带护肩的标准接触密封圈与标准接触密封圈的组合结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开的带护肩的标准接触密封圈与标准接触密封圈的组合结构，包括第一密封圈以及与第一密封圈相对应的第二密封圈，第一密封圈包括第一骨架以及包覆于第一骨架周围的第一密封体，第一密封体包括第一密封外圈部以及第一密封内圈部，第一密封外圈部带有护肩，第一密封内圈部形成防尘腔；第二密封圈包括第二骨架以及包覆于第二骨架周围的第二密封体，第二密封体包括第二密封外圈部以及第二密封内圈部，第二密封内圈部形成防尘腔。有益效果在于：护肩增大了轴承外圈与轴承座孔内壁的摩擦力，阻止了轴承外圈的异常滑动，同时也降低轴承的噪声；密封内圈部的设计有效提高了轴承的密封效果，防尘效果佳，延长了轴承的使用寿命。
【专利说明】带护肩的标准接触密封圈与标准接触密封圈的组合结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轴承领域，尤其涉及一种带护肩的标准接触密封圈与标准接触密封圈的组合结构。
【背景技术】
[0002]一般轴承安装时，总是将轴承压入轴承座内与其紧配合，但当轴承座采用铝材料制成，或是一种薄壁结构，并且轴承工作状况是在温度变化大的场所，这时因铝材料膨胀系数大，受外界温度的影响大，使轴承座的孔径变化大，因此轴承与轴承座间经常会处于间隙配合的状态，导致轴承外圈与轴承座间就会产生相对运动，尤其是轴承外圈过快滑动，更加剧了轴承的磨损，还增加了使用轴承部件的电机振动和噪音，同时电机在使用过程中也会发生轴向窜动，更增加了电机的噪音和振动，上述因素将导致轴承提前失效，降低了轴承的使用寿命。对于长时间处在灰尘等杂质较多的工作环境中的轴承，灰尘等杂质对轴承的侵蚀而导致轴承性能下降，甚者导致轴承提前失效等问题也不可忽视。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题:针对现有技术的不足而提供一种防止磨损、有效降低轴承的噪声、防尘效果佳、延长使用寿命的带护肩的标准接触密封圈与标准接触密封圈的组合结构。
[0004]本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:
[0005]带护肩的标准接触密封圈与标准接触密封圈的组合结构，包括设置在轴承外圈与轴承内圈之间的第一密封圈以及与所述第一密封圈相对应的第二密封圈，所述第一密封圈与轴承座相接触；
[0006]所述第一密封圈包括第一骨架以及包覆于所述第一骨架周围的第一密封体，所述第一密封体包括第一密封外圈部以及第一密封内圈部，所述第一密封外圈部的头部与所述轴承外圈的第一防尘槽配合，所述第一密封外圈部的背部设置有一向外延伸且与所述轴承外圈端面平行的护肩；所述第一密封内圈部的头部设置有第一非接触密封唇边以及第二非接触密封唇边，所述第一非接触密封唇边与所述轴承内圈的第一防尘槽外侧边缘顶端之间留有微量间隙，所述第二非接触密封唇边与所述轴承内圈的第一防尘槽内侧边缘顶端之间留有微量间隙，并由所述第一非接触密封唇边、第一密封内圈部的头部、第二非接触密封唇边以及轴承内圈的第一防尘槽围成一第一防尘腔；
[0007]所述第一密封内圈部的头部在位于所述第一非接触密封唇边与第二非接触密封唇边之间设置有一第一接触密封唇边，所述第一接触密封唇边的外缘顶在所述轴承内圈的第一防尘槽的槽底上；
[0008]所述第二密封圈包括第二骨架以及包覆于所述第二骨架周围的第二密封体，所述第二密封体包括第二密封外圈部以及第二密封内圈部，所述第二密封外圈部的头部与所述轴承外圈的第二防尘槽配合；所述第二密封内圈部的头部设置有第四非接触密封唇边以及第五非接触密封唇边，所述第四非接触密封唇边与所述轴承内圈的第二防尘槽外侧边缘顶端之间留有微量间隙，所述第五非接触密封唇边与所述轴承内圈的第二防尘槽内侧边缘顶端之间留有微量间隙，并由所述第四非接触密封唇边、第二密封内圈部的头部、第五非接触密封唇边以及轴承内圈的第二防尘槽围成一第二防尘腔；
[0009]所述第二密封内圈部的头部在位于所述第四非接触密封唇边与第五非接触密封唇边之间设置有一第二接触密封唇边，所述第二接触密封唇边的外缘顶在所述轴承内圈的第二防尘槽的槽底上。
[0010]在本实用新型的一个优选实施例中，所述第一骨架和第二骨架为“L”型骨架。
