用于车辆的管夹的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于车辆的管夹，包括：夹持部，夹持部的上端具有开口朝上的通槽；安装部，安装部凸出于夹持部的上端；以及锁紧部，锁紧部的一端与夹持部的通槽的一侧枢转连接以绕与通槽的延伸方向平行的轴线枢转，锁紧部的另一端与夹持部的通槽的另一侧可拆卸连接，锁紧部上表面设有凸出于锁紧部的定位部。根据本实用新型的用于车辆的管夹，通过在管夹的开口处设置锁紧部，可以将管路锁紧在夹持部和锁紧部构成的闭合空间内，防止管路由通槽的开口处脱落，提高了管夹夹持功能的可靠性。此外，将定位部设在锁紧部的上表面上，还可以为管路的走向提供可靠的定位导向。
【专利说明】用于车辆的管夹
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车制造【技术领域】，具体而言，特别涉及一种用于车辆的管夹。
【背景技术】
[0002] 管夹广泛应用于车辆管路的布置开发中。管路包括制动管路、离合管路、燃油管 路、线束管路等，主要作用是夹持管路，为管路的走向提供定位导向，是现代车辆生产制造 中必须使用的零件。在实际使用中，相关的管夹固定部缺少定位，固定卡扣为圆柱卡在钣金 孔中可以转动，不能起到良好的导向作用。而且管夹的夹持部具有敞开口，在汽车运动过程 中，由于振动，致使保护线束的铝管脱落，极大地影响了产品质量。 实用新型内容
[0003] 本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此， 本实用新型的一个目的在于提出一种结构简单、便于装配、连接可靠的用于车辆的管夹。
[0004] 根据本实用新型实施例的用于车辆的管夹，包括：夹持部，所述夹持部的上端具有 开口朝上的通槽；安装部，所述安装部凸出于所述夹持部的上端；以及锁紧部，所述锁紧部 的一端与所述夹持部的所述通槽的一侧枢转连接以绕与所述通槽的延伸方向平行的轴线 枢转，所述锁紧部的另一端与所述夹持部的所述通槽的另一侧可拆卸连接，所述锁紧部上 表面设有凸出于所述锁紧部的定位部。
[0005] 根据本实用新型实施例的用于车辆的管夹，通过在管夹的开口处设置锁紧部，可 以将管路锁紧在夹持部和锁紧部构成的闭合空间内，防止管路由通槽的开口处脱落，提高 了管夹夹持功能的可靠性。此外，将定位部设在锁紧部的上表面上，还可以为管路的走向提 供可靠的定位导向，便于将安装部安装在车体或板件上。
[0006] 另外，根据本实用新型上述实施例的用于车辆的管夹还可以具有如下附加的技术 特征：
[0007] 根据本实用新型的一个实施例，所述安装部位于所述通槽的左侧，所述锁紧部的 所述一端与所述通槽的右侧枢转连接。
[0008] 根据本实用新型的一个实施例，所述定位部远离所述安装部设置。
[0009] 根据本实用新型的一个实施例，所述锁紧部上设有与所述安装部相对的通孔，所 述安装部可从所述通孔伸出。
[0010] 根据本实用新型的一个实施例，所述锁紧部的所述另一端与所述夹持部卡接。 [0011] 根据本实用新型的一个实施例，所述锁紧部的所述另一端设有第一卡舌，所述夹 持部的所述通槽的所述另一侧设有与所述第一卡舌匹配的卡孔。
[0012] 根据本实用新型的一个实施例，所述夹持部与所述锁紧部的所述一端相邻一侧设 有锁紧倒钩，所述锁紧部上设有与所述锁紧倒钩配合的锁紧孔，所述锁紧部的所述另一端 与所述夹持部连接时，所述锁紧倒钩与所述锁紧孔锁紧。
[0013] 根据本实用新型的一个实施例，所述安装部构造成具有第二卡舌的结构。
[0014] 根据本实用新型的一个实施例，所述定位部的自由端设有螺纹孔。
[0015] 根据本实用新型的一个实施例，所述夹持部和所述锁紧部为一体成型的塑料件。
[0016] 本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述 中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【专利附图】
【附图说明】
[0017] 图1是根据本实用新型的一个实施例的管夹的一个方向上的立体示意图，其中锁 紧部位于第一位置；
[0018] 图2是根据本实用新型的一个实施例的管夹的结构示意图，其中锁紧部位于第一 位置；
[0019] 图3是根据本实用新型的一个实施例的管夹的结构示意图，其中锁紧部位于第二 位置；
