汽车空调系统分段检漏清洗转换接头的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车空调系统分段检漏清洗转换接头，包括第一接头，第一接头上开有第一通道，第一通道前端设有与汽车空调管件端口相连的第一连接部，第一通道后端设有与压力表管相连的第二连接部。第一连接部是压力板式连接结构，第一连接部上还设有第一环形凹槽，该第一环形凹槽内安置有第一密封圈。该第一环形凹槽的设置可以使得第一密封圈不易发生移位，提高了产品的稳定性，且第一密封圈提高了第一接头与被测管件之间的密封性。本实用新型适用于目前大量使用的压板式被检测件，与当前汽车空调系统连接技术现状相吻合，并且改善了现有转换接头与被检测件之间的密封性，减少泄漏，提高了检测的准确性，且结构简单。
【专利说明】汽车空调系统分段检漏清洗转换接头
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车空调制冷系统用的转换连接器，尤其是涉及一种用于汽车空调系统分段检漏清洗转换接头。
【背景技术】
[0002]不同于一般家用或商用空调，汽车空调的压缩机为半封闭式压缩机，汽车空调的使用环境要复杂恶劣的多，高温、油、气、水的污染，颠簸震动，这些因素都会导致汽车空调管道产生漏点，造成制冷剂的泄漏。目前市面上对汽车空调系统的检漏方法一般有两种，即整体检漏法和分体检漏法。整体检漏法即采用在整个空调系统的两端加上压力，先根据外接的气压表读数变化来判断是否存在漏点，该方法存在以下不足:1、由于汽车管线很长，气压读数存在一个动态平衡的过程，而且这个过程存在时间较长，所以操作者易形成误判，尤其是漏点很小时更易出现；2、如果漏点位于车内仪表台下的蒸发器、膨胀阀或者不能直观观察的部位，就不能完成确定漏点的目的；3、由于接口不匹配，在对汽车空调系统进行清洗时，必须使用人力压迫清洗剂进口以克服压力，稍有不慎就会使清洗剂泄漏，污染环境和危害操作者健康。因此，采用分体检漏法是大势所趋。
[0003]如中国专利申请号为200820050617.4公开了一种汽车空调系统分段检漏清洗转换接头，包括接头本体，接头本体上开有通道，还包括一限位套，限位套上开有限位孔和锁定孔，接头本体一端插套入限位套的限位孔内，呈紧密配合，限位套可通过各种连接件穿过锁定孔将其固定；且利用限位套上的限位孔与接头本体一端紧密配合，再者，通过锁定连接件穿过限位套上的限位孔，使限位套很好地固定起来，可提高转换接头与被检测管段之间的连接密封性。
[0004]上述结构的汽车空调系统分段检漏清洗转换接头存在以下不足:该实用新型主要适用于老式的螺纹连接，对目前大量使用的压力板式连接并不是很适用，且转换接头与被检测件之间没有有效的密封结构或密封结构不合理，导致检测结果不准确。另外，一套转换接头只适用于与一种外径的被检测件连接，如被检测件的管径变化则需采用完全不一样的一整套转换接头，适用性较差。
实用新型内容
[0005]鉴于此，本实用新型的目的是提供一种新型的汽车空调系统分段检漏清洗转换接头，解决现有转换接头不适用于压力板式连接结构，且与被测管件之间密封性能不佳的问题，并且结构简单，方便实用。
[0006]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车空调系统分段检漏清洗转换接头，包括第一接头，第一接头上开有第一通道，第一通道前端设有与汽车空调管件端口相连的第一连接部，第一通道后端设有与压力表管相连的第二连接部。第一连接部是压力板式连接结构，第一连接部上还设有第一环形凹槽，该第一环形凹槽内安置有第一密封圈。该第一环形凹槽的设置可以使得第一密封圈不易发生移位，提高了产品的稳定性，且第一密封圈提高了第一接头与被测管件之间的密封性。
