空气能循环发动机传动装置制造方法
【专利摘要】空气能循环发动机传动装置，包括空气能循环发动机、变速箱、离合器、输出轴轮、供气分路光电传感器组件、发电机、电磁离合器、整流充电稳压模块、蓄电池、空气压缩机、供气系统、气压控制传感器、单片机程控器；所述空气能循环发动机输出端的曲轴上固定有主动链轮，该主动链轮通过链条与被动链轮链接；所述被动链轮通过转轴一端与离合器、变速箱以及输出轴轮连接；被动链轮通过转轴另一端与电磁离合器连接。本实用新型具有续航能力强，马力大，效率高等优点。采用电子程序控制系统和器件的结构优化，其结构新颖、操作方便、节能环保、无高温、安全性高、没有起火危险、不怕超负荷所引起机件损坏，在未来的应用领域及为广泛，其市场前景广阔。
【专利说明】空气能循环发动机传动装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种能源机械【技术领域】，尤其是涉及一种空气能循环发动机传动
>J-U ρ?α装直。
【背景技术】
[0002]随着城市经济的不断发展，机动车辆数量不断增加，在目前国内外生产出各种各样的发动机和种种蓄电池机动车等，尤其是燃油发动机动力机械最为成熟，这些机动车辆的发动机95%以上是燃油发动机，的确燃油发动机动力机械给人们的生活带来了方便快捷，但燃油发动机动力机械在作功完成后，所产生废气排放到大气中，这给环境造成污染，又给人们身体健康带来负面的影响。
[0003]由于燃油发动机动力机械也在不但地日益迅猛增加，燃油也在不但消耗，使石油能源日益紧张，石油原料价格一再飙升，更是自然燃料能源的大量消耗临近枯竭和造成环境严重的污染，已是摆在世界各国面前的重点问题，因为，能源是现代社会赖以生存和发展的基础，面对自然燃料能源的大量消耗面临枯竭，紧缺的情况下，对于燃油发动机动力机械所产生的种种问题，促使世界各国的科学界对新能源，新动力的研究探讨，如核能、太阳能、风能、氢能、地热能、海洋能、生物质能、压缩空气储能等等，最为关注的是压缩空气储能，它最具有发展推广应用性，是取之不尽用之不竭的清洁环保能源，所有用燃油发动机的动力机械，在社会发展时代不论怎样“细水长流”，自然能源石油煤炭早晚都会用完的。最终会成为永不动的机器。
[0004]我国现有开发出压缩空气发动机，大都存在着不同程度的问题。就现有国内外的空气发动机，所用的储气罐体积庞大，续航能力低，马力小，载重量小，效率低，储气罐占用空间大等功能和效率的欠佳。
【发明内容】
[0005]本实用新型目的是提供一种空气能循环发动机传动装置。以解决现有技术所存在的续航能力低，马力小，载重量小，效率低，储气罐占用空间大等技术问题。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:空气能循环发动机传动装置，包括空气能循环发动机、变速箱、离合器、输出轴轮、供气分路光电传感器组件、发电机、电磁离合器、整流充电稳压模块、蓄电池、空气压缩机、供气系统、气压控制传感器、单片机程控器；所述空气能循环发动机输出端的曲轴上固定有主动链轮，该主动链轮通过链条与被动链轮链接；所述被动链轮的固定在一转轴上，该被动链轮通过转轴一端与离合器、变速箱以及输出轴轮连接；被动链轮通过转轴另一端与电磁离合器连接；所述电磁离合器上设有电磁离合器主动轮，该电磁离合器主动轮通过链条与电磁离合器被动轮链接；所述电磁离合器被动轮固定在空气压缩机的转轴上；所述空气压缩机的出气口通过气压控制传感器与供气系统连接。
[0007]作为优选，所述被动链轮固定的转轴上设有主动齿轮，该主动齿轮设置在被动链轮与离合器之间。
[0008]作为优选，所述主动齿轮下方设有被动齿轮，其中主动齿轮与被动齿轮啮合，所述被动齿轮的中心轴一端与发电机的转轴连接，该被动齿轮中心轴另一端与供气分路光电传感器组件连接。
[0009]作为优选，所述发电机与整流充电稳压模块连接，整流充电稳压模块与蓄电池连接。
[0010]作为优选，所述供气分路光电传感器组件与单片机程控器，该单片机程控器与气压控制传感器连接。
[0011]本实用新型具有续航能力强，马力大，载重量大，效率高，储气罐占用空间小等优点。采用电子程序控制系统和器件的结构优化，其结构新颖、操作方便、节能环保、无高温、安全性高、没有特殊的有害性能、没有起火危险、不怕超负荷所引起机件损坏，能在许多不利环境下工作，特别是它可以满足现阶段空气污染严重和石油紧缺的迫切需要。在未来的应用领域及为广泛，并可适用于各种机动车辆，取代现有耗能污染的燃油发动机，其市场前景广阔。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型空气能循环发动机传动装置结构示意图。
[0013]图2是图1所示A处结构放大示意图。