[0020] 图4是根据本实用新型的一个实施例的管夹的另一个方向上的立体示意图，其中 锁紧部位于第二位置；
[0021] 图5是根据本实用新型的一个实施例的管夹与管路、钣金件装配的结构示意图；
[0022] 图6是根据本实用新型的一个实施例的管夹与管路、钣金件装配的剖视图；
[0023] 图7-图9是根据本实用新型的一个实施例的管夹的安装部与钣金件的装配和拆 卸的过程示意图；
[0024] 图10是根据本实用新型的一个实施例的管夹与管路、钣金件装配示意图；
[0025] 附图标记：
[0026] 管夹 100，
[0027] 夹持部10,通槽11，开口 12,卡孔13,锁紧倒钩14，
[0028] 安装部20,第二卡舌21，
[0029] 锁紧部30,定位部31，螺纹孔311，自由端312，
[0030] 通孔32,第一^^舌33,锁紧孔34，
[0031] 管路 200，
[0032] 钣金件300,安装孔310。
【具体实施方式】
[0033] 下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始 至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参 考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型 的限制。
[0034] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、 "后"、"左"、"右"、"坚直"、"水平"、"顶"、"底""内"、"外"等指示的方位或位置关系为基于附 图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示 所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本 实用新型的限制。
[0035] 此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性 或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或 者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，"多个"的含义是两个或两 个以上，除非另有明确具体的限定。
[0036] 在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语"安装"、"相连"、"连接"、"固 定"等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是 机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个 元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据 具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0037] 下面参照附图1-10来详细描述根据本实用新型实施例的用于车辆的管夹100,其 主要用于夹持管路200，为管路200的走向提供定位导向。
[0038] 如图1-10所示，根据本实用新型实施例的用于车辆的管夹100,包括：夹持部10、 安装部20以及锁紧部30。
[0039] 具体而言，如图1所示，夹持部10的上端具有开口 12朝上(如图1中所示的上方） 的通槽11。可以理解的是，对于通槽11在其延伸方向（如图2中垂直纸面的方向）上的横 截面的形状可以根据具体情况而定，只要其能够便于夹持管路200即可，例如，通槽11在其 延伸方向（如图2中垂直纸面的方向）上的横截面可以呈大于半圆的圆弧形。
[0040] 安装部20凸出于夹持部10的上端，以便于将管夹100装配在车体(未示出)上。例 如，如图5、图6所示，车体内预先安装有与安装部20相配合以固定管路200的钣金件300, 安装时，将管夹100的安装部20安装在钣金件300上。锁紧部30的一端与夹持部10的通 槽11的一侧枢转连接以绕与通槽11的延伸方向（如图2、图3中垂直纸面的方向）平行的 轴线枢转。换言之，如图1所示，锁紧部30的一端与通槽11的一侧枢转连接，且锁紧部30 可以围绕着锁紧部30的一端沿着如图1中箭头d所示的方向旋转。
