专利名称：油管及汽车的制作方法
技术领域：
油管及汽车技术领域[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种油管及具有该油管的汽车。
背景技术：
[0002]随着汽车工业的发展，对车辆零部件以及整车性能的要求越来越高，需要从设计 之初就要加以考虑。传统的制动油管，受安装空间的限制较大，当制动油管上下两端接头距 离较近时，易造成安装困难及安装形变，当制动油管连接的两零部件存在相对振动时，制动 油管没有相应的减振设计，会对制动油管及其连接的零部件都会产生相应的振动影响，减 少制动系统零部件的寿命，影响整车的制动性能。实用新型内容[0003]有鉴于此，有必要提供一种不受油管上下两端头距离的限制，且在安装时避免变 形造成的风险，能有效减振的油管及具有该油管的汽车。[0004]为了解决上述问题，根据本实用新型的一个方面，提供了一种油管，其包括第一端 接头、第二端接头及连接第一端接头和第二端接头的油管本体，油管本体包括柔性且长度 可调节的螺旋管段。[0005]优选的，油管本体还包括连接于第一端接头的线性第一管段及连接第二端接头的 线性第二管段，螺旋管段分别连接第一管段和第二管段。[0006]另一方面，本实用新型还提供一种汽车，其包括制动油缸、零件单元及上述油管， 油管连接制动油缸和零件单元。[0007]优选的，第一端接头连接制动油缸，第二端接头连接零件单元。[0008]本实用新型的油管及具有该油管的汽车通过设置螺旋管段，调节第一端接头和第 二端接头之间的距离，从而可实现将距离较近的制动油缸和零件单元连接起来，不受安装 空间的限制，也避免了因为安装空间较小而迫使油管发生形变的问题；此外，当油管连接的 制动油缸和零件单元受汽车的启动而产生振动时，螺旋管段的设计能够吸收一部分振动的 能量，从而达到减震的效果，减少制动油缸和零件单兀不必要的振动，延长油管、制动油缸 和零件单元的寿命和性能，从而提高整个汽车的制动性能。
[0009]图1为本实用新型汽车的部分结构示意图，该汽车包括油管；[0010]图2为图1的油管的结构示意图。
具体实施方式
[0011]
以下结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。[0012]请参照图1，本实用新型提供了 一种汽车，该汽车包括制动油缸1、零件单元3及连 接制动油缸I和零件单元3的油管5。其中，在本实施方式中，零件单元3可以为ABS液压单元，且该ABS液压单元通过ABS支架7支撑固定。[0013]请结合参照图2，油管5包括第一端接头51、第二端接头53及连接第一端接头51 和第二端接头53的油管本体55。油管本体55包括连接第一端接头51的线性第一管段 551、柔性的螺旋管段553及连接第二端接头53的线性第二管段555。其中，螺旋管段553 分别连接第一管段551和第二管段555 ;且根据汽车安装空间的需要，该螺旋管段553的长 度、圈数可操作地变化。[0014]组装时，根据汽车的制动油缸I和零件单元3之间的空间布置以及走向确定调节 油管5的螺旋管段553的具体长度和圈数；并将油管5的第一端接头51连接于制动油缸1， 油管5的第二端接头53连接于零件单元3。当需要连接的制动油缸I和零件单元3之间的 距离较近时，油管5能够通过调节螺旋管段553的长度将距离较近的制动油缸I和零件单 元3连接起来，不受安装空间的限制，也避免了因为安装空间较小而迫使油管5发生形变的 问题。此外，当油管5连接的制动油缸I和零件单元3受汽车的启动而产生振动时，螺旋管 段553的设计能够吸收一部分振动的能量，从而达到减震的效果，减少制动油缸I和零件单 元3不必要的振动，延长油管5、制动油缸I和零件单元3的寿命和性能，从而提高整个汽车 的制动性能。[0015]以上所述的仅是本实用新型的一个实施方式。对于本领域的普通技术人员来说， 在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用 新型的保护范围。
权利要求1.一种油管，其包括第一端接头、第二端接头及连接所述第一端接头和所述第二端接头的油管本体，其特征在于，所述油管本体包括柔性且长度可调节的螺旋管段。
2.根据权利要求1所述的油管，其特征在于，所述油管本体还包括连接于所述第一端接头的线性第一管段及连接所述第二端接头的线性第二管段，所述螺旋管段分别连接所述第一管段和所述第二管段。
3.一种汽车，其包括制动油缸及零件单元，其特征在于，所述汽车包括如上述权利要求1至2的任何一项所述的油管，所述油管连接所述制动油缸和所述零件单元。
4.根据权利要求3所述的汽车，其特征在于，所述第一端接头连接所述制动油缸，所述第二端接头连接所述零件单元。
专利摘要本实用新型提供了一种油管及具有该油管的汽车，该油管包括第一端接头、第二端接头及连接第一端接头和第二端接头的油管本体，油管本体包括柔性且长度可调节的螺旋管段。本实用新型的油管及汽车通过调节螺旋管段的长度将距离较近的制动油缸和零件单元连接起来，不受安装空间的限制，也避免了因为安装空间较小而迫使油管发生形变的问题；此外，当油管连接的制动油缸和零件单元受汽车的启动而产生振动时，螺旋管段的设计能够吸收一部分振动的能量，从而达到减震的效果，减少制动油缸和零件单元不必要的振动，延长油管、制动油缸和零件单元的寿命和性能，从而提高整个汽车的制动性能。
文档编号F16L11/00GK202868113SQ201220531628
公开日2013年4月10日 申请日期2012年10月17日 优先权日2012年10月17日
发明者钱昭宇, 陈德利, 刘欣 申请人:北京汽车股份有限公司