[0014]图中:1、输出轴轮，2、变速箱，3、曲轴，4、主动链轮，5、离合器，6、链条，7、供气分路光电传感器组件，8、主动齿轮，9、被动齿轮10、被动链轮，11、发电机，12、电磁离合器，13、电磁离合器主动轮,14、链条,15、整流充电稳压模块,16、电磁离合器被动轮,17、蓄电池，18、空气压缩机，19、供气系统，20、气压控制传感器，21、空气能循环发动机，22、单片机程控器。
【具体实施方式】
[0015]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。
[0016]图1是本实用新型空气能循环发动机传动装置结构示意图；图2是图1所示A处结构放大示意图。由图1结合图2可知，空气能循环发动机传动装置，主要由空气能循环发动机21、变速箱2、离合器5、输出轴轮1、供气分路光电传感器组件7、发电机11、电磁离合器12、整流充电稳压模块15、蓄电池17、空气压缩机18、供气系统19、气压控制传感器20、单片机程控器22等组成；所述空气能循环发动机21输出端的曲轴3上固定有主动链轮4，该主动链轮4通过链条6与被动链轮10链接；所述被动链轮10的固定在一转轴上，该被动链轮10通过转轴一端与离合器5、变速箱2以及输出轴轮I组成的负载输出传动连接，该负载输出传动是通过空气能循环发动机21曲轴3连接传动主动链轮4，通过链条6带动被动链轮10旋转，带动离合器2变速箱5工作，转换给输出轴轮I旋转拉动负载。
[0017]被动链轮10转轴与电磁离合器12连接，电磁离合器12上设有电磁离合器主动轮13，该电磁离合器主动轮13通过链条14与电磁离合器被动轮16链接；所述电磁离合器被动轮16固定在空气压缩机18的转轴上；所述空气压缩机18的出气口通过气压控制传感器20与供气系统19连接。[0018]被动链轮10固定的转轴上设有主动齿轮8，该主动齿轮8设置在被动链轮10与离合器5之间。主动齿轮8下方设有被动齿轮9，其中主动齿轮8与被动齿轮9啮合，所述被动齿轮9的中心轴一端与发电机11的转轴连接，该被动齿轮9中心轴另一端与供气分路光电传感器组件7连接，供气分路光电传感器组件7与单片机程控器22，该单片机程控器22与气压控制传感器20连接。
[0019]发电机11与整流充电稳压模块15连接，整流充电稳压模块15与蓄电池17连接，发电机11和整流充电器15以及蓄电池17，是提供电磁离合器12和供气系统19中的电磁阀以及气压控制传感器20的电源供电系统。
[0020]当工作时，空气能循环发动机21输出端的曲轴3联动主动链轮4旋转，经链条6带动被动链轮10联动电磁离合器12运转，通过气压控制传感器20和单片机程控器22电磁离合器12吸合和断开，经链条14与电磁离合器被动轮16连接到空气压缩机18轮轴旋转，使空气压缩机18工作和停机。气压控制传感器20是感应储气罐里气压高低，当气压高于设定值时，气压控制传感器20传输给单片机程控器22控制信号，由单片机程控器22控制电磁离合器12,使空气压缩机18停机。当气压低于设定值时,气压控制传感器20传输给单片机程控器22控制信号，由单片机程控器22控制电磁离合器12，空气压缩机18工作，使空气能循环发动机21通过传动转换装置，达到供气循环的作用。
【权利要求】
1.空气能循环发动机传动装置，包括空气能循环发动机、变速箱、离合器、输出轴轮、供气分路光电传感器组件、发电机、电磁离合器、整流充电稳压模块、蓄电池、空气压缩机、供气系统、气压控制传感器、单片机程控器；其特征是，所述空气能循环发动机输出端的曲轴上固定有主动链轮，该主动链轮通过链条与被动链轮链接；所述被动链轮的固定在一转轴上，该被动链轮通过转轴一端与离合器、变速箱以及输出轴轮连接；被动链轮通过转轴另一端与电磁离合器连接；所述电磁离合器上设有电磁离合器主动轮，该电磁离合器主动轮通过链条与电磁离合器被动轮链接；所述电磁离合器被动轮固定在空气压缩机的转轴上；所述空气压缩机的出气口通过气压控制传感器与供气系统连接。
2.根据权利要求1所述的空气能循环发动机传动装置，其特征是，所述被动链轮固定的转轴上设有主动齿轮，该主动齿轮设置在被动链轮与离合器之间。
3.根据权利要求2所述的空气能循环发动机传动装置，其特征是，所述主动齿轮下方设有被动齿轮，其中主动齿轮与被动齿轮哨合，所述被动齿轮的中心轴一端与发电机的转轴连接，该被动齿轮中心轴另一端与供气分路光电传感器组件连接。
4.根据权利要求1所述的空气能循环发动机传动装置，其特征是，所述发电机与整流充电稳压模块连接，整流充电稳压模块与蓄电池连接。
5.根据权利要求1所述的空气能循环发动机传动装置，其特征是，所述供气分路光电传感器组件与单片机程控器，该单片机程控器与气压控制传感器连接。
【文档编号】F16H37/12GK203442067SQ201320465285
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年8月1日 优先权日:2013年8月1日
【发明者】齐东才, 朱红锋 申请人:深圳市品川新智科技发展有限公司