[0041] 可以理解的是，锁紧部30可以在打开通槽11的第一位置(如图2所示）和关闭通 槽11的第二位置(如图3所示)之间切换。例如，如图2、图3所示，锁紧部30按照如图2中 所示箭头d的方向旋转，可将锁紧部30由第一位置切换至第二位置。由此，可使锁紧部30 与夹持部10形成闭合的空间，从而避免了管路200滑落至通槽11外。
[0042] 锁紧部30的另一端与夹持部10的通槽11的另一侧可拆卸连接，锁紧部30的上 表面设有凸出于锁紧部30的定位部31。需要说明的是，锁紧部30的上表面是指，当锁紧 部30位于第二位置时位于锁紧部30上方(如图3中的方向所示）的表面；同样地，锁紧部 30的下表面是指，当锁紧部30位于第二位置时位于锁紧部30下方（如图3中所示的下方） 的表面。也就是说，如图3所示，当锁紧部30处于关闭通槽11的第二位置时，定位部31凸 出于夹持部10的上表面，由此，可防止安装部20与钣金件300发生相对转动，从而使管夹 100与钣金件300可以牢固连接。
[0043] 根据本实用新型实施例的用于车辆的管夹100,通过在管夹100的开口 12处设置 锁紧部30,可以将管路200锁紧在夹持部10和锁紧部30构成的闭合空间内，防止管路200 由通槽11的开口 12处滑落，提高了管夹100夹持功能的可靠性。此外，将定位部31设在 锁紧部30的上表面上，还可以为管路200的走向提供可靠的定位导向，便于将安装部20安 装在车体或板件上。
[0044] 可以理解的是，对于安装部20和锁紧部30的相对位置可以根据具体情况而定，例 如，如图1所示，在本实用新型的一个具体示例中，安装部20位于通槽11的左侧，锁紧部30 的一端可以与通槽11的右侧枢转连接。由此，可以为安装部20预留出足够的装配空间，使 管夹100的结构更加合理。具体地，如图4所示，锁紧部30上设有与安装部20相对的通孔 32，安装部20可从通孔32伸出。
[0045] 当锁紧部30由打开通槽11的第一位置切换至关闭通槽11的第二位置时，安装部 20通过通孔32由锁紧部30的下端面穿出，并凸出于锁紧部30的上表面，第二卡舌21卡接 在通孔32上，以防止锁紧部30脱离夹持部10。安装部20上凸出于锁紧部30上端面的部 分可以用于固定管夹100。由此，可使锁紧部30与夹持部10可靠地连接在一起，防止因锁 紧部30脱离夹持部10而造成管路200松脱。
[0046] 为了进一步提高管夹100的定位精度，在本实用新型的一个实施例中，定位部31 远离安装部20设置。例如，如图3所示，当锁紧部30位于第二位置时，定位部31可以靠近 锁紧部30右端，安装部20靠近锁紧部30的左端。对于定位部31的具体结构不做特殊限 制，例如，根据本实用新型的一个具体的示例，定位部31可以为定位柱。由此，简化了管夹 100的结构，降低了生产成本。更具体地，定位部31的自由端312还可以设有螺纹孔311。 由此，便于管夹100的定位与装配。
[0047] 根据本实用新型的一些具体实施例，锁紧部30的另一端与夹持部10卡接。具体 地，锁紧部30的另一端设有第一卡舌33,夹持部10的通槽11的另一侧设有与第一卡舌33 匹配的卡孔13。例如，如图1所示，第一卡舌33设在靠近锁紧部30左端的下表面处，夹持 部10的通槽11的左侧的上端面上设有与第一卡舌33相匹配的卡孔13。
[0048] 当锁紧部30位于第一位置时，第一卡舌33与卡孔13处于分离状态，如图1所示； 当锁紧部30由第一位置切换至第二位置时，第一卡舌33伸入到卡孔13内，并卡接在卡孔 13内，如图10所示。由此，不但简化了管夹100的结构，还可使锁紧部30牢固可靠地卡接 在夹持部10上。
[0049] 如图1、图6及图10所示，进一步地，为防止通槽11内的管路200脱落，根据本实 用新型的一个实施例，夹持部10与锁紧部30的一端相邻一侧设有锁紧倒钩14。例如，如图 1所示，夹持部10的左端、且靠近夹持部10右端的位置处设有锁紧倒钩14。锁紧部30上 设有与锁紧倒钩14配合的锁紧孔34,锁紧部30的另一端与夹持部10连接时，锁紧倒钩14 与锁紧孔34锁紧。也就是说，当锁紧部30由第一位置切换至第二位置时，锁紧倒钩14伸 入到锁紧孔34内，并钩住锁紧部30,使锁紧部30更加顺利地切换至第二位置，由此，可以进 一步防止管路200从管夹100内脱落。此外，还需说明的是，锁紧倒钩14还可以避免夹持 部10因与锁紧部30之间的连接处发生断裂而脱离锁紧部30,由此，可以进一步地提高管夹 100的可靠性。