[0011]在本实用新型的一个优选实施例中，所述第一骨架和第二骨架均为低碳钢板骨架。
[0012]在本实用新型的一个优选实施例中，所述第一密封体和第二密封体均采用非金属弹性材料制成。
[0013]在本实用新型的一个优选实施例中，所述非金属弹性材料为橡胶。
[0014]由于采用了如上的技术方案，本实用新型的有益效果在于:第一密封圈的护肩增大了轴承外圈与轴承座孔内壁的摩擦力，阻止了轴承外圈的异常滑动，同时也降低轴承的噪声；第一密封圈与第二密封圈的密封内圈部的设计有效阻止了绝大部分的灰尘等杂质进入轴承中，即使灰尘等杂质进入轴承中，由于防尘腔中的空间相对较大，灰尘等杂质进入此空间中后，因空间突然扩张而导致灰尘等杂质所受的压力减少，其动能也减少，灰尘等杂质便会停留在防尘腔而不会进一步侵蚀轴承，这样就提高了轴承的密封效果，防尘效果佳，延长了轴承的使用寿命。
[0015]本实用新型的带护肩的标准接触密封圈与标准接触密封圈的组合结构适用于转速中等或转速较高的场合，同时也适用于对轴承密封性有较高要求的、轴承的工作环境可能有较多的灰尘等杂质、对轴承漏脂有较高要求的场合。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本实用新型的结构示意图。
[0018]图2是图1的I处的放大图。
【具体实施方式】
[0019]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0020]参见图1，图中给出的带护肩的标准接触密封圈与标准接触密封圈的组合结构，包括设置在轴承外圈100与轴承内圈200之间的密封圈500以及与密封圈500相对应的密封圈500a，密封圈500与轴承座相接触，轴承外圈100与轴承内圈200之间还设置有保持架300，保持架300上的每一球兜310均设置有一滚珠400。[0021 ] 密封圈500包括骨架510以及包覆于骨架510周围的密封体520，密封圈500a包括骨架510a以及包覆于骨架5IOa周围的密封体520a，骨架510、5IOa均为采用低碳钢板材料制成的“L”型骨架，这种骨架重量轻、柔软度与硬度适中，主要用于支撑密封体520、520a。密封体520、520a采用橡胶等一些非金属弹性材料制成，不仅耐用、弹性足，而且成本较低，有效地降低生产成本。
[0022]参见图2，密封体520包括密封外圈部521以及密封内圈部522，密封外圈部521的头部521a与轴承外圈100的防尘槽110配合，密封外圈部521的背部设置有一向外延伸且与轴承内圈200的端面平行的护肩521b。由于轴承在运转过程中会产生热量，外壳为铝或铝合金的轴承座孔由于受热膨胀，致使孔径变大，易使轴承外圈100产生异常滑动，加剧磨损，但有密封圈520牢固安装在轴承外圈100与轴承内圈200之间，护肩521b增大了与轴承座孔内壁的摩擦力，阻止了轴承外圈100的异常滑动。
[0023]密封内圈部522的头部设置有第一非接触密封唇边522a以及第二非接触密封唇边522b，第一非接触密封唇边522a与轴承内圈200的防尘槽210外侧边缘顶端之间留有微量间隙523，第二非接触密封唇边522b与轴承内圈200的防尘槽210内侧边缘顶端之间留有微量间隙524，并由第一非接触密封唇边522a、密封内圈部522的头部、第二非接触密封唇边522b以及轴承内圈200的防尘槽210围成一防尘腔525。
[0024]密封内圈部522的头部在位于第一非接触密封唇边522a与第二非接触密封唇边522b之间设置有一第一接触密封唇边522c,第一接触密封唇边522c的外缘顶在轴承内圈200的防尘槽210的槽底上，并将防尘腔525分隔成前防尘腔525a和后防尘腔525b。
[0025]第一非接触密封唇边522a可以防止大部分外界的灰尘等杂质进入轴承外圈100与轴承内圈200之间，随着灰尘等杂质对轴承的侵蚀，部分灰尘杂质会进入前防尘腔525a中，前防尘腔525a外部的压力由于空间扩张而致其压力减少，灰尘等杂质进一步侵蚀动能减少，几乎所有的灰尘等杂质会停留在前防尘腔525a中，加上第一接触密封唇边522c进一步阻止灰尘杂质进入轴承外圈100与轴承200之间，密封效果更好。如若第一接触密封唇边522c被侵蚀或者磨损，即使灰尘等杂质穿过第一接触密封唇边522c，但后防尘腔525b也能削弱灰尘等杂质的侵蚀动能，进一步提高了轴承的密封效果。
