多层耐磨平衡轴承的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种耐磨性能好、润滑条件好、使用寿命长、制造成本省的多层耐磨平衡轴承。它包括包括圆筒形基体，所述基体为低碳钢精密管，所述基体内周设有耐磨层，所述耐磨层由铜合金板材卷制而成，所述铜合金板材的厚度为5毫米，所述耐磨层外壁与基体内壁为过盈配合，所述耐磨层内壁设有纳米陶瓷涂层，所述纳米陶瓷涂层的厚度为0.8微米。作为进一步改进，所述耐磨层内壁设有至少一只油孔，以及与油孔相连通的至少一条环形油槽，还设有至少一条斜向油槽，所述环形油槽及斜向油槽与油孔相互连通。本实用新型适用于汽车平衡轴承。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种汽车部件，尤其涉及一种用于汽车悬架系统中的多层复合耐 磨平衡轴承。 多层耐磨平衡轴承
【背景技术】
[0002] 轴承在机械传力过程中起固定和减小载荷摩擦系数的作用，轴承不仅能承受轴的 载荷，而且具有减磨与减振的作用，而对于重载汽车中使用的平衡轴承来说，由于车辆载重 量大，路况复杂，工作条件差，因而作用在平衡轴轴承上的力不仅有轴向力、径向力，而且还 有各种不同的复合力和冲击力，尤其是普通平衡轴承内壁耐磨性能较差，而且润滑条件较 差，工作时摩擦系数大，轴承内壁容易磨损，从而导致平衡轴轴承频繁损坏；另外由于重载 汽车上应用的平衡轴承尺寸相对较大，而材料普遍采用铜合金，因而导致制造成本较高。 实用新型内容
[0003] 本实用新型要解决的技术问题是提供一种耐磨性能好、润滑条件好、使用寿命长、 制造成本省的多层耐磨平衡轴承。
[0004] 为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
[0005] 本实用新型包括圆筒形基体，所述基体为低碳钢精密管，所述基体内周设有耐磨 层，所述耐磨层由铜合金板材卷制而成，所述铜合金板材的厚度为5毫米，所述耐磨层外壁 与基体内壁为过盈配合，所述耐磨层内壁设有纳米陶瓷涂层，所述纳米陶瓷涂层的厚度为 0. 8微米。
[0006] 作为优选，所述耐磨层内壁设有至少一只油孔，以及与油孔相连通的至少一条环 形油槽，还设有至少一条斜向油槽，所述环形油槽及斜向油槽与油孔相互连通。
[0007] 本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点和有益效果：
[0008] 1、耐磨性能好。由于本实用新型内壁增设了纳米陶瓷涂层，从而有效提高了表面 耐磨性能。
[0009] 2、润滑条件好。由于本实用新型采用内壁设置油孔，以及与油孔连通的环形油槽 与斜向油槽，确保油脂能顺利布满内壁，从而有效提高了润滑条件。
[0010] 3、使用寿命长。由于本实用新型通过提高内壁耐磨性能及润滑性能，从而有效提 高了使用寿命。
[0011] 4、制造成本省。由于本实用新型采用低碳钢精密管作为，节省了铜合金材料，从而 降低了生产成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0012] 图1是本实用新型的结构示意图；
[0013] 图2是图1中耐磨层的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014] 下面结合附图及【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的描述：
[0015] 如图1、图2所示：本实用新型包括圆筒形基体1，基体1为低碳钢精密管，基体1 内周设有耐磨层2,耐磨层2由铜合金板材卷制而成，铜合金板材的厚度为5毫米，耐磨层2 外壁与基体1内壁为过盈配合，耐磨层2内壁设有纳米陶瓷涂层20,纳米陶瓷涂层20的厚 度为0. 8微米；耐磨层2内壁设有油孔3,以及与油孔3相连通的环形油槽5,还设有斜向油 槽6,环形油槽5及斜向油槽6与油孔3相互连通。
【权利要求】
1. 一种多层耐磨平衡轴承，包括圆筒形基体，其特征在于所述基体为低碳钢精密管， 所述基体内周设有耐磨层，所述耐磨层由铜合金板材卷制而成，所述铜合金板材的厚度为5 毫米，所述耐磨层外壁与基体内壁为过盈配合，所述耐磨层内壁设有纳米陶瓷涂层，所述纳 米陶瓷涂层的厚度为0.8微米。
2. 根据权利要求1所述的多层耐磨平衡轴承，其特征在于所述耐磨层内壁设有至少一 只油孔，以及与油孔相连通的至少一条环形油槽，还设有至少一条斜向油槽，所述环形油槽 及斜向油槽与油孔相互连通。
【文档编号】F16C33/12GK203868124SQ201420273369
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年5月19日 优先权日:2014年5月19日
【发明者】金迪荣 申请人:金迪荣