[0050] 如图7-9所示，更具体地，安装部20构造成具有第二卡舌21的结构。可以理解的 是，第二卡舌21可以为一个，也可以为多个。当第二卡舌21有多个时，第二卡舌21均匀分 布在安装部20上。例如，当第二卡舌21有两个且均匀分布在安装部20上时，在装配过程 中，安装部20沿着如图7中的箭头a所指的方向装配到钣金件300的安装孔310上，直到 第二卡舌21卡接在安装孔310上(如图8所示）；在拆卸的过程中，沿着如图9中箭头b和 c所指的方向同时推动安装部20上的两个第二卡舌21，直到第二卡舌21脱离安装孔310。 由此，方便了管夹100与车体或者钣金件300之间的装配与拆卸。
[0051] 根据本实用新型的一个实施例，夹持部10和锁紧部30为一体成型的塑料件。由 此，简化了加工工序，降低了生产成本。
[0052] 在本说明书的描述中，参考术语"一个实施例"、"一些实施例"、"示例"、"具体示 例"、或"一些示例"等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特 点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表 述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以 在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将 本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
[0053] 尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是 示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围 内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【权利要求】
1. 一种用于车辆的管夹，其特征在于，包括： 夹持部，所述夹持部的上端具有开口朝上的通槽； 安装部，所述安装部凸出于所述夹持部的上端；以及 锁紧部，所述锁紧部的一端与所述夹持部的所述通槽的一侧枢转连接以绕与所述通槽 的延伸方向平行的轴线枢转，所述锁紧部的另一端与所述夹持部的所述通槽的另一侧可拆 卸连接，所述锁紧部上表面设有凸出于所述锁紧部的定位部。
2. 根据权利要求1所述的用于车辆的管夹，其特征在于，所述安装部位于所述通槽的 左侧，所述锁紧部的所述一端与所述通槽的右侧枢转连接。
3. 根据权利要求1所述的用于车辆的管夹，其特征在于，所述定位部远离所述安装部 设置。
4. 根据权利要求1所述的用于车辆的管夹，其特征在于，所述锁紧部上设有与所述安 装部相对的通孔，所述安装部可从所述通孔伸出。
5. 根据权利要求1所述的用于车辆的管夹，其特征在于，所述锁紧部的所述另一端与 所述夹持部卡接。
6. 根据权利要求5所述的用于车辆的管夹，其特征在于，所述锁紧部的所述另一端设 有第一卡舌，所述夹持部的所述通槽的所述另一侧设有与所述第一卡舌匹配的卡孔。
7. 根据权利要求1所述的用于车辆的管夹，其特征在于，所述夹持部与所述锁紧部的 所述一端相邻一侧设有锁紧倒钩，所述锁紧部上设有与所述锁紧倒钩配合的锁紧孔，所述 锁紧部的所述另一端与所述夹持部连接时，所述锁紧倒钩与所述锁紧孔锁紧。
8. 根据权利要求1所述的用于车辆的管夹，其特征在于，所述安装部构造成具有第二 卡舌的结构。
9. 根据权利要求1所述的用于车辆的管夹，其特征在于，所述定位部的自由端设有螺 纹孔。
10. 根据权利要求1所述的用于车辆的管夹，其特征在于，所述夹持部和所述锁紧部为 一体成型的塑料件。
【文档编号】F16L3/04GK203836382SQ201420159564
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年4月1日 优先权日:2014年4月1日
【发明者】赵伟国 申请人:比亚迪股份有限公司