专利名称：汽车起重机用多油路电、液传输中心回转接头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车起重机的零配件，具体涉及汽车起重机用的中心回转接头，属于液压传动领域。
背景技术：
中心回转接头在起重机、消防车等设备上的应用十分广泛，它是一种安装在具有上车回转功能的工程机械上把下车的液压油、水、气和电等输送到上车执行机构的装置。现有用于汽车起重机的电、液传输中心回转接头的结构包括固定连接的液压油回转传输装置和电信号回转传输装置，液压油回转传输装置包括固定体和回转体，固定体固定在下车底盘上不动，回转体套设于固定体的外侧以固定体中心线为轴心旋转，回转体外壁固定有摇臂，摇臂通过拨叉与上车回转部分相连，固定体的外壁开设有若干条油槽，固定体内部设有若干个与底部供油设备相连的轴向油道，油道与油槽一一对应连通。回转体的外壁焊接有多个油ロ，每个油ロ与一油槽连通。上述结构中，通过固定体的油道、油槽以及回转体上的油ロ将下车的液压油输送到上车各种液压执行元件中，通过电信号回转传输装置将下车的电信号输送到上车的各种电气执行元件中。现有的电、液传输中心回转接头的缺点是1、液压油回转传输装置和电信号回转传输装置连接不够稳固、紧密，很容易造成连接部件的晃动，造成拉伤、划伤等现象；2、液压油回转传输装置由于固定体外壁开设有若干条油槽，由于油槽间的密封件密封性能问题，时间长了普遍存在漏油现象，现有固定体外壁开设的油槽均可通过高低压油，漏油现象严重，拉伤划伤等现象产生頻繁，给主机使用造成了很大麻烦；3、连接摇臂的拨叉为平板形状，时间久了容易变形，以致拨叉与摇臂的连接不稳固，造成回转体的上下窜动。
实用新型内容本实用新型的目的就在于针对现有技术的不足，提供ー种结构简单紧凑、电信号回转传输装置和液压油回转传输装置连接稳固紧密，密封性能好，使用寿命长、可靠性高，可同时传输电信号和液压油的汽车起重机用多油路电、液传输中心回转接头。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的一种汽车起重机用多油路电、液传输中心回转接头，包括液压油回转传输装置和电信号回转传输装置，所述的液压油回转传输装置包括固定体和回转体，固定体与下车底盘连接，回转体套设于固定体的外侧，摇臂固定在回转体外壁上，摇臂通过拨叉与上车回转部分连接，固定体的外壁开设有至少两圈与固定体同轴心的油槽，固定体内部设有若干个与底部供油设备相连的轴向油道，油道与油槽一一对应连通，回转体的外壁焊接有多个油ロ，每个油ロ与一油槽连通，其特征在于所述的电信号回转传输装置包括导电环壳体、输出端电线、输入端电线、电刷定子和电刷转芯，导电环壳体内部固定有电刷定子，电刷定子与输出端电线连接，所述的固定体内部中心开有中心通孔，输入端电线与电刷转芯连接并穿过中心通孔，导电环壳体与隔环卡槽连接，隔环固定在回转体上，电刷转芯固定在拨接盖板上，拨接盖板与固定体固定连接。在所述固定体的外壁开设的油槽分为低压油槽和高压油槽，低压油槽位于固定体的顶部，固定体底部套设有滑环，滑环与回转体底部接触，这样在回转体旋转时保证了回转体与固定体之间的密封性能，避免漏油现象的发生。同时由于低压油比高压油更容易发生漏油现象，将油槽分为低压油槽和高压油槽，低压油过低压油槽，高压油过高压油槽，低压油槽设置在固定体的顶部和底部，也減少了油槽间漏油现象的发生。作为本实用新型的进ー步改进，所述与摇臂连接的拨叉的形状为L形，延长了拨叉的形变时间，拨叉不容易变形，避免了长时间运动后拨叉变形后导致的回转体上下窜动。同时在所述拨叉的下端设置有U形槽，摇臂通过U形槽与拨叉柔性连接，这样在保证回转体正常旋转的同时也能防止回转体的上下窜动。与现有技术相比，本实用新型的优点在于本实用新型通过隔环与导电环壳体的卡接，电刷转芯与拨接盖板的连接将电信号回转传输装置和液压油回转传输装置稳固紧密连接在一起，在固定体的外壁开设由低压油槽和高压油槽，低压油槽位于固定体的顶部，减少了漏油现象的发生，避免了拉伤划伤现象的产生，同时改变了拨叉的形状以及拨叉和摇臂的连接方式，防止回转体的上下窜动，因此本实用新型是ー种结构简单紧凑、电信号回转传输装置和液压油回转传输装置连接稳固紧密，密封性能好，使用寿命长、可靠性高，可同时传输电信号和液压油的汽车起重机用多油路电、液传输中心回转接头。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1中E-E的剖视放大图；图3为拨叉的俯视结构示意图。图例说明1、固定体;101、中心通孔;102、低压油槽；103、高压油槽;104、轴向油道;2、回转体；201、油ロ ；3、下车底盘；4、上车回转部分；5、摇臂；6、拨叉；601、U形槽；11、导电环壳体；12、输出端电线；13、输入端电线；14、电刷定子；15、电刷转芯；16、隔环；17、拨接盖板；18、滑环;7、8、9、10 :螺栓。
具体实施方式
