专利名称：安全阀的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆液压元件技术领域，尤其涉及一种应用于集成液压元件的安全阀。
背景技术：
安全阀为液压元件，属于机械基础件，广泛应用于液压系统中，尤其在集成液压阀中应用，可以加装在各类集成液压元件中作为安全阀应用。本产品目前使用在汽车液压助力转向系统中。现有安全阀多数为直动式钢球溢流阀，开启压力与完全开启压力的差值约2MPa以上，存在压差大、开启时间长的缺点，开启流量只能达到全流量的65%。
实用新型内容针对上述技术问题，本实用新型提供一种开启压力与完全开启压力差值小、开启迅速的安全阀。为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为，一种安全阀，包括阀体、弹簧座和钢球，所述弹簧座包括环套，所述环套是弹簧座端部向弹簧座外部的延伸，所述钢球位于环套内，当所述钢球与阀体密封接触时，所述环套端部与阀体内端面间留有间隙。本实用新型安全阀，采用在弹簧座端面上增设能容纳钢球的环套，增加了安全阀动作时弹簧座的受力面积，当安全阀动作时，钢球在液压力的作用下刚刚开始打开，油液瞬间充满环套端面与阀体内端面的径向通道，油液的冲击力瞬间作用到环套环形端面上，对弹簧座产生一个推力，使液压力对弹簧座的作用力加大，加速弹簧座移动，直至液压力与弹簧力平衡，环套 的设计使安全阀阀口迅速开启到最大，过流面积最大，通过的流量也最大。
附图为本实用新型安全阀结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做出进一步说明。如图所示，本实用新型安全阀包括阀体1、弹簧座2和钢球4，弹簧座2的端部加工有向弹簧座2外部延伸的环套3，钢球4位于环套3内坐于弹簧座2上，弹簧座2与阀体I内壁采用紧密配合，在不影响弹簧座2动作的基础上，两者间的间隙最小，特别设计的环套3增加了弹簧座2的受力面积，使弹簧座兼有阀芯的功能，钢球4与阀体I密封接触时，环套3端部与阀体I内端面间留有间隙，安全阀动作时，钢球4刚刚开始打开，油液瞬间充满环套3端面与阀体I内端面的径向通道，油液的冲击力瞬间作用到环套3环形端面上，对弹簧座2产生一个推力，使液压力对弹簧座的作用力加大,加速弹簧座移动,直至液压力与弹簧力平衡，本实用新型安全阀达到开启压力与完全开启压力差小于1.5MPa，完全通过流量大于全流量的75%。以上实施例的描述较为具体、详细，但并不能因此而理解为对本专利范围的限制，应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属 于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种安全阀，包括阀体、弹簧座和钢球，其特征在于:所述弹簧座包括环套，所述环套是弹簧座端部向弹簧座外部的延伸，所述钢球位于环套内，当所述钢球与阀体密封接触时，所述环套端部 与阀体内端面间留有间隙。
专利摘要本实用新型涉及一种安全阀，属于车辆液压元件技术领域，所述安全阀，包括阀体、弹簧座和钢球，所述弹簧座包括环套，所述环套是弹簧座端部向弹簧座外部的延伸，所述钢球位于环套内，当所述钢球与阀体密封接触时，所述环套端部与阀体内端面间留有间隙。本实用新型安全阀，采用在弹簧座端面上增设能容纳钢球的环套，增加了安全阀动作时弹簧座的受力面积，当安全阀动作时，钢球在液压力的作用下刚刚开始打开，油液瞬间充满环套端面与阀体内端面的径向通道，油液的冲击力瞬间作用到环套环形端面上，对弹簧座产生一个推力，使液压力对弹簧座的作用力加大，加速弹簧座移动，直至液压力与弹簧力平衡，环套的设计使安全阀阀口迅速开启到最大。
文档编号F16K17/08GK203131139SQ20132001362
公开日2013年8月14日 申请日期2013年1月11日 优先权日2013年1月11日
发明者季建平 申请人:镇江市大兴机械制造有限公司