专利名称：一种气囊减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车减震设备，具体涉及一种气囊减震器。
背景技术：
气囊减震器主要包括储油筒，储油筒内穿设有活塞杆，所述储油筒的外侧连接设有密封的气囊，但现有的减震器气囊通常只在储油筒的一头，作用力较小而容易造成缓冲力量不足，且气囊与储油筒之间的密封性能也较差，同时，减震器在伸缩过程中没有相应的缓冲保护，容易磨损而致使使用寿命缩短。 发明内容针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种作用力大、缓冲力量充足、密封性能良好且使用寿命较长的气囊减震器。为实现上述目的，本实用新型提供了一种气囊减震器，包括储油筒，储油筒内穿设有活塞杆，所述活塞杆残留于储油筒内的这端端部上连接设有底阀，所述活塞杆穿出储油筒外的这端端部上连接设有吊环，所述储油筒的筒身外侧包覆设有密封的气囊，所述气囊的轴向两端分别连接设有气囊座和端盖，所述的气囊座与储油筒的底端端部相套接固定，所述的端盖套装于活塞杆上。本实用新型的有益效果是采用上述结构，由于本实用新型所提供的气囊覆盖整个储油筒，因此使得整个储油筒都处于气囊的空腔中，作用力大、缓冲力量充足。本实用新型可进一步设置为所述储油筒顶端的筒身直径小于底端的筒身直径，且所述储油筒的顶端与底端之间设置有锥形过渡面。采用上述结构，由于所述的气囊是从储油筒的顶端套装至其底端，因此储油筒顶端的筒身直径设置成小于底端的筒身直径，大大方便其安装。本实用新型还可进一步设置为所述的活塞杆上还套装有缓冲块，且所述的缓冲块位于储油筒与端盖之间。采用上述结构，增设缓冲块，可避免在活塞杆伸缩时，端盖与储油筒的直接碰撞，延长其使用寿命。本实用新型还可进一步设置为所述气囊座与储油筒之间装设有若干个O型密封圈。采用上述结构，增设O型密封圈，可提高气囊与储油筒之间的密封性能。
图I为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图I所示给出了一种气囊减震器，包括储油筒1，储油筒I内穿设有活塞杆2，所述活塞杆2残留于储油筒I内的这端端部上连接设有底阀3，所述活塞杆2穿出储油筒I外的这端端部上连接设有吊环4，所述储油筒I的筒身外侧包覆设有密封的气囊5，所述气囊5的轴向两端分别连接设有气囊座6和端盖7，所述的气囊座6与储油筒I的底端11端部相套接固定，所述的端盖7套装于活塞杆2上，且所述储油筒I顶端12的筒身直径小于底端11的筒身直径，且所述储油筒I的顶端12与底端11之间设置有锥形过渡面13。所述的活塞杆2上还套装有缓冲块8，且所述的缓冲块8位于储油筒顶端12与端盖7之间。所述气囊座5与储油筒I之间装设有若干个O型密封圈9。由于本实用新型所提供的气囊5覆盖整个储油筒1，因此使得整个储油筒I都处于气囊5的空腔中，作用力大、缓冲力量充足；增设的缓冲块8，可避免在活塞杆2伸缩时，端盖7与储油筒I的直接碰撞，延长其使用寿命；增设的0型密封圈9，可提高气囊5与储油筒I之间的密封性能。·
权利要求1.一种气囊减震器，包括储油筒，储油筒内穿设有活塞杆，所述活塞杆残留于储油筒内的这端端部上连接设有底阀，所述活塞杆穿出储油筒外的这端端部上连接设有吊环，其特征在于所述储油筒的筒身外侧包覆设有密封的气囊，所述气囊的轴向两端分别连接设有气囊座和端盖，所述的气囊座与储油筒的底端端部相套接固定，所述的端盖套装于活塞杆上。
2.根据权利要求I所述的一种气囊减震器，其特征在于所述储油筒顶端的筒身直径小于底端的筒身直径，且所述储油筒的顶端与底端之间设置有锥形过渡面。
3.根据权利要求I所述的一种气囊减震器，其特征在于所述的活塞杆上还套装有缓冲块，且所述的缓冲块位于储油筒与端盖之间。
4.根据权利要求I所述的一种气囊减震器，其特征在于所述气囊座与储油筒之间装设有若干个O型密封圈。
专利摘要本实用新型公开了一种气囊减震器，包括储油筒，储油筒内穿设有活塞杆，储油筒的筒身外侧包覆设有密封的气囊，所述气囊的轴向两端分别连接设有气囊座和端盖，所述的气囊座与储油筒的底端端部相套接固定，所述的端盖套装于活塞杆上，活塞杆上还套装有缓冲块，且所述的缓冲块位于储油筒与端盖之间，所述气囊座与储油筒之间装设有若干个O型密封圈。由于本实用新型所提供的气囊覆盖整个储油筒，因此使得整个储油筒都处于气囊的空腔中，作用力大、缓冲力量充足；增设的缓冲块，可避免在活塞杆伸缩时，端盖与储油筒的直接碰撞，延长其使用寿命；增设的O型密封圈，可提高气囊与储油筒之间的密封性能。
文档编号F16F9/16GK202790290SQ20122050182
公开日2013年3月13日 申请日期2012年9月28日 优先权日2012年9月28日
发明者宋万杰 申请人:瑞安市万业电器有限公司