为了更加清楚地理解本实用新型的目的、技术方案及有益效果，
以下结合附图对本实用新型做进ー步的说明，但并不将本实用新型的保护范围限定在以下实施例中。參见图1、图2，本实用新型一种汽车起重机用多油路电、液传输中心回转接头，包括液压油回转传输装置和电信号回转传输装置，所述的液压油回转传输装置包括固定体I和回转体2，固定体I与下车底盘3连接，回转体2套设于固定体I的外侧并以固定体I的中心线为轴心做旋转运动，回转体2的外壁上焊接有摇臂5，摇臂5与拨叉6连接，拨叉6通过螺栓10固定于上车回转部分4上，固定体I的外壁开设有至少两圈与固定体同轴心的油槽，固定体内部设有若干个与底部供油设备相连的轴向油道104，油道与油槽一一对应连通，回转体2的外壁焊接有多个油ロ 201，每个油ロ与一油槽连通，所述的电信号回转传输装置包括导电环壳体11、输出端电线12、输入端电线13、电刷定子14和电刷转芯15，导电环壳体11内部固定有电刷定子14,电刷定子14与输出端电线12连接,所述的固定体I的内部中心开有中心通孔101，输入端电线13与电刷转芯15连接并穿过中心通孔101，导电环壳体11与隔环16卡槽连接，隔环16通过螺栓7固定在回转体2上，电刷转芯12通过螺栓8固定在拨接盖板17上，拨接盖板17通过螺栓9与固定体I固定连接。在所述固定体I的外壁开设的油槽分为低压油槽102和高压油槽103，低压油槽102位于固定体I的顶部，固定体I底部套设有滑环18，滑环18与回转体2的底部接触，这样在回转体旋转时保证了回转体与固定体之间的密封性能，避免漏油现象的发生。同时由于低压油比高压油更容易发生漏油现象，将油槽分为低压油槽和高压油槽，低压油过低压油槽，高压油过高压油槽，低压油槽设置在固定体的顶部和底部，也減少了油槽间漏油现象的发生。作为本实用新型的进ー步改进，參见图1、图3，所述与摇臂5连接的拨叉6的形状为L形，延长了拨叉的形变时间，拨叉不容易变形，避免了长时间运动后拨叉变形后导致的回转体上下窜动。同时在所述拨叉的下端设置有U形槽601，摇臂5通过U形槽601与拨叉6柔性连接，这样在保证回转体正常旋转的同时也能防止回转体的上下窜动。
权利要求1.一种汽车起重机用多油路电、液传输中心回转接头，包括液压油回转传输装置和电信号回转传输装置，所述的液压油回转传输装置包括固定体和回转体，固定体与下车底盘连接，回转体套设于固定体的外侧，摇臂固定在回转体外壁上，摇臂通过拨叉与上车回转部分连接，固定体的外壁开设有至少两圈与固定体同轴心的油槽，固定体内部设有若干个与底部供油设备相连的轴向油道，油道与油槽一一对应连通，回转体的外壁焊接有多个油口， 每个油口与一油槽连通，其特征在于所述的电信号回转传输装置包括导电环壳体、输出端电线、输入端电线、电刷定子和电刷转芯，导电环壳体内部固定有电刷定子，电刷定子与输出端电线连接，所述的固定体内部中心开有中心通孔，输入端电线与电刷转芯连接并穿过中心通孔，导电环壳体与隔环卡槽连接，隔环固定在回转体上，电刷转芯固定在拨接盖板上，拨接盖板与固定体固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车起重机用多油路电、液传输中心回转接头，其特征在于所述固定体的外壁开设的油槽分为低压油槽和高压油槽，低压油槽位于固定体的顶部和底部，固定体底部套设有滑环，滑环与回转体底部接触。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车起重机用多油路电、液传输中心回转接头，其特征在于所述拨叉的形状为L形。
4.根据权利要求3所述的一种汽车起重机用多油路电、液传输中心回转接头，其特征在于所述拨叉的下端设置有U形槽，摇臂通过U形槽与拨叉连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车起重机用多油路电、液传输中心回转接头，其特征在于所述拨叉与摇臂的连接为柔性连接。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车起重机用多油路电、液传输中心回转接头，它包括液压油回转传输装置和电信号回转传输装置，其特征在于所述的电信号回转传输装置包括导电环壳体、输出端电线、输入端电线、电刷定子和电刷转芯，导电环壳体内部固定有电刷定子，电刷定子与输出端电线连接，所述的固定体内部中心开有中心通孔，输入端电线与电刷转芯连接并穿过中心通孔，导电环壳体与隔环卡槽连接，隔环固定在回转体上，电刷转芯固定在拨接盖板上，拨接盖板与固定体固定连接。本实用新型结构简单紧凑、电信号回转传输装置和液压油回转传输装置连接稳固紧密，密封性能好，使用寿命长、可靠性高，可同时传输电信号和液压油。
文档编号F16L27/087GK202880713SQ20122055100
公开日2013年4月17日 申请日期2012年10月25日 优先权日2012年10月25日
发明者缪祥爱, 滕建全, 李西德 申请人:四川长江工程起重机有限责任公司