液压式防滑自锁差速器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公布一种液压式防滑自锁差速器，属于差速器【技术领域】。包括差速器和与差速器配合的液压式差速锁，液压式差速锁包括差速锁毂体、活塞杆、压盘和位于差速器内部左半轴上的花键套；花键套外设有主动摩擦片、从动摩擦片。轮胎打滑时，在压力油作用下活塞推动活塞杆进而推动压盘压紧摩擦片，从动螺旋伞齿轮直接将动力经差速器壳传递给半轴，这时差速器不工作。本实用新型的优点是：结构简单，制造容易，不仅具有普通差速器“差速不差扭”的作用，且在车辆打滑或陷入泥泞时，其防滑自锁功能能够百分百锁死普通差速器，传递全部扭矩，防止车辆打滑，提高车辆的通过性。
【专利说明】液压式防滑自锁差速器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种差速器，具体是一种液压式防滑自锁差速器。
【背景技术】
[0002]普通差速器具有“差速不差扭”的传扭特性，其允许两边半轴以不同的转速旋转，减少轮胎与地面的摩擦，若不计摩擦力矩，可以认为分给左右半轴的力矩相等。但普通差速器的这种“差速不差扭”特性，会给机械行驶带来不利影响，当车辆陷入泥坑时，由于附着力不够，就会发生打滑。这时另一车轮的驱动力不但不会增加，反而会减少到与打滑车轮一样，致使整机的牵引力大大减少。如果牵引力不能克服行驶阻力，此时打滑的车轮以两倍于差速器壳的转速转动。而另一侧不转动，此时整机停留不前。
[0003]为了克服普通差速器的这种缺点，目前国内外大体上有两类方法，一类是采用差速锁使差速器失效，另一类是增大差速器的内部阻力，限制滑动。在已有技术中，限滑差速器可以自动的增加慢速一侧的驱动力，尤其是在路面高低不平或者急转弯时，这种自动增加的过大的摩擦转矩将影响差速性能，导致轮胎磨损加剧，燃油消耗增多，转向沉重等不良后果，而且这一问题随着离合器摩擦力矩的增加而更加严重。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种结构简单且具有液压式防滑自锁功能的差速器，本实用新型既具有普通差速器“差速不差扭”的特性，且能在需要时克服这种特性所带来的不利影响，又能避免限滑差速器自动增加摩擦力矩所引起的不良后果。
[0005]本实用新型的技术方案是:一种液压式防滑自锁差速器，包括差速器和与差速器配合的差速锁，所述差速器包括由螺栓连接为一体的差速器左壳、差速器右壳和从动螺旋伞齿轮，还包括由圆柱销和销轴固定在差速器内的锥齿轮和半轴齿轮；
[0006]所述的差速锁为液压式差速锁，它包括内置有液压油道的差速锁毂体，差速锁毂体套装在左半轴上并通过轴承支撑在差速器左壳上；
[0007]在差速器左壳与左半轴之间设有空心可滑动活塞杆，活塞杆配合安装在左半轴上，活塞杆和差速器左壳之间设有使活塞杆向左移动的碟簧；所述的活塞杆左端固定有与差速锁毂体滑动配合连接的活塞，活塞与差速锁毂体之间设有封闭容腔，封闭容腔与所述液压油道连通；所述的活塞杆右端固定安装有压盘；
[0008]在差速器内部容腔的左半轴上固定安装有花键套；所述的花键套外连接有主动摩擦片；与所述主动摩擦片依次间隔设置有从动摩擦片，从动摩擦片的外沿与差速器左壳连接；在所述从、主动摩擦片右侧设有右承压板、左侧设有左承压板；所述的左承压板左侧靠近所述压盘。
[0009]其进一步是:在所述锥齿轮和差速器右壳之间设有球面垫片，球面垫片套在销轴上，球面垫片外径上有凸起，差速器右壳上设有与球面垫片凸起配合的凹槽。
[0010]在所述半轴齿轮与差速器右壳之间有半轴齿轮垫片。[0011]所述的差速锁毂体内侧端设有沿轴向延伸的第一轴肩，第一轴肩通过轴承支撑在差速器左壳上；轴承与差速锁毂体之间有轴承垫片。
[0012]所述的活塞左端外周表面与差速锁毂体内壁之间设置有活塞密封圈I，活塞右端外周表面与差速锁毂体内壁之间设置有活塞密封圈II。
[0013]所述的活塞杆右端设有第二轴肩，所述压盘套装在活塞杆上，压盘左侧面紧靠第二轴肩，压盘右侧面设有压紧压盘的第一挡圈；所述第一挡圈固定在活塞杆的外周表面上。
[0014]所述的花键套内表面通过花键与左半轴连接，花键套外表面通过花键与主动摩擦片的内齿连接。
