专利名称：混凝土汽车泵臂架管破裂应急卡板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种混凝土汽车泵在泵送过程中破管应急紧固卡板，属于流体输送应急装置。
背景技术：
目前混凝土汽车泵在混凝土泵送中，由于管道材质与混凝土的压力等因素，造成混凝土对汽车泵臂架管磨损程度不一，磨损薄弱处易破管漏浆，如不及时更换，臂架管就会爆裂，混凝土喷射出来伤及施工人员，造成安全事故。所以大多数混凝土汽车泵业主都是估算泵送到一定混凝土方量，在泵管还没破裂时就整套换下，因而提高了泵送成本。即使这样泵送中还会有爆管出现，由于汽车泵臂架管道规格长度繁多以及汽车泵本身的原因，不能装载很多的备用管，如不及时换上相应规格长度的泵管，只好停止混凝土泵送等待更换，如果等待时间过长其他臂架管内的混凝土就会凝固堵管。如混凝土汽车泵备有本应急卡板，就可用应急卡板将破裂管外圆加固卡紧，使破裂臂架管道得以重新密封而继续泵送。三、发明内容本实用新型的目的就是有效地解决混凝土汽车泵在泵送过程中臂架管破裂而不能停止泵送时应急的难题。所采用的新技术如下:一种混凝土汽车泵臂架管破裂应急卡板，是由端头紧固卡、中间紧固卡及加强钢板组成，加强钢板由密封橡胶片、加强长柱组成，加强钢板(5)盖在破裂臂架管(10)破裂处、加强钢板(5)端头设有两个端头紧固卡(7)，加强钢板(5)中间设有两个中间紧固卡(6)将加强钢板(5)与破裂臂架管(10)破裂处外圆紧固卡紧。上述加强钢板(5)外侧设有两条加强长柱(3)，强长柱(3)通过中间紧固卡(6)固定在加强钢板(5)上，端头紧固卡(7)设有长圆弧卡槽(9)，中间紧固卡(6)设有半圆弧卡槽。中间紧固卡(6)与端头紧固卡(7)均设有紧固卡插销(I)、紧固卡螺栓(2)。本实用新型混凝土汽车泵臂架管破裂应急卡板可使臂架管用到最大极限，延长使用寿命节约成本，也不需要配备规格繁多的备用管。
图1为本实用新型混凝土汽车泵臂架管破裂应急卡板示意图:图2为中间卡结构图；图3为端头卡结构图；图4为中间卡详细图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型混凝土汽车泵臂架管破裂应急卡板作进一步说明，如附图所示:[0014]一种混凝土汽车泵臂架管破裂应急卡板，是由端头紧固卡、中间紧固卡及加强钢板组成，加强钢板由密封橡胶片、加强长柱组成，加强钢板(5)盖在破裂臂架管(10)破裂处、加强钢板(5)端头设有两个端头紧固卡(7)，加强钢板(5)中间设有两个中间紧固卡(6)将加强钢板(5)与破裂臂架管(10)破裂处外圆紧固卡紧。在加强钢板(5)外侧设有两条加强长柱(3)，强长柱(3)通过中间紧固卡(6)固定在加强钢板(5)上，端头紧固卡(7)设有长圆弧卡槽(9)，中间紧固卡(6)设有半圆弧卡槽
(8)。中间紧固卡(6)与端头紧固卡(7)均设有紧固卡插销(I)、紧固卡螺栓(2)。该混凝土汽车泵臂架管破裂应急卡板实施时，应将破裂臂架管(10)破裂处敲平盖上加强钢板(5)、然后用二个端头紧固卡(7)和二个中间紧固卡(6)将加强钢板(5)与破裂臂架管(10)破裂处外圆紧固卡紧。使臂架管破裂处得以重新密封继续泵送。
权利要求1.一种混凝土汽车泵臂架管破裂应急卡板，其特征在于:是由端头紧固卡、中间紧固卡及加强钢板组成，加强钢板由密封橡胶片、加强长柱组成，加强钢板(5)盖在破裂臂架管(10)破裂处、加强钢板(5)端头设有两个端头紧固卡(7)，加强钢板(5)中间设有两个中间紧固卡(6)将加强钢板(5)与破裂臂架管(10)破裂处外圆紧固卡紧。
2.如权利要求1所述混凝土汽车泵臂架管破裂应急卡板，其特征在于:在加强钢板(5)外侧设有两条加强长柱(3)，强长柱(3)通过中间紧固卡(6)固定在加强钢板(5)上，端头紧固卡(7)设有长圆弧卡槽(9)，中间紧固卡(6)设有半圆弧卡槽(8)，中间紧固卡(6)与端头紧固卡(7)均设有紧固卡插销(I)、紧固卡螺栓(2)。
专利摘要一种混凝土汽车泵臂架管破裂应急卡板，其特征在于是由端头紧固卡、中间紧固卡及加强钢板组成，加强钢板由密封橡胶片、加强长柱组成，加强钢板(5)盖在破裂臂架管(10)破裂处、加强钢板(5)端头设有两个端头紧固卡(7)，加强钢板(5)中间设有两个中间紧固卡(6)将加强钢板(5)与破裂臂架管(10)破裂处外圆紧固卡紧。本实用新型混凝土汽车泵臂架管破裂应急卡板可使臂架管用到最大极限，延长使用寿命节约成本，也不需要配备规格繁多的备用管。
文档编号F16L55/17GK203010107SQ201220731850
公开日2013年6月19日 申请日期2012年12月27日 优先权日2012年12月27日
发明者郑文科, 王涛, 聂顺金, 姜钦德, 简军, 王汉清 申请人:江西昌南建设集团有限公司