专利名称：一种双轴心结构组合轴承的制作方法
技术领域：
本实用新型属于轴承制造领域，具体的讲涉及一种双轴心组合结构的组合轴承，适用于航空配件领域使用。
背景技术：
航空工业是带动国民经济各方面高速发展的高端产业，它也代表着一个国家的科技发展水平。尤其是未来战争比拼的是制空权、制海权的能力比拼。因此，各种新型航空器和航空设备的研制已成为当今世界各国家投入大量人力、物力、财力争相发展的项目。随之，为航空器和航空设备配套的各零部件的性能提出了更高的要求。轴承作为其旋转部位的支承部件，对主机的性能起着非常重要的作用，它直接影响着主机的精度。鉴于航空轴承的特殊性，其发展趋势是向轻量化、集成化、高精度发展，但是目前现有的轴承尚不能满足上述要求，多存在结构复杂，零件数量多、重量大且寿命较短等缺陷。
实用新型内容鉴于现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是要提供一种双轴心组合结构的组合轴承，满足航空领域支承部件对于轴承轻量化、集成化、高精度高的使用需求。为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为一种双轴心结构轴承，其特征在于:该轴承由第一外圈、第一内圈、第二外圈、第二内圈、挡圈、螺钉、游隙调整垫、钢球、第一列钢球、第二列钢球、保持架组成，所述第一内圈由上部分、下部分和支撑部分构成；所述保持架安装于第一外圈和第一内圈下部分之间，钢球安装于保持架的兜孔内并与第一外圈滚道、第一内圈下部分滚道相接触，组成第一轴承结构，该部分的轴心为第一轴心；所述第二列钢球与第一内圈滚道、第二内圈支撑部分滚道的相接触；所述第一列钢球与第二外圈滚道、第二内圈滚道相接触，第一内圈上部分端面上设有螺钉孔，第一内圈上部分的外径与第二内圈的内径相互配合，组成第二轴承结构，该结构的轴心为第二轴心；所述第一内圈与第二内圈外侧设有挡圈，挡圈通过螺钉与螺钉孔配合，固定于第一内圈上，游隙调整垫设置于挡圈与螺钉之间；所述第一轴心与第二轴心具有一定夹角。所述的第一轴承结构为角接触球轴承结构，第二轴承结构为钢球引导推力球轴承结构。所述第一轴承结构的钢球为双列钢球，分别为第三列钢球、第四列钢球。所述第二轴承结构的第一列钢球、第二列钢球均采用满装结构。所述第一轴承结构绕第一轴心旋转，第二轴承结构绕第二轴心旋转，构成双轴心结构。所述螺钉孔方向与第二轴心方向一致。所述第一轴心与第二轴心构成的夹角为锐角。 所述保持架材料为PEEK 450。本实用新型优异效 果:本实用新型采用双轴心组合结构，由角接触球轴承与推力角接触球轴承组成，角接触球轴承部分绕第一轴心旋转，钢球引导推力球轴承部分绕第二轴心旋转，构成双轴心结构，这样的结构能够满足航空等支承部件对于轻量化、集成化、高精度高的使用需求，具有质量轻、精度高、使用寿命长，占用空间少等优点。
图1为本实用新型的结构剖面简图；图2为本实用新型的俯视结构示意图。图中，1、第一外圈,2、第一内圈，3、第二外圈，4、第二内圈,5、挡圈,6、螺钉,7、游隙调整垫，8、第一列钢球，9、第二列钢球，10、第三列钢球，11、第四列钢球，12、保持架，A、第一轴心，B、第二轴心。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明本实用新型的技术方案。一种双轴心结构轴承，如图1、图2所示，其特征在于:双轴心组合轴承，其特征在于:该轴承由第一外圈1、第一内圈2、第二外圈3、第二内圈4、挡圈5、螺钉6、游隙调整垫
