专利名称：动力缸用内螺纹式球铰接头的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及动力缸用内螺纹式球铰接头。
背景技术：
重型汽车或装有超低压胎的轿车转向时阻力较大，驾驶员很容易疲劳。为了减轻驾驶员的疲劳强度，改善转向系统的技木性能，越来越多的人采用动力转向装置。采用动力转向的汽车转向时，所需的能量在正常情况下，只有小部分是驾驶员提供的体能，而大部分是发动机驱动转向油泵旋转，将发动机输出的部分机械能转化为压力能，并在驾驶员的控制下对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的随动渐进压力，从而实现转向。球铰接头是动力转向装置中非常重要的部件，现目前，汽车动力缸用球铰接头大多与转向横拉杆的端部一体成型，不仅不便于工人的装配操作；而且当球铰接头或转向横拉杆出现故障时，非常不便于检修人员进行检修和更换，这在很大程度上增加了生产成本，非常不利于企业的长期发展。
实用新型内容本实用新型的目的:为了解决现有动力缸用球铰接头结构设计不合理而带来装配困难、检修和更换不便等诸多问题，而提出动力缸用内螺纹式球铰接头。本实用新型的技术方案:动力缸用内螺纹式球铰接头，包括螺母、保护罩、防尘罩、球销、接头壳、球座、盖板、与接头壳连接的接头部，所述的接头部为内螺纹结构，且所述的接头部外设有锁紧装置。本实用新型的动力缸用内螺纹式球铰接头,装配时,先将本内螺纹式球铰接头的接头部与转向横拉杆两端螺纹连接，并采用锁紧装置将接头部与转向横拉杆的两端锁紧，然后进行后续装配，这种螺纹连接的方式，与现有球铰接头采用一体成型的方式相比，不仅可以随时调整部件之间的适应性，装配操作非常方便；而且当球铰接头或转向横拉杆出现故障时，可以很方便地进行检修和更换，大大减少了工人的劳动强度，提高了工作效率，在很大程度上降低了生产成本，非常有利于企业的长期发展。进一步，所述的锁紧装置包括卡箍、锁紧螺栓和锁紧螺母。卡箍、锁紧螺栓和锁紧螺母的使用，使得本锁紧装置的使用非常方便，而且成本非常低。
图1是本实用新型动力缸用内螺纹式球铰接头的实施例的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型提供动力缸用内螺纹式球铰接头，包括螺母2、保护罩3、防尘罩6、球销7、接头壳8、球座9、盖板10、与接头壳8连接的接头部11，接头部11为内螺纹结构，且接头部11外设有锁紧装置；锁紧装置包括卡箍12、锁紧螺栓13和锁紧螺母14。本实施例中，接头部11为内螺纹结构,这样,本动力缸用内螺纹式球铰接头可以通过接头部11与转向横拉杆的两端实现可拆卸连接，一方面，装配时，可以随时调整部件之间的适应性，使得装配操作非常方便；另一方面，当本动力缸用内螺纹式球铰接头或转向横拉杆出现故障时，检修人员可以很方便地进行检修和更换，将可以重复使用的部件再利用，这可以节省很大一部分生产成本。另外，锁紧装置的设置非常关键，当接头部11与转向横拉杆的两端螺纹连接之后，使用锁紧装置来锁紧连接处，这样，可以防止使用过程中接头部11与转向横拉杆端部的连接失效，从而提闻使用寿命。此外，接头部11的长度为32mm，其外径为30mm，其螺距为1.5mm。除此之外，螺母2为六角开槽螺母，球销7的顶端设有孔，且孔内设有开口销1，开口销I的设置，使得螺母2与球销7配合良好。需要指出的是，防尘罩6通过夹紧圈4与球销7配合良好，而防尘罩6内还设有护罩5，从而将球销7抱紧，起到一定的保护作用。以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
权利要求1.动力缸用内螺纹式球铰接头，包括螺母(2)、保护罩(3)、防尘罩(6)、球销(7)、接头壳(8)、球座(9)、盖板(10)、与接头壳(8)连接的接头部(11)，其特征在于:所述的接头部(11)为内螺纹结构，且所述的接头部(11)外设有锁紧装置。
2.根据权利要求1所述的动力缸用内螺纹式球铰接头，其特征在于:所述的锁紧装置包括卡箍(12)、锁紧螺栓(13)和锁紧螺母(14)。
专利摘要本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及动力缸用内螺纹式球铰接头。本实用新型公开了动力缸用内螺纹式球铰接头，包括螺母、保护罩、防尘罩、球销、接头壳、球座、盖板、与接头壳连接的接头部，所述的接头部为内螺纹结构，且所述的接头部外设有锁紧装置。本实用新型的目的是解决现有动力缸用球铰接头结构设计不合理而带来装配困难、检修和更换不便等诸多问题。
文档编号F16C11/06GK203020375SQ20122063699
公开日2013年6月26日 申请日期2012年11月28日 优先权日2012年11月28日
发明者余华川, 裴建友, 陈应 申请人:重庆卡福汽车制动转向系统有限公司