[0015]所述的从动摩擦片的外沿与差速器左壳以滑动键连接。
[0016]所述的右承压板卡入半轴齿轮和差速器右壳之间，在右承压板和位于右承压板右侧的半轴齿轮之间设有垫片，右承压板左侧设有限制右承压板移动的第二挡圈；所述的第二挡圈固定在花键套左端外周表面上。
[0017]车辆在正常行驶过程中，本实用新型只起到普通差速器的“差速不差扭”作用，轮胎打滑时，在压力油作用下活塞推动活塞杆进而推动压盘压紧摩擦片，从动螺旋伞齿轮直接将动力经差速器壳传递给半轴，普通差速器不工作。与现有技术相比，本实用新型结构简单、制造容易，在需要时可以传递全部转矩，使两车轮强制同步，能解决普通差速器“差速不差扭”的特性所带来的不利影响，提高车辆的通过性。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型实施例的结构示意图。
[0019]图中:1、差速锁毂体；1.1、第一轴肩；1.2、液压油道；1.3、封闭容腔；2、轴承；3、轴承垫片；4、活塞密封圈I ;5、活塞；6、活塞密封圈II ;7、活塞杆；7.1、第二轴肩；8、碟簧；9、第一挡圈；10、压盘；11、花键套；12、差速器左壳；13、左承压板；14、螺栓；15、从动摩擦片；16、主动摩擦片；17、从动螺旋伞齿轮；18、右承压板；19、第二挡圈；20、垫片；21、圆柱销；22、销轴；23、球面垫片；24、锥齿轮；25、半轴齿轮垫片；26、半轴齿轮；27、差速器右壳。
【具体实施方式】
[0020]本实用新型的核心是提供一种液压式防滑自锁差速器，其液压式防滑自锁功能使一侧车轮的驱动能力失效时，另一侧车轮仍然可以提供驱动力，提高车辆的通过性。以下是本实用新型的一个具体实施例，现结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0021]如图1所示，从动螺旋伞齿轮17与差速器左壳12、差速器右壳27由螺栓14连接在一起。四根销轴22嵌于差速器右壳27的圆孔内，并由圆柱销21固定。球面垫片23、锥齿轮24依次套在销轴22上，球面垫片23外径上有凸起，安装时置于差速器右壳27的凹槽内，防止球面垫片23转动。半轴齿轮26与锥齿轮24通过直齿锥齿连接，半轴齿轮26与差速器右壳27之间设有半轴齿轮垫片25防磨。正常状态下，从动螺旋伞齿轮17的动力经差速器右壳27、销轴22、锥齿轮24、半轴齿轮26传递给半轴，这时，防滑自锁功能不起作用。
[0022]差速锁毂体I安装在左半轴上，其内侧端具有沿轴向延伸的第一轴肩1.1，第一轴肩1.1通过轴承2支撑在差速器左壳12上。轴承2与差速锁毂体I之间有轴承垫片3，其厚度用于调整轴承预紧度。[0023]在差速器左壳12与左半轴之间设有空心可滑动活塞杆7，活塞杆7配合安装在左半轴上，活塞杆7和差速器左壳12之间设有给活塞杆7 —左压力的碟簧8 ;活塞杆7左端固定有与差速锁毂体I滑动配合连接的活塞5，活塞5与差速锁毂体I形成压力油封闭容腔1.3，差速锁毂体I内置液压油道1.2，液压油通过液压油道1.2进入封闭容腔内，推动活塞5发生移位；活塞5外周表面与差速锁毂体I内壁之间设置有活塞密封圈14和活塞密封圈116，防止液压油的泄漏；活塞杆7和差速器左壳12之间设有给活塞杆7 —左压力的碟簧8，活塞杆7右端固定安装有压盘10，压盘10置于差速器左壳12内，其一侧接触活塞杆7的第二轴肩7.1，活塞杆7通过第二轴肩7.1推动压盘10发生移位，压盘10由套在活塞杆7的第一挡圈9固定，在油压消失后，随活塞杆7回位。
[0024]若干主动摩擦片16和从动摩擦片15依次间隔设置于差速器左壳12的内部容腔中，主动摩擦片16的内齿与花键套11外花键连接，其从动摩擦片15的外沿与差速器左壳12滑动键连接。
[0025]在摩擦片15、16与差速器右壳27之间设置有右承压板18，右承压板18由套在花键套上11的第二挡圈19限制移动，右承压板18与半轴齿轮26之间设置有垫片20。花键套11内花键与半轴花键连接，在摩擦片与压盘10之间设置有左承压板13。
