一种集成安装地脚的回转式减速器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种集成安装地脚的回转式减速器，它包括基座（1），所述基座（1）内设置有蜗杆（2），所述蜗杆（2）一侧设置有回转支承（3），所述回转支承（3）包括内圈（3.1）和外圈（3.2），所述内圈（3.1）和外圈（3.2）之间设置有钢球（3.3），所述外圈（3.2）与蜗杆（2）相啮合，所述回转支承（3）一侧设置有地脚连接座（4），所述地脚连接座（4）通过螺栓（5）与内圈（3.1）相连接，所述地脚连接座（4）中心开设有通孔（6），所述通孔（6）上下两侧设置有限位凸台（7），所述地脚连接座（4）四角上设置有连接孔（8）。本实用新型一种集成安装地脚的回转式减速器，其结构紧凑，制造成本低，方便用户设计安装。
【专利说明】一种集成安装地脚的回转式减速器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种集成安装地脚的回转式减速器，广泛用于各种传动机构，特别是汽车随车吊传动用。
【背景技术】
[0002]目前，在汽车随车吊传动中，大量采用回转支承结构的蜗轮蜗杆减速器，其优点是传动比大、传动平稳、可以自锁，可以承受轴向力、径向力和倾翻力矩，但目前市场上采用的常规回转式减速器，没有硬限位机构和无专用地脚安装孔，用户使用时需要另外设计限位机构和地脚过渡板，费工费时，成本高。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种集成安装地脚的回转式减速器，其结构紧凑，制造成本低，方便用户设计安装。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:一种集成安装地脚的回转式减速器，它包括基座，所述基座内设置有蜗杆，所述蜗杆一侧设置有回转支承，所述回转支承包括内圈和外圈，所述内圈和外圈之间设置有钢球，所述外圈与蜗杆相啮合，所述回转支承一侧设置有地脚连接座，所述地脚连接座通过螺栓与内圈相连接，所述地脚连接座中心开设有通孔，所述通孔上下两侧设置有限位凸台，所述地脚连接座四角上设置有连接孔。
[0005]与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果:
[0006]本实用新型一种集成安装地脚的回转式减速器，其结构紧凑，制造成本低，方便用户设计安装。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型一种集成安装地脚的回转式减速器的结构示意图。
[0008]图2为图1的A-A剖视图。
[0009]其中:
[0010]基座I
[0011]蜗轮2
[0012]回转支承3
[0013]内圈3.1
[0014]外圈3.2
[0015]钢球3.3
[0016]地脚连接座4
[0017]螺栓5
[0018]通孔6
[0019]限位凸台7
[0020]连接孔8。
【具体实施方式】
[0021]参见图1、图2，本实用新型一种集成安装地脚的回转式减速器，它包括基座1，所述基座I内设置有蜗杆2，所述蜗杆2 —侧设置有回转支承3，所述回转支承3包括内圈3.1和外圈3.2，所述内圈3.1和外圈3.2之间设置有钢球3.3，所述外圈3.2与蜗杆2相啮合，所述回转支承3 —侧设置有地脚连接座4，所述地脚连接座4通过螺栓5与内圈3.1相连接，所述地脚连接座4中心开设有通孔6，所述通孔6上下两侧设置有限位凸台7，所述地脚连接座4四角上设置有连接孔8。
【权利要求】
1.一种集成安装地脚的回转式减速器，其特征在于:它包括基座(1),所述基座(1)内设置有蜗杆(2),所述蜗杆(2 ) 一侧设置有回转支承(3 )，所述回转支承(3 )包括内圈(3.1)和外圈(3.2),所述内圈(3.1)^^^(3.2)之间设置有钢球(3.3),所述外圈(3.2)与蜗杆(2)相啮合，所述回转支承(3) —侧设置有地脚连接座(4),所述地脚连接座(4)通过螺栓(5 )与内圈(3.1)相连接，所述地脚连接座(4 )中心开设有通孔(6),所述通孔(6 )上下两侧设置有限位凸台(7 )，所述地脚连接座(4 )四角上设置有连接孔(8 )。
【文档编号】F16H57/021GK204253813SQ201420643888
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年11月3日 优先权日:2014年11月3日
【发明者】颜滨, 王德新, 张传晖 申请人:江阴市华方新能源高科设备有限公司