适用于大强度要求的场合，参看图3。固定座20为垂直焊接在船体10甲板上平行的两个角钢，每个角钢上设置有两个竖装槽型孔21。连接段30为用固定螺栓31与固定座20连接，通过竖装槽型孔21调整伸出长度的两个角钢。连接段30角钢与固定座20的竖装槽型孔21连接的部分，也带有多个竖装槽型孔，便调节支架的伸出长度；连接段30角钢的外端部设置有用于安装支撑段40的方形孔。绑扎电缆11的支撑段40的横断面为U字型的结构，U型支撑段40上设置有用于减轻重量的冲孔44，其两端的连接板41为中部带方形孔42的矩形板；U型支撑段40通过方形孔和方颈螺栓43与连接段30固定连接。[0028]本实用新型设计为可调式，由于常规的固定式支架不能通用，在复杂的生产环境中，只能靠多留长度，再在施工现场切割取长的方式，浪费了大量的人力、物力和财力。本实用新型可调式电缆支架的实施例分成三部分，第一部分是固定座20焊接在船体10甲板上，第二部分是连接段30分别连接固定座20和U型支撑段30，第三部分是绑扎电缆11的U型支撑段40。便于根据不同场合要求组装，也适合生产这些零件时的流水线作业,降低了成本。第一部分固定座20之所以单独独立出来，是为了适应大型船舶和海工产品的作业特点和工艺流程。简单的说通常在大型船舶和海洋工程装备制造的铁舾装阶段，只安装可调式电缆支架的第一部分，即固定座20 ;待舾装结束后再将连接段30通过固定螺栓31滑动安装在固定座20，调整好支架的伸出长度；然后将支撑段40通过方颈螺栓43固定安装在连接段30的外端部的方形孔上，构成完整的电缆支架；最后在支撑段40上敷设电缆11并用扎带12捆绑电缆11。上述第一部分固定座20和第二部分连接段30的连接，采用两个槽型孔21和固定螺栓31的可调滑动连接，可以在增加大型船舶和海工产品复杂和多变场合时的实用性，可调范围增大，槽型孔21也可减轻舾装件的重量，增加了船舶的可变载荷。上述第三部分绑扎电缆的U型支撑段40两端的连接板41带方形孔42的目的是，方形孔便于定位，防止固定电缆的U型支撑段4错位损伤电缆。这样的创新也将常规需要两个螺丝的固定的方式改为一个方颈螺栓43通过方形孔42的固定方式，减少了螺栓、螺母的数量，降低了成本也减轻了安装电缆支架时的劳动强度。本实用新型在减轻重量方面采用冲孔方式，修改了常规使用成品扁钢的做法。我们知道正常的不冲孔的电缆扁钢支架对小型的船舶比较实用，但是对大型船舶和海工产品等需要长跨度的和高支腿长度的要求，常规的电缆扁钢支架不适用。因为如果对长跨度的电缆扁钢支架常规做法只能增加扁钢的厚度和宽度，这样浪费材料、增加了舾装件自身重量，增加了船舶建造成本。本实用新型可调式电缆支架的支撑段40改采用成品扁钢为采用价格低廉的船用低碳钢Q235板，把该板裁成一定长度的长条板，机械加工弯制成横断面为U字型结构，并且热镀锌保护。这样结构的电缆支架和采用同样厚度、同样材料的常规扁钢支架比起来，它的强度大大增加。同样的结构强度要求下，原船舶的电缆支架常用4到6毫米板厚的扁钢，改为这种结构的形式，目前支撑段40只采用2到3毫米的板厚，可以看出大大减少了舾装件的自身重量，也降低了电缆支架的造价。本实用新型可调式电缆支架，采用改变结构的方法，来达到减轻舾装件自身重量，增加船舶和海工产品的可变载荷，降低船舶建造成本的目的；改变常规固定式的不能通用为可调式，使该支架通用性强，也适合大型船舶和海工产品的施工特性，解决了在复杂的生产环境只能多留长度现场切割方式的缺陷，消除了浪费大量的人力、物力和财力。上述内容，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用于限制本实用新型的实施方案，本领域普通技术人员根据本实用新型的主要构思和精神，可以十分方便地进行相应的变通或修改，故本实用新型的保护范围应以权利要求书所要求的保护范围为准。
权利要求1.可调式电缆支架，其特征在于，包括固定座，焊接在船体上，作为支架的基础件；连接段，滑动安装在固定座上，用于调整支架的伸出长度；支撑段，固定安装在连接段上，用于绑扎电缆。
2.依据权利要求I所述的电缆支架，其特征在于所述固定座为垂直焊接在船体甲板上平行的两个扁钢，每个扁钢上设置有两个竖装槽型孔；所述连接段为与固定座连接，通过竖装槽型孔调整伸出长度的两个扁钢；扁钢的外端部设置有用于安装支撑段的方形孔。
3.依据权利要求I所述的电缆支架，其特征在于所述固定座为垂直焊接在船体甲板上平行的两个角钢，每个角钢上设置有两个竖装槽型孔；所述连接段是与固定座连接，通过竖装槽型孔调整伸出长度的两个角钢；角钢的外端部设置有用于安装支撑段的方形孔。
4.依据权利要求2或3所述的电缆支架，其特征在于所述支撑段的两端设置有连接板，连接板的中部设置有通过方颈螺栓与连接段连接的方形孔。
5.依据权利要求4所述的电缆支架，其特征在于所述连接段与固定座的竖装槽型孔连接的部分设置有多个竖装槽型孔。
6.依据权利要求4所述的电缆支架，其特征在于所述支撑段的横断面为U字型结构。
7.依据权利要求4所述的电缆支架，其特征在于所述支撑段上设置有用于减轻重量的冲孔。
8.依据权利要求4所述的电缆支架，其特征在于所述连接板为矩形板。
专利摘要可调式电缆支架，属于船用设备领域，包括固定座，焊接在船体上，作为支架的基础件；连接段，滑动安装在固定座上，用于调整支架的伸出长度；支撑段，固定安装在连接段上，用于绑扎电缆。连接段与固定座连接，通过竖装槽型孔调整伸出长度，连接段的外端部设置有用于安装U型支撑段的方形孔。支撑段的两端设置有连接板，连接板的中部设置有通过方颈螺栓与连接段连接的方形孔。其优点是减轻了舾装件的重量，增加了船舶和海工产品的可变载荷,降低了船舶建造成本；支架伸出长度可调，通用性强、节省成本，更符合大型船舶和海工产品的施工特性。
文档编号F16L3/08GK202812471SQ20122048117
公开日2013年3月20日 申请日期2012年9月19日 优先权日2012年9月19日
发明者韩明良, 刘燕嘉, 李峰, 王凤梅, 李仁锋, 石延雪, 于鹏举, 高方慧 申请人:烟台中集来福士海洋工程有限公司, 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司