[0026]当车轮打滑或陷入泥坑时，液压油由差速锁毂体I的液压油道1.2进入与活塞5形成的封闭容腔1.3内，在油压作用下，活塞5推动活塞杆7克服碟簧8的弹力发生轴向移位，活塞杆7通过第二轴肩7.1推动压盘10压紧摩擦片15、16。从动螺旋伞齿轮17传递的动力经差速器壳12、27直接传递给左右半轴，差速器不起差速作用，起到了防止打滑的作用。越过打滑泥泞路面后，排出封闭容腔1.3内的液压油后，碟簧8使压盘10随活塞杆7左移，与摩擦片15、16分离，差速器恢复差速功能。
【权利要求】
1.一种液压式防滑自锁差速器，包括差速器和与差速器配合的差速锁，所述差速器包括由螺栓(14)连接为一体的差速器左壳(12)、差速器右壳(27)和从动螺旋伞齿轮(17)，还包括由圆柱销(21)和销轴(22 )固定在差速器内的锥齿轮(24)和半轴齿轮(25 ); 其特征在于: 所述的差速锁为液压式差速锁，它包括内置有液压油道(1.2)的差速锁毂体(I),差速锁毂体(I)套装在左半轴上并通过轴承(2)支撑在差速器左壳(12)上； 在差速器左壳(12)与左半轴之间设有空心可滑动活塞杆(7)，活塞杆(7)配合安装在左半轴上，活塞杆(7)和差速器左壳(12)之间设有使活塞杆(7)向左移动的碟簧(8);所述的活塞杆(7)左端固定有与差速锁毂体(I)滑动配合连接的活塞(5)，活塞(5)与差速锁毂体(I)之间设有封闭容腔(1.3)，封闭容腔(1.3)与所述液压油道(1.2)连通；所述的活塞杆(7)右端固定安装有压盘(10)； 在差速器内部容腔的左半轴上固定安装有花键套(11);所述的花键套(11)外连接有主动摩擦片(16);与所述主动摩擦片(16)依次间隔设置有从动摩擦片(15)，从动摩擦片(15)的外沿与差速器左壳(12)连接；在所述从、主动摩擦片(15、16)右侧设有右承压板(18)、左侧设有左承压板(13);所述的左承压板(13)左侧靠近所述压盘(10)。
2.根据权利要求1所述的液压式防滑自锁差速器，其特征在于:在所述锥齿轮(24)和差速器右壳(27)之间设有球面垫片(23)，球面垫片(23)套在销轴(22)上，球面垫片(23)外径上有凸起，差速器右壳(27)上设有与球面垫片(23)凸起配合的凹槽。
3.根据权利要求1所述的液压式防滑自锁差速器，其特征在于:在所述半轴齿轮(26)与差速器右壳(27)之间有半轴齿轮垫片(25)。
4.根据权利要求1所述的液压式防滑自锁差速器，其特征在于:所述的差速锁毂体(I)内侧端设有沿轴向延伸的第一轴肩(1.1)，第一轴肩(1.1)通过轴承(2)支撑在差速器左壳(12 )上；轴承(2 )与差速锁毂体(I)之间有轴承垫片(3 )。
5.根据权利要求1所述的液压式防滑自锁差速器，其特征在于:所述的活塞(5)左端外周表面与差速锁毂体(I)内壁之间设置有活塞密封圈I (4)，活塞(5)右端外周表面与差速锁毂体(I)内壁之间设置有活塞密封圈II (6)。
6.根据权利要求1所述的液压式防滑自锁差速器，其特征在于:所述的活塞杆(7)右端设有第二轴肩(7.1)，所述压盘(10)套装在活塞杆上，压盘(10)左侧面紧靠第二轴肩(7.1)，压盘(10)右侧面设有压紧压盘(10)的第一挡圈(9);所述第一挡圈(9)固定在活塞杆(7)的外周表面上。
7.根据权利要求1所述的液压式防滑自锁差速器，其特征在于:所述的花键套(11)内表面通过花键与左半轴连接，花键套(11)外表面通过花键与主动摩擦片(16)的内齿连接。
8.根据权利要求1所述的液压式防滑自锁差速器，其特征在于:所述的从动摩擦片(15)的外沿与差速器左壳(12)以滑动键连接。
9.根据权利要求1所述的液压式防滑自锁差速器，其特征在于:所述的右承压板(18)卡入半轴齿轮(26)和差速器右壳(27)之间，在右承压板(18)和位于右承压板(18)右侧的半轴齿轮(26)之间设有垫片(20)，右承压板(18)左侧设有限制右承压板(18)移动的第二挡圈(19);所述的第二挡圈(19)固定在花键套(11)左端外周表面上。
【文档编号】F16H48/12GK203809638SQ201420206265
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年4月25日 优先权日:2014年4月25日
【发明者】丁平芳, 龚滏生, 郑艳, 薛克祥, 方文辉, 李翊, 殷琳, 杨小兵, 雷雄波 申请人:徐工集团工程机械股份有限公司