[0007]在第一连接部上还设有腰形锁定孔，可供各种不同锁定连接件穿过腰形锁定孔将第一接头与各种被测管件固定在一起。
[0008]在第一通道内设置有气门芯，可满足检漏时的需要。进一步的，第二连接部是螺纹式连接结构，使其与压力表管相接。
[0009]作为本实用新型的进一步改进，汽车空调系统分段检漏清洗转换接头还包括与第一接头紧固配合的第二接头，具体的，第一接头与第一连接部的内壁上设有内螺纹，第二接头的一端设有与上述内螺纹紧固配合的外螺纹。第二接头上开有与所述第一通道相通的第二通道。第二接头的外壁上还设有第二环形凹槽和第二密封圈，该第二密封圈可提高第二接头与压缩机、蒸发器组件、冷凝器等被测件光孔之间的密封性。需要特别指出的是，第二接头的部分外径可以根据需要变化，以便和压缩机、蒸发器组件、冷凝器等被测件不同内径的光孔配合连接，但另一端则无需变化，以便只需一个第一接头即可。
[0010]本实用新型的有益效果:
[0011]1、适用于目前大量使用的压板式被检测件，与当前汽车空调系统连接技术现状相吻合。
[0012]2、通过在第一连接部上设置第一环形凹槽及第一密封圈，优化了第一接头与被检测件之间的密封结构，减少泄漏，提高了检测的准确性，且结构简单。
[0013]3、转换接头的主体部分，即第一接头为万能型，如遇到被检测件的管径变化时，只需更换第二接头即可，提高了适用性，减少转换接头的制造数量，降低了成本。
[0014]以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型实施例1的分体结构示意图，图中示意出第一接头与被测管件的连接关系。
[0016]图2为本实用新型实施例1的连接配合示意图。
[0017]图3为本实用新型实施例2的分体结构示意图，图中示意出第一接头、第二接头与被测管件的连接关系。
[0018]图4为本实用新型实施例2的连接配合示意图。
【具体实施方式】
[0019]实施例1，
[0020]请一并参阅图1至2，一种汽车空调系统分段检漏清洗转换接头，包括第一接头1，第一接头I上开有第一通道2，第一通道2前端设有与汽车空调管件端口相连的第一连接部201，第一通道2后端设有与压力表管相连的第二连接部202。
[0021]第一连接部201是压力板式连接结构，第二连接部202与压力表管采用螺纹连接。
[0022]在第一连接部201上还设有第一环形凹槽5，该第一环形凹槽5内安置有第一密封圈6。第一环形凹槽5的设置可以使得第一密封圈6不易发生移位，提高了产品的稳定性，且上述结构在被测管件A插入后可有效密封，同时提高检测的准确性。
[0023]在第一连接部201上还设有用于固定第一接头I与被测管件的腰形锁定孔7，该锁定孔7可供各种不同锁定连接件穿过以将第一接头I与被测管件A固定在一起。第一通道2内还设置有气门芯8，以满足检漏时的需要。
[0024]检测泄漏时，首先将被测管件A插入第一连接部201处，接着用连接件穿过腰形锁定孔7，使得第一接头I与被测管件A固定在一起，然后将第二连接部202连接压力表管，来自压力表管的压力气体通过第一接头I内的气门芯8和第一通道2进入被测管件A，而被测管件A的另一端连接同样的第一接头，但该第一接头中的气门芯则处于反向关闭状态，这样压力气体便可保持在被测管件A内，接着通过荧光检漏设备或电子检漏设备便可检测被测管件A的泄漏情况。清洗时，其原理和上述检测泄漏相似，不同之处在于此时第一接头I不需要气门芯8，直通即可。
[0025]实施例2，
[0026]请一并参阅图3至4，其中第一接头I的结构与上述实施例1中相同,在此不再重复。不同的是，本实用新型所述的汽车空调系统分段检漏清洗转换接头，还包括与第一接头I螺纹配合的第二接头3。