7、钢球、第一列钢球8、第二列钢球9、保持架12组成，所述第一内圈2由上部分、下部分和支撑部分构成；所述保持架12安装于第一外圈I和第一内圈2下部分之间，钢球安装于保持架12的兜孔内并与第一外圈I滚道、第一内圈2下部分滚道相接触，组成第一轴承结构，该部分的轴心为第一轴心A ;所述第二列钢球9与第一内圈2滚道、第二内圈4支撑部分滚道的相接触；所述第一列钢球8与第二外圈2滚道、第二内圈4滚道相接触，第一内圈2上部分端面上设有螺钉孔，第一内圈2上部分的外径与第二内圈4的内径相互配合，组成第二轴承结构，该结构的轴心为第二轴心B ;所述第一内圈2与第二内圈4外侧设有挡圈5,挡圈5通过螺钉6与螺钉孔配合，固定于第一内圈2上，游隙调整垫7设置于挡圈5与螺钉6之间；所述第一轴心A与第二·轴心B具有一定夹角。所述的第一轴承结构为角接触球轴承结构，第二轴承结构为钢球引导推力球轴承结构。所述第一轴承结构的钢球为双列钢球，分别为第三列钢球10、第四列钢球11。所述第二轴承结构的第一列钢球8、第二列钢球9均采用满装结构。所述第一轴承结构绕第一轴心A旋转，第二轴承结构绕第二轴心B旋转，构成双轴心结构。所述螺钉孔方向与第二轴心B方向一致。所述第一轴心A与第二轴心B的夹角为锐角。所述保持架12的材料为PEEK 450。所述角接触球轴承结构绕第一轴心A高速旋转,第一内圈2起到复合内外圈的作用，其既起到角接触球轴承结构的内圈作用，又起到推力角接触球轴承结构的复合外圈作用；第二外圈起到复合内外圈的作用，其既起推力角接触球轴承结构的外圈作用，又起到与角接触球轴承连接结构复合内圈作用，该推力角接触球轴承结构绕第二轴心B高速旋转的同时，又相对于第一轴心A做摆动运动。
权利要求1.一种双轴心结构组合轴承，其特征在于:该轴承由第一外圈、第一内圈、第二外圈、第二内圈、挡圈、螺钉、游隙调整垫、钢球、第一列钢球、第二列钢球、保持架组成，所述第一内圈由上部分、下部分和支撑部分构成；所述保持架安装于第一外圈和第一内圈下部分之间，钢球安装于保持架的兜孔内并与第一外圈滚道、第一内圈下部分滚道相接触，组成第一轴承结构，该部分的轴心为第一轴心；所述第二列钢球与第一内圈滚道、第二内圈支撑部分滚道的相接触；所述第一列钢球与第二外圈滚道、第二内圈滚道相接触，第一内圈上部分端面上设有螺钉孔，第一内圈上部分的外径与第二内圈的内径相互配合，组成第二轴承结构，该结构的轴心为第二轴心；所述第一内圈与第二内圈外侧设有挡圈，挡圈通过螺钉与螺钉孔配合，固定于第一内圈上，游隙调整垫设置于挡圈与螺钉之间；所述第一轴心与第二轴心具有一定夹角。
2.根据权利要求1所述的一种双轴心结构组合轴承，其特征在于:所述的第一轴承结构为角接触球轴承结构，第二轴承结构为钢球引导推力球轴承结构。
3.根据权利要求1所述的一种双轴心结构组合轴承，其特征在于:所述第一轴承结构的钢球为双列钢球，分别为第三列钢球、第四列钢球。
4.根据权利要求1所述的一种双轴心结构组合轴承，其特征在于:所述第二轴承结构的第一列钢球、第二列钢球均采用满装结构。
5.根据权利要求1所述的一种双轴心结构组合轴承，其特征在于:所述第一轴承结构绕第一轴心旋转，第二轴承结构绕第二轴心旋转，构成双轴心结构。
6.根据权利要求1所述的一种双轴心结构组合轴承，其特征在于:所述螺钉孔方向与第二轴心方向一致。
7.根据权利要求1所述的一种双轴心结构组合轴承，其特征在于:所述第一轴心与第二轴心构成的夹角为锐角。
8.根据权利要 求1所述的一种双轴心结构组合轴承，其特征在于:所述保持架材料为PEEK 450。
专利摘要本实用新型属于轴承制造领域，具体涉及一种双轴心结构组合轴承，适用于航空配件领域使用。该轴承由第一外圈、第一内圈、第二外圈、第二内圈、挡圈、螺钉、游隙调整垫、钢球、第一列钢球、第二列钢球、保持架组成，本实用新型采用双轴心组合结构，由角接触球轴承与推力角接触球轴承组成，角接触球轴承部分绕第一轴心旋转，钢球引导推力球轴承部分绕第二轴心旋转，构成双轴心结构，这样的结构能够满足航空等支承部件对于轻量化、集成化、高精度高的使用需求，具有质量轻、精度高、使用寿命长，占用空间少等优点。
文档编号F16C19/54GK203130792SQ20122073787
公开日2013年8月14日 申请日期2012年12月28日 优先权日2012年12月28日
发明者孟伟, 燕萍, 吴非, 姜宝仁, 赵芳, 刘家俊 申请人:瓦房店轴承集团有限责任公司