多层复合耐磨平衡轴承的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种润滑条件好、使用寿命长、制造成本省的多层复合耐磨平衡轴承。它包括圆筒形基体，所述基体为低碳钢精密管，所述基体内周设有耐磨层，所述耐磨层由铜合金板材卷制而成。作为进一步改进，所述耐磨层内壁设有油孔，以及与油孔相连通的若干条环形油槽，还设有若干条斜向油槽，所述斜向油槽与油孔及环形油槽相互连通。作为进一步改进，所述油孔贯穿基体及耐磨层，所述基体外壁设有若干条环形油槽与斜向油槽，所述基体外壁环形油槽及斜向油槽与油孔相互连通。本实用新型适用于汽车平衡轴承。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种汽车部件，尤其涉及一种用于汽车悬架系统中的多层复合耐 磨平衡轴承。 多层复合耐磨平衡轴承
【背景技术】
[0002] 轴承在机械传力过程中起固定和减小载荷摩擦系数的作用，轴承不仅能承受轴的 载荷，而且具有减磨与减振的作用，而对于重载汽车中使用的平衡轴承来说，由于车辆载重 量大，路况复杂，工作条件差，因而作用在平衡轴轴承上的力不仅有轴向力、径向力，而且还 有各种不同的复合力和冲击力，尤其是普通平衡轴承润滑条件较差，工作时摩擦系数大，轴 承内壁容易磨损，从而导致平衡轴轴承频繁损坏；另外由于重载汽车上应用的平衡轴承尺 寸相对较大，而材料普遍采用铜合金，因而导致制造成本较高。 实用新型内容
[0003] 本实用新型要解决的技术问题是提供一种润滑条件好、使用寿命长、制造成本省 的多层复合耐磨平衡轴承。
[0004] 为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
[0005] 本实用新型包括圆筒形基体，所述基体为低碳钢精密管，所述基体内周设有耐磨 层，所述耐磨层由铜合金板材卷制而成。
[0006] 作为优选，所述耐磨层内壁设有油孔，以及与油孔相连通的若干条环形油槽，还设 有若干条斜向油槽，所述斜向油槽与油孔及环形油槽相互连通。
[0007] 作为优选，所述油孔贯穿基体及耐磨层，所述基体外壁设有若干条环形油槽，所述 基体外壁环形油槽与油孔相互连通。
[0008] 作为优选，所述基体外壁还设有若干条斜向油槽，所述斜向油槽与油孔及基体外 壁环形油槽相互连通。
[0009] 本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点和有益效果：
[0010] 1、润滑条件好。由于本实用新型采用内、外壁贯穿油孔，以及与油孔连通的内、夕卜 壁环形油槽与斜向油槽，从而确保油脂顺利渗入内壁与外壁，有效提高了润滑条件。
[0011] 2、使用寿命长。由于本实用新型通过增加油槽数量，改善内壁与外壁润滑条件，有 利于减小摩擦系数，提高了使用寿命。
[0012] 3、制造成本省。本实用新型耐磨层采用铜合金板材卷制而成，从而减少了铜的用 量，有效降低了制造成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0013] 图1是本实用新型的结构示意图；
[0014] 图2是本实用新型外壁展开示意图。
【具体实施方式】
[0015] 下面结合附图及【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的描述：
[0016] 如图1、图2所示：本实用新型包括圆筒形基体1，基体1为低碳钢精密管，基体内 周设有耐磨层2,耐磨层2由铜合金板材卷制而成，耐磨层2内壁设有油孔3,以及与油孔3 相连通的环形油槽5,还设有斜向油槽6,斜向油槽6与油孔3及环形油槽5相互连通；油孔 3贯穿基体1及耐磨层2,基体1外壁设有环形油槽7,基体1外壁环形油槽7与油孔3相互 连通，基体1外壁还设有斜向油槽8,斜向油槽8与油孔3及基体1外壁环形油槽7相互连 通。
【权利要求】
1. 一种多层复合耐磨平衡轴承，包括圆筒形基体，其特征在于所述基体为低碳钢精密 管，所述基体内周设有耐磨层，所述耐磨层由铜合金板材卷制而成。
2. 根据权利要求1所述的多层复合耐磨平衡轴承，其特征在于所述耐磨层内壁设有油 孔，以及与油孔相连通的若干条环形油槽，还设有若干条斜向油槽，所述斜向油槽与油孔及 环形油槽相互连通。
3. 根据权利要求2所述的多层复合耐磨平衡轴承，其特征在于所述油孔贯穿基体及耐 磨层，所述基体外壁设有若干条环形油槽，所述基体外壁环形油槽与油孔相互连通。
4. 根据权利要求3所述的多层复合耐磨平衡轴承，其特征在于所述基体外壁还设有若 干条斜向油槽，所述斜向油槽与油孔及基体外壁环形油槽相互连通。
【文档编号】F16C33/10GK203868126SQ201420275820
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年5月18日 优先权日:2014年5月18日
【发明者】金迪荣 申请人:金迪荣