[0026]密封体520a包括密封外圈部52Ia以及密封内圈部522a，密封外圈部52Ia的头部521aa与轴承外圈100的防尘槽120配合；密封内圈部522a的头部设置有第四非接触密封唇边522aa以及第五非接触密封唇边522ab，第四非接触密封唇边522aa与轴承内圈200的防尘槽220外侧边缘顶端之间留有微量间隙523a，第五非接触密封唇边522ab与轴承内圈200的防尘槽220内侧边缘顶端之间留有微量间隙524a，并由第四非接触密封唇边522aa、密封内圈部100的头部、第五非接触密封唇边522ab以及轴承内圈200的防尘槽220围成一防尘腔525’。
[0027]密封内圈部522a的头部在位于第四非接触密封唇边522aa与第五非接触密封唇边522ab之间设置有一第一接触密封唇边522ac,第一接触密封唇边522ac的外缘顶在轴承内圈200的防尘槽220的槽底上，并将防尘腔525’分隔成前防尘腔525a’和后防尘腔525b，。
[0028]密封圈500a与密封圈500的防尘原理一样，在此就不在赘述。
[0029]本实用新型的带护肩的标准接触密封圈与标准接触密封圈的组合结构适用于转速中等的场合，同时也适用于对轴承密封性有较高要求的、轴承的工作环境可能有较多的灰尘等杂质、对轴承漏脂有较高要求的场合。
[0030]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.带护肩的标准接触密封圈与标准接触密封圈的组合结构，包括设置在轴承外圈与轴承内圈之间的第一密封圈以及与所述第一密封圈相对应的第二密封圈，所述第一密封圈与轴承座相接触；其特征在于， 所述第一密封圈包括第一骨架以及包覆于所述第一骨架周围的第一密封体，所述第一密封体包括第一密封外圈部以及第一密封内圈部，所述第一密封外圈部的头部与所述轴承外圈的第一防尘槽配合，所述第一密封外圈部的背部设置有一向外延伸且与所述轴承外圈端面平行的护肩；所述第一密封内圈部的头部设置有第一非接触密封唇边以及第二非接触密封唇边，所述第一非接触密封唇边与所述轴承内圈的第一防尘槽外侧边缘顶端之间留有微量间隙，所述第二非接触密封唇边与所述轴承内圈的第一防尘槽内侧边缘顶端之间留有微量间隙，并由所述第一非接触密封唇边、第一密封内圈部的头部、第二非接触密封唇边以及轴承内圈的第一防尘槽围成一第一防尘腔； 所述第一密封内圈部的头部在位于所述第一非接触密封唇边与第二非接触密封唇边之间设置有一第一接触密封唇边，所述第一接触密封唇边的外缘顶在所述轴承内圈的第一防尘槽的槽底上； 所述第二密封圈包括第二骨架以及包覆于所述第二骨架周围的第二密封体，所述第二密封体包括第二密封外圈部以及第二密封内圈部，所述第二密封外圈部的头部与所述轴承外圈的第二防尘槽配合；所述第二密封内圈部的头部设置有第四非接触密封唇边以及第五非接触密封唇边，所述第四非接触密封唇边与所述轴承内圈的第二防尘槽外侧边缘顶端之间留有微量间隙，所述第五非接触密封唇边与所述轴承内圈的第二防尘槽内侧边缘顶端之间留有微量间隙，并由所述第四非接触密封唇边、第二密封内圈部的头部、第五非接触密封唇边以及轴承内圈的第二防尘槽围成一第二防尘腔； 所述第二密封内圈部的头部在位于所述第四非接触密封唇边与第五非接触密封唇边之间设置有一第二接触密封唇边，所述第二接触密封唇边的外缘顶在所述轴承内圈的第二防尘槽的槽底上。
2.如权利要求1所述的带护肩的标准接触密封圈与标准接触密封圈的组合结构，其特征在于，所述第一骨架和第二骨架为“L”型骨架。
3.如权利要求2所述的带护肩的标准接触密封圈与标准接触密封圈的组合结构，其特征在于，所述第一骨架和第二骨架均为低碳钢板骨架。
4.如权利要求1所述的带护肩的标准接触密封圈与标准接触密封圈的组合结构，其特征在于，所述第一密封体和第二密封体均采用非金属弹性材料制成。
5.如权利要求4所述的带护肩的标准接触密封圈与标准接触密封圈的组合结构，其特征在于，所述非金属弹性材料为橡胶。
【文档编号】F16C33/78GK203717674SQ201420107602
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年3月8日 优先权日:2014年3月8日
【发明者】岳伟 申请人:启东锦桥轴承有限公司