[0027]具体的，第一接头I与第一连接部201的内壁上设有内螺纹4，第二接头3的一端设有与所述内螺纹4紧固配合的外螺纹12。第二接头3上开有与第一通道2相通的第二通道9。第二接头3的外壁上还设有第二环形凹槽10和第二密封圈11。
[0028]检测泄漏时，先将第二接头3插入第一接头1，并通过外螺纹12和内螺纹4拧紧，再将组装后的第一接头I和第二接头3组件插入压缩机、膨胀阀或冷凝器的光孔内，并通过各种连接件穿过腰形锁定孔7与被测管件A固定在一起，紧固后，第一接头I上的第一密封圈6在与插入的第二接头3的端口连接处可有效密封，而第二接头3与被测管件A之间也可通过第二密封圈11形成密封，最后将第二连接部202连接压力表管，来自压力表管的压力气体通过气门芯8、第一通道2、第二通道9进入被测管件A，而被测管件A的另一端连接同样的第一接头，但气门芯则处于反向关闭状态，这样压力气体保持在被测管件A内，接着通过荧光检漏设备或电子检漏设备便可检测到被测管件A的泄漏情况。清洗时，其原理和上述检测泄漏相似，不同之处在于此时第一接头I不需要气门芯8，直通即可。
[0029]本实用新型适用于目前大量使用的压板式被检测件，与当前汽车空调系统连接技术现状相吻合。通过在第一连接部上设置第一环形凹槽及第一密封圈，优化了第一接头与被检测件之间的密封结构，减少泄漏，提高了检测的准确性，且结构简单。本实用新型的主体部分，即第一接头为万能型，如遇到被测管件的管径变化时，只需更换第二接头即可，提高了产品的适用性，减少了转换接头的制造数量，降低了成本。
[0030]以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变换，如改变第一接头与第二接头的连接方式，增设密封胶等等，这些变换均应视为落入要求保护的本实用新型范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车空调系统分段检漏清洗转换接头，包括第一接头(I)，第一接头(I)上开有第一通道(2)，第一通道(2)前端设有与汽车空调管件端口相连的第一连接部(201)，第一通道(2)后端设有与压力表管相连的第二连接部(202)，所述第一连接部(201)是压力板式连接结构，其特征在于:所述第一连接部(201)上还设有第一环形凹槽(5)，该第一环形凹槽(5)内安置有用于提高与被测管件端口密封性的第一密封圈(6)。
2.如权利要求1所述的汽车空调系统分段检漏清洗转换接头，其特征在于:所述第一连接部(201)上还设有用于固定第一接头(I)与被测管件的腰形锁定孔(7)。
3.如权利要求1所述的汽车空调系统分段检漏清洗转换接头，其特征在于:所述第一通道⑵内设置有气门芯(8)。
4.如权利要求1所述的汽车空调系统分段检漏清洗转换接头，其特征在于:所述第二连接部(202)是螺纹式连接结构。
5.如权利要求1至4任一项所述的汽车空调系统分段检漏清洗转换接头，其特征在于:所述汽车空调系统分段检漏清洗转换接头还包括与第一接头(I)紧固配合的第二接头(3)，该第二接头(3)上开有与所述第一通道(2)相通的第二通道(9)。
6.如权利要求5所述的汽车空调系统分段检漏清洗转换接头，其特征在于:所述第一接头(I)与第一连接部(201)的内壁上设有内螺纹(4)，第二接头(3)的一端设有与所述内螺纹(4)紧固配合的外螺纹(12)。
7.如权利要求5所述的汽车空调系统分段检漏清洗转换接头，其特征在于:所述第二接头(3)的外壁上还设有第二环形凹槽(10)和第二密封圈(11)。
【文档编号】F16L25/00GK203857163SQ201420216474
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年4月29日 优先权日:2014年4月29日
【发明者】张志文, 祝顺宽, 娄辉, 朱正华 申请人:奇瑞